RS 8 7M-GTE Targa 1990 Oskol Racing Club

[Supra&#178 0]

Жаль что недолго

Ехала она ровно вот столко, за сколько можно произнести эту фразу:
-Родион, как тебе барик наддува?
БББААХ!!!!!!! :oops:
:confused:

Сразу после ББАХХ ссылка на видео: http://video.mail.ru/mail/supraman/157/721.html ) за 15 км от дома( мой тазик надорвался аж



Рабочие моменты



Топ сикрет головы (посередине голова Mr.Y) 8)



Когда все закончиьтся будем жостко [-X

[RS 8 0]

Родя! Не надо так преувеличивать ! Мы успели разогнаться 180, и за барик надуло на третьей на автомате! Вот на третьей от 140 до 180 Дэн и успел сказать эту фразу!
И второе - бабах не было, была очень красивая картинка когда на левую поднятую фару хлынула река антифриза и стала срываться в небо! :x . Но то, что ОНА ПОЕХАЛА, я понял раньше :| Еще на второй! Жаль не замерились, как в первый раз.

[Mr. Y 0]

RS 8
хорошо, что не замерялись, иначе ты бы давил "до упора", не смотря на всякие струйки =)

ЗЫ: "охлаждайки перелил, ее и выдавило", хи-хи

[RS 8 0]

Пришла сцепа! Спасибо Траволте! Spec Stage 3 для W58

[Mr. Y 0]

She's runnin' again 8)

[Mr. Y 0]

Машина вчера покинула мой гараж и своим ходом благополучно доехала до дома (более 500км)

Проделанные работы за 2 недели (в хронологическом порядке):
- установка гибридной турбы Т3/GT35
- установка MAFT-Pro
- установка 550сс форсунок, перепайка разъемов
- настройка MAFT-Pro
[взрывание мотора]
- замена основного радиатора
- снятие ГБЦ, разборка
- снятие полурамы, снятие поддона
- вытаскивание шатуна цилиндра №2, дефектовка
- ремонт ГБЦ в АБ (переточка седел, клапанов, правка поверхности)
- замена шпилек вып. коллеткора на ГБЦ (перерезка резьбы на бОльшую + ремонтные шпильки)
- сборка ГБЦ (с выкидыванием EGR и подогрева дроссельного узла)
- регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме
- установка шатуна-поршня
- установка поддона, полурамы
- установка ГБЦ, протяжка в 3 этапа
- ремонт проводки ДПРВ
- устранение проблемы несрабатывания стартера
- переделка вакуумной системы (Mr. Y style)

PS: все работы, кроме выделенного курсивом были проделаны лично мной с некотрой помощью RS 8, Supra², SupraLove, Yaroslav86.

PS2: Сергей, если считаешь уместной здесь фотку подкапотного, выложи для истории

[RS 8 0]

Конечно - тока качество не фонтан, потом как нить хорошо сфоткаю

[Mr. Y 0]

RS 8
изучай:
http://ifolder.ru/7245212

[RS 8 0]

Сегодня выезжал понастраиваться, с помощью Дена и какой то матери машинка поехала! Да как поехала! На наддуве 0.6-0.8 стартовал с Ниссан 350Z (стартовали с ходу, жалко коробку, да и хотелось сравнить по ускорению) - после выхода на наддув Ниссан не может оторваться, но и я не догоняю. Было принято кощунственное решение (извини Дэн) - подключен буст-контроллер и поднято до давления 1.0. И вот случилось! Ниссан шел сзади и пытался догонять, так вот - на второй и третьей на автомате супра отрывалась! При это смесь сваливалась периодически ниже 11 - то есть я забогатил. Но цель достигнута - Ниссан повержен! Когда поставлю ручку (надеюсь в течении 2 недель уладить) я думаю он будет залипать!
P.S. Дэн - 98 я все таки нашел и залил - пришлось за 50 км сьездить 8)

[Mr. Y 0]

John_Travolta
Ремпект

RS 8
Я знал, что ты это сделаешь. Gucci сказал по этому поводу "ему уже никогда не избавиться от ощущения буста"

PS: аптамат не убивай там сильно, может еще мне пригодится :wink:
PS2: осторожней там с настройками... а то "нам с Джесси придется вскрывать блок цилиндров и менять сгоревшие поршневые кольца" (с)

[Optimist 0]

а что с шатуном было? почему именно его?

[leman 0]

Mr. Y
+1

Было принято кощунственное решение (извини Дэн) - подключен буст-контроллер и поднято до давления 1.0. И вот случилось!

а никто и не сумливался, шо ты положительный килограмчик не исполниш
- молодца, завидую по беленькому :wink: так держать :mrgreen:

[Optimist 0]

Mr. Y
Ден, можешь еще свое мнение о MaftPro дать. Особенно интересует различие "Pro", "Gen2" и "MAFT FOR MK3 SUPRA". Я правильно понял что во втором и третьем варианте нет режима "Speed Density" и это только замена штатного расходомера, а буст можно только в "Про" подкрутить?

[Supra&#178 0]

как я понял надо брать самый навороченый
О тонкостях теоретик поделиться думаю(они есть), но как бы там не было на моих глазах с помощью этой штуки было увязано далеко не штатное железо для адыкватной работы со стоковым мозгом. Точно думаю в будущем работу девайса сможет оценить тока сам юзер - RS8

второй потому что туда попало больше всео ОЖ и в попыхах пытались завести мотор... по опыту амеров если не одефектовать то тук-тук не за горами, поэтому лучше было перестраховаться...в тсрм посматри допуск кривизны шатуна..

[Mr. Y 0]

Optimist
MAF-Translator PRO надо брать... ну или егойный кит. GEN2 и т.п. это для работы с расхдомером от GM, т.е. не интересно. Интересно перейти на ДАД и управлять бустом

[RS 8 0]

Вчера был подключен ноут к Мафту и записаны первые логи... Сначала без бустконтроллера, потом с ним. На наддуве 0.6 бара товарищ, которые ехал с ноутом, сказал что то нечленораздельное на тему типа Ох е....ть она валит! Больше 0.75 не наддули - дьюти было 10 (после перепрошивки пару дней назад все настройки сбросились), а до него не дошли. Когда гонял с 350 до этого, турба видимо передувала при включении бустконтроллера - ну или я его на 0.7 бара делал :roll: - так как 1.0 я тогда выставил - на МАФТе давление в PSI - это и есть 0.7 бара. Смесь после 4-х переобогащенная в режиме в пол, ехал вполовину педали обратно после настройки (но турба дула уже хорошо) , сам не заметил, как даванул 220.... Страшная и приятная штука мощность...... Но сегодня есть желание задуть желанный килограмм буста .

P.S. Виновница торжества

[Archon 0]

:-s молодцы!
больше цифр давай))

[RS 8 0]

Сегодня были очередные заезды с ниссаном. В четвертом заезде на наддуве 14.6 PSI (1 бар) - произошло следующее: стартуем с ходу, прмерно с 20 давим в пол, я моментально проигрываю 2 корпуса (пока еду в безнаддувном режиме), на второй в конце (около 120 км в час) я его опережаю на полкорпуса, на третьей он отставал, я за ним не смотрел. И вот на 180 знакомая картина - пар из под капота :oops: ! Остановливаюсь, подъезжает ниссан весь в антифризе, у меня весь задний бампер тоже в нем. Конечно еще попало на выхлоп и я дымил как паровоз. Лезем под капот - сорван нижний патрубок с радиатора (он так и остался там висеть уперевшись в какой-то рычаг), верхний вот фото сполз.



Хорошо до гаража было 2 км - дотянули тросом. Там решил завести на несколько секунд - работает ровно, вроде все цилиндры, на педаль отозвалась хорошо и я сразу заглушил. Вот и вопрос - давануло ли прокладку (пока просто прорыв газов произошел, и дальше будет тока хуже) или так на радиаторы входы сделаны погано?
З.Ы. Расчитываю на лучшее, готовлюсь к худшему... Скока там по времени металлическая прокладака идет ?

[Mr. Y 0]

RS 8
как это сорван? лопнул или сорвало?
Крышка радиатора точно работает? (поменяй на другую на всяк. случай, ибо странно)

После прислюнявливания патрубка:

1) выверни свечки, убедись, что там сухенько (продуй мотор стартером и гляди - выплюнет ли чего-нть или нет)
2) залей воды в систему
3) заведи двиг, сними крышку радиатора и наблюдай пузыри (хотя лучше бы их там не было, конечно )

прокладка идет... да я сам уже х..ею от того, сколько она идет. Может я завтра свой мотор развалю. Все для переборки есть, кроме прокладки, абидна, да?

ЗЫ: ну я тебя предупреждал, что поверхность блока не айс, мягко говоря.
ЗЫ2: можешь позвонить мну, если хочешь

[leman 0]

ситуация с патрубкоми следующая, если они старые - то соответственно все в микротрещинах и на разогретой охлождайке начинают всасывать воздух забортный в систему, у меня такое уже было - пока не заменил верхний и нижний патрубок радиатора и не вымыл изнутри и с наружи сам радиатор
- а у тебя радиатор нулевый, соответственно проблема с патрубкоми старыми, они насосав воздуха в систему автоматом создается огромное избыточное давление - которое срывает шланги, а если закрутиш их на серьезные хомуты через болт, то их тупо разорвет
- в общем не за прокладкой сейчас надо думку думать, а быстренько прикупить патрубки охлождайки, лучше тюненые из армированного силиконьчика

[Stormbringer 0]

что-то гон... пробка радиатора тогда на что?

[RS 8 0]

Вот что происходит с радиатором кЕтай с херовой пробкой (не родная от него же 1,1, а оригинал 0.9 - или подделка - есть подозрения что она не работала - не сбрасывала давления) - и с пробитой прокладкой двигла:



Посмотрим, че с ним дальше будет. Теперь, после килограмма буста с чистым сердцем будем перебирать движок... - с использованием металлической прокладки и т.д.).


ЗЫ Это все таки была она - прокладка двигла. Вероятная причина - плохая обработка поверхности блока, о чем Дэн предупреждал. Но я не выдержал........

[leman 0]

RS 8
на картинке радиатор дугой выгнуло!?!? это так или это фотик так исказил :confused:

[RS 8 0]

Выгнуло, выгнуло.... Интересно, он дальше работать будет?

[Optimist 0]

Выгнуло, выгнуло.... Интересно, он дальше работать будет?

а что ему помешает? главное чтоб дырок не было, а степень гнутости мало влияет.