RS 8 7M-GTE Targa 1990 Oskol Racing Club

[RS 8 0]

К этому времени были куплены новые колесики назад - как и говорил, Toyo T1R 265/40/17.


Теперь поделюсь ощущениями. Прошлая турба была 61 мм холодная крыльчатка и на втулке, сейчас - 67 мм и на шариках. Приход теоретически должен составить 20-30 % от того что было, т.е. за 500 сил должно быть. Раскрутка до 1.2 бара у турбы происходит позже, чем у более мелкой втулочной - 4400 об против 4000. Но выход на положительный наддув происходит также - примерно с 3000 об, просто наддув нарастает более плавно. Поэтому мои приятели говорили, что старая дула круче - чувствовался резкий подхват, что производило впечатление на пассажиров. Но дорожные тесты показали увеличение мощи - на тех же дорожках, где я катаюсь, можно было разогнаться до более высоких скоростей. Кулек, хорошо работающий на старой турбе, на новой не только на справлялся на пике наддува, но и служил затыком после 6000 об - не пропускал должного количества воздуха, поэтому бенза не могли налить больше на верхах, смесь шла богатая. В принципе возможно еще затык по выхлопу - не успевают освобождаться цилиндры от выхлопных газов. Так как дальнейше увеличение диаметра приведет в повышению громкости и уменьшению клиренса, буду делать катбэк из двух труб, идущих рядом, да еще можно туда воткнуть заслонку на одну трубу для снижения звука в гражданских режимах (они продаются) - но это чуть позже. Сейчас главное - выбраться в Мск для настройки и замера на стенде.

ЗЫ На старой турбе Радик катается - выше есть его результат на стенде в 350 сил на наддуве 0,7 и сток выхлопе и куллере. Я ездил на 1.2, при этом у меня стоял полный выхлоп 3" и на впуске кулек всяко лучше стока с большим дросселем и кастом коллектором... Это я думаю прибавка никак не в 50 сил, а поболее будет. Изменено 29 июня, 2010 пользователем Гость

[RS 8 0]

Итак, появился наконец-то повод написать - супра ездит и сезон прошел не зря. Вообщем успел я покататься в этом году только в октябре и проехал около 700 км - но зато это были в основном боевые километры. А история такова. Прошлой осенью уложил в очередной раз мотор, банально упустив масло. Произошел тук-тук и колено с вкладышами ушло на помойку - раздолбило на 2-м цилинде вкладыш, задрало посадочное на шатуне и колено прогиб 3 десятки против предела в 6 соток... Короче, все сделал, даже вспоминать не хочу... Коробку отдал переделывать в феврале (хрустел НОВЫЙ синхрон на второй) - думал уже не заберу - мастер начал теряться (Мск, кстати) - в общем на свой ДР в конце августа получил коробас не без приключений - но главное - она поехала!!! И даже удалось сделать фотосет - вот несколько фоток для затравки...


В движении.

Это просто фотосет, а есть еще художественный - попозже выложу. Ну а видео мое с ниссаном наверное все видели - хотя ребенка обидеть каждый - так теперь я отношусь к этой зетке, толкнувшей меня на покупку чего-то быстрого. И хорошо что я нашел эту Супру и , надеюсь, она меня...
Изменено 20 ноября, 2011 пользователем Гость

[alex_zlo 0]

айя яй =) зетки обижать каждый мастак. чё к маленьким цепляешся))))

[Makz 2]

Симпотишная)))

[RS 8 0]

Размещу лучше здесь.

Я заезжал со своим коллегой на 350Z. Первый заезд - вск ОК, второй - с 40 км/ч - с 2 тыс.об. до спула в 4 тыс, где атмосферка и смогла оторваться. Но потом разница в мощности дала о себе знать.

ЗЫ Я ехал с полным баком и двумя пассажирами, он залил 15 л в пустой бак и был с одним пассажиром. да и весит Z-ка на 200 кг меньше супры - около 1450 кг...

ЗЫ2 Все равно конечно некорретно ехать с таким типа овощем, но в нашем лас-вегасе особо не повыбираешь.

ЗЫ3 For Leman - а помнишь мое лицо в 2008 году на третьяковке и слова Дэна - да, с обманками 13 низкие поедет, и ниссан будет залипать... Тогда я после покупки супры уже через 3 месяца купил турбину побольше...

[Optimist 0]

Паша взвешивал свою 70-ку некорчёванную - около 1500 она, чуть меньше.

[RS 8 0]

Леш, попробую свою взвесить, если будет сухо, но когда я поменял сидухи простые на электро - жирка прибавилось как минимум килограмм на 40-50... Так что мой прогноз - 1650 с усилителями музыки, огнетушителем, инструментом... Да у меня даже турба больше родной весит... ну и так далее. До нового года обещаю загнать на весы.

[Optimist 0]

Давай, очень интересно узнать вес стоковой супры со всем шмурдяком.

[Zmey 1]

Класс. Видео похоже на ютубовское "Супра ВС Ламбо")) где зеленая Супра Ламбу делала))

[RS 8 0]

Ну да, что-то есть - в похожей очевидности результата и ракурсах. Жаль, что М5 в кузове E60 не захотела со мной ехать - было бы гораздо интереснее. Но одно очевидно - с такой большой турбой тапку надо нажимать чуть ли не заранее и не со всех скоростей машина едет... Но мне хотелось испытать именно это ощущение - дикое ускорение в пределах одной передачи. Признаю, сетап не для городских гонок - но у меня в городе нет пробок и широкие ровные дороги, которые очень кстати в этом году отремонтировали.

ЗЫ М5 за то время, что во втором заезде я ехал до раскрутки турбы, уехала бы в космос... С машинами такой мощности надо очень точно выбирать режимы старта - в моем случае с ролла.

[RS 8 0]

Вот и пришло время продолжения рассказа. В зезоне 2012 я успел наездить в районе 1000 км. Коробка с хрустом синхрона и хреновым включением поддаставала, и был куплен слегка усиленный автомат у соклубника. Больше 260 в этом сезоне не давал - чето страшно становится (наверное, возраст), ну и без крыши 230 тоже эккстрим. И вот в конце лета услашал, что на холостом слышно скрежет в подшипниках турбы, поехал в гараж - и уже в конце поездки, периодически пробуя выходить на наддув, оный и пропал. Заезжал в гараж с дымом из глушака - оно пошло через горячую улиткы. Фото-жесть.



Улитку в научных целях разобрал полностью. Теперь знаю как изнутри в живую выглядит.

[trofimovich 0]

и по этой причине продажа двс?

[RS 8 0]

Да. Хочу джей все таки засунуть и поменьше мощи но больше ездабельности - сначала на бустапе с АЕМ покататься, потом посмотрим

[RS 8 0]

Не. джей на бустапе вряд ли прокатит. Вчера ZEvgen прокатил на JZA70 на палке - конечно вроде едет, но блин слабо, и момента не чувствуется, едет на оборотах. И привык я все таки к мощному турбоподхвату, который на 1JZ отсутствует напрочь... И бустапам дело не исправить даже с поправкой на 2джей. Тем более родные твины оказывается не садятся без кувалды, поэтому будет кетайский гаррет30 - вроде опыт на этих турбах положительный, наддув с 3300 пик и чуть менее 500 сил. Отсечку подальше, в район 7500 и рабочий диапазон в 4200 по оборотам - при моих бывших 2600 (с 4400 по 7000). Ну и авто планируется на автомате, как раз у Жени без дела валяется его автоматный кит с JZA, откуда позаимствуем колокол и кардан. Автомат попробуем усиленный, купленный у FALKONa.

ЗЫ Вообще у Жени такой склад ДВС и коробок, что впору солить.

[alex_zlo 0]

в турболабе сказали что китай турбины не бывают на шариках, у них только втулочные. всё что китайское "на шариках" втулочные реплики. если они правы, то о спуле раннем только метать.

[Supra&#178 0]

Рад что у тебя вновь стоит на Супру!!!
китайская или кЕтайская турба будет в сетапе разберуться по ходу

А на счет турбо-лаба - это на мой взгляд последняя контора в которую стоит обращаться, моя турба после из ребилда (аналог гаррет 35 на втулке) и 10 тык не отходила ну и еще кучу примеров знаю. Ремонт правда был не мега дороги но втулки, которые продольно вал держат износились настоько что крыльчатка компрессора "хавала" хаузинг

[RS 8 0]

то о спуле раннем только метать.

Шарики влияют на отзывчивость, турба раньше выходит на положительный наддув, но на полный отличий почти нет по оборотам - просто в первом случае это чуть быстрее проходишь этот диапазон за счет частичного наддува. с 3500 втулка такая будет дубасить без проблем, правда по верхам без валиков сдуваться, зато с валами 500+ сил и раскрутка до больших оборотов - на стоке с такой турбой выше 7200 бессмысленно. Короче тапка в пол на автомате - и вперед...

ЗЫ Это не я такой умный, а пояснения одного общего друга...
ЗЫ2 Даже на прошлой 61 мм турбе на втулке спул на 7М был сильно раньше, чем на PT67 на шариках, а предполагается турба поменьше и мотор посовременней (с более лучшей продувкой башки и т.д.)

[RS 8 0]

Ну что, процесс пошел. Не знаю, грустить или радоваться. Наверное все вместе...



Самое неприятное зрелище - Супра без мотора(((

[RS 8 0]

А вот к чему хотелось бы стремиться.


Спеклист:
- сток 2JZ-GTE
- валы Brian Crower (самые узкие)
- вып. коллектор Soara
- турбина GTX30 1.15A/R
Настраивал Дэн, буст 1.3 говорит хотел за 600 сил уйти, но хозяин не решился. С учетом поскромнее коллектора и турбы сил на 60 поменьше - мне бы хватало. По характеристикам мощности и момента получился, как метко кто-то заметил, семилитровый атмосферник. Меня бы устроил и шестилитровый))). Изменено 1 октября, 2012 пользователем Гость

[ipmshik 0]

Кто нить в курсе? Как дела обстоят на данный момент?

[trofimovich 0]

Да где то проскакивало типа к свапу готовился да так всё в гаражике и лежит.
7м щики следят друг за другом.)))))))

[ZEvgen 0]

Стоит она в гараже, без мотора, мотор рядом вроде лежит, времени у него нет сейчас))))

[leman 0]

Серега на 2ой джез перекидывает и прощается с 7М - последняя информация пробегала осенью

[RS 8 0]

Ну вот и пошло продолжение процесса. Последние пару лет было совсем не до Супры, но теперь намечается прогресс. Был куплен 2JZ-GE с мыслью о последующей турбовке. Купил атмо, так как планируется переборка мотора и установка кованных потрохов, а это как раз можно сделать за разницу в цене с GTE, который тоже очень вероятно пришлось бы перебирать. Косу переплетают под мой старый АЕМ а вернее из старой косы, которая в идеальном состоянии, делают косу по джейзет, причем коса будет универсальной с кусочком под автомат. Пока решил собрать в атмо варианте на ручке, что бы машина смогла ездить, а потом уже турбовка и все остальное. Под это был куплен колокол, маховик и сцепа сток оригинал, сейчас ищу опоры двига от JZA. Короче как то так)

ЗЫ Если кому нужен практически новый маховик с 7М и колокол под R154 от него же, пишите в личку. Изменено 28 июня, 2014 пользователем Гость

[Tingol 0]

Ну вот, еще один подтянулся))) Поздравляю, Серег А кто косу переделывает, есть в Осколе мастера?