Моя Mk3

[Smitt 0]

один продвинутый (по его мнению) тюнингист написал, что после таких шкивов колена в дрова на его практике, хотя конечно до установки эти колена никто не мерил, но другие колена с нормальными шкивами ходили огого и не имели таких дефектов. вот и у него стоит шкив за пицот с + баксов и это есть правильно. еще давали ссылки на тепловозы...

[Verfall 1]

Smitt
На самом деле там писали умные вещи над которыми стоило бы задуматься, другое дело что как правило собрав двиг на гонку по 300 тыков никто не наматывает

[Smitt 0]

поясню если там было не понятно, как бэ речь совсем не о том что умные вещи или нет, а в манере подачи материала. я даже сначала удивился думаю этож вроде не супра форум с мажорами )))

[varvar 11]

[kos 0]

Эй дядьки, ватафак? Давайте инфу, желательно точную
Вопрос стоит так: - шкив- колено- маховик балансируется отдельно или вместе?

[leman 0]

все балансируется ОТДЕЛЬНО! выше ведь написали с аргументацией, если это все надо было балансировать вместе - тогда движок не прошел бы и 10000км, а скорей накрылся бы медным тазом через тысячу !
- к примеру :
... ты накрутил маховик и шкив на колено и в балансировку, \\\ крутанули\\\\ дисбаланс ! \\\ а вот теперь самое интересное - С КАКОЙ ЧАСТИ ИЛИ ДЕТАЛИ ЭТОТ ДИСБАЛАНС СПИЛИВАТЬ !?!?!?!?
- господа включайте чутка свою собственную СООБРАЖАЛКУ - и не верьте всему подряд в инэте и уж тем более супер, пупер мотористам - ибо моторист который делает все моторы и все ему опладируют - это значит он моторист неочем и аплодирующие лохи

[Timur.88 MK3 0]

Получается что если поставил новую корзину сцепы то надо разбирать мотор и все балансировать занова! Не так не бывает! Колено балансируется отдельно и маховик тоже отдельно.

[Phoenix 0]

Я тоже подтвержу высказывания-ВСЕ балансируется отдельно! Иначе бы Шкив-кол.вал-маховик-сцепа\бублик-шли бы единым парт.намбером в каталогах. Вот весело бы было сцепление менять.

[Timur.88 MK3 0]

Да умерла сцепа. Покупаем новую машину!

[leman 0]

так а чего тока КОЛЕНО, МАХОВИК и ШКИВ давайте уж тогда до кучи ДИСК, КОРЗИНУ и ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ КОРОБКИ, а шоб ваще было по военному и с танцем про войну КАРДАН и ВАЛ РЕДУКТОРА

[Timur.88 MK3 0]

Можно просто всю машину отболансировать и не заводить АТО закончится бензин и все капец дисбаланс

[leman 0]

я шас сижу и тихо сползаю от этой балансировки это ж до какой степени надо было дунуть (потому шо так бухнуть нельзя ) шо так торкнуло на БАЛАНСЕ ВРАЩАЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ

[startliner 0]

Ребят, вы чего, возьмите в руки коленвал - на нём следы балансировки; возьмите в руки шкив колена - тоже сверловка; маховик - и на нём следы балансировки. А теперь покажите мне настолько умный балансировчный стенд, который при балансирвке делает выборку металла из кучи мест с разбивкой по узлам.
Одни следы балансировки отдельных деталей уже должны были натолкнуть вас на мысль, что всё балансируется отдельно
Да и потом, почему всё ограничивается двигателем, почему в сборе со всем не балансируется сцепа, кардан с коробкой и двигом, главная пара в редукторе со мсей машиной целиком?

[ANDY 2]

Я тоже против колхозного облегчения маховика.Либо фирменный девайс,либо ничего не трогать.Умом понятно,что чем меньше масса,тем лучше,а как же теплоёмкость?Тонкий и лёгкий маховик очень быстро перегреется,посинеет и может лопнуть,разорвав колокол.Я скоро буду свапом заниматься,так вот ,как я писал в бортовике,разница атмо и турбо-4 кг по весу бублика.Вот это реальная разница.Но оба бублика являются заводскими изделиями,как правило с запасом от мощьности движка.

[kos 0]

Всем спасибо, пойду волью в себя 1кг пива, для баланса

[kos 0]

Ну шо, двигаемся дальше...
Зима- козел, пора застоя и финансого голодания.

Свершилось!!! пришли маслофорсы из Новгорода, шли почти месяц, с америки быстрее идут...

[kos 0]

взял с запасом, они же все- таки рашенские мало- ли...

[Timur.88 MK3 0]

У тебя супра как памятник на пьедестале стоит!

[kos 0]

Да, многие так и говорят- когда уже своего памятника доделаешь?
На что отвечаю- скоро только распилы сваривают

[leman 0]

[kos 0]

продолжаем эпопею с маслофорсами... моя больничка перенеслась на 19 марта, а это повод сходить в гараж. Сделал себе обогреватель и пол дня распихивал по углам всякий хлам, люблю когда порядок.
Итак сначала они были проверены на работоспособность итог- как ни странно работают, открываются на давлении от 1,2- 1.3 кгсм. Долго бегал с бубном, фанариком и штангелем, решено было укоротить девайс на пару мм, сделав его более компактым

сверлил осторожно, с маслом, первое сверло 3мм, целился в середину части поршня которая ближе ко впуску(подсмотрел на rb20 det)

правильность попадания проверял подходящими по диаметру штырями , было использовано 6 сверел, каждым последующим коректировал троекторию.

Далее гровером с дисковой насадкой прорезал масляный канал, все продул, обезжирил и запрессовал на фиксатор втулок локтайт.

Проверил работоспособность шприцем с маслом- все норм, уложил вал(пока на старые вкладыши), провернул
- за шеку вала не цепляет, о поршень не бьется- я рад!!! Сегодня успел сделать только одну пробную, остольные завтра. День прошел продуктивно, а значит не зря.

[kos 0]

Сегодня вживил остальные, по этому поводу мы с другом торжественно сьели 0.5 хорошей конины:).
Если честно то ждал высказываний типа- херня, колхозник, работать не будет...

[Ilgar 0]

Kak budet rabotatj Mi uvidim i Ti raskazhesh, ja naprimer v etom ne ponimaju, ponil chto Ti vzjal davlenie masla s kanala korennih podshibnikov, a na sami vkladishi davlenie masla ne upadjot?

[saleen 5]

грамотный колхоз-самый лучший тюн

[kos 0]

На низах не упадет, потому, что форсы с клапанами, открываются на давлении выше 1,2 это главное, а на высоких давление килограм 5, я думаю не критично..
Короче теперь имею полноценный турбо блок..
Антоха спасибо.