Барнаульский Экземпляр

[Владимир 911 0]

Андрюх, ток шатуны не клади на плоскость ГБЦ!!! Атругаю!!!!!

[ANDY 2]

Наконец то пришли валы в Новосиб.Почти 3 месяца.В Австралии по заказу делали,потом через США.Собрали пока низ.Всё протянуто моментом по мануалу.Удивило насколько легко от руки крутится вал вместе с собранной поршневой.

[ipmshik 0]

Если Дино ключем курить то сколько усилие?

[salomon 0]

Класс 👍! Успешно все остальное Собрать !

[Владимир 911 0]

Андрюх, я вот что смотрю Ты блок не шлифовал? Там раковинки....

И это, кросовки аранжевые - круть

[ANDY 2]

Раковинки не критичные,а шлифовать и повышать степень сжатия совсем не надо.В заказе на поршневую я оговаривал степень 8,5,по факту в документах 9,0.Момент затяжки 70 н.м.

[ANDY 2]

Начал собирать топливные магистрали.Две подачи 6 и обратка 8 AN.Упёрся в топливный регулятор.Сард оригинал.Отличная и без проблемная вещь.Но до 600 кобыл.Уходит в продажу.

[Владимир 911 0]

Андрюх, мож что перепутал? 7 кг тянуть голову как то мало на самом деле. 10 - 11 кг ну или 100 - 110 нм.

[ANDY 2]

Я голову ещё не одевал.Это про колено и шатуны.

[ANDY 2]

Доделал топливную.Заказал стаканы по размерам на голову.В багажнике остался только кожух на аккум.Система пожаротушения стоит,дай бог чтобы не понадобилась.

[Seregaromantik 0]

классс.

подскажи балон под азот он стальной или алюминий ?

[ANDY 2]

Баллон алюминь.Весь этот гемор для того,чтобы не переливать бензин.В багажнике на распорке стоит два реле и переключатель топливных насосов.Питание напрямки с акумы,так что просадки точно нет.На одном реле висит Аэромотив 340 в стандартном топливном баке,на втором два Боша 044,подсоединённых к доп. баку на 20 литров.Дальше через систему кранов.Вот такое моё видение этой проблемы.Приехал на гонки своим ходом на 98 бензе,переключил топливо и насосы и в бой.

[ANDY 2]

Заниматься машиной пока некогда.Готовлюсь http://forums.drom.ru/gt-forum/t1152112319.html Как организатор.

[ANDY 2]

Не так давно вернулся из Омска.Был техническим комиссаром на Кубке Омской области и 1 Этапе Чемпионата России по дрэг-рейсингу




Сегодня наконец пришли стаканы на голову.Все зазоры встали в допуске по инструкции к валам.Теперь мотор собран.Усилие затяжки головы-130.

[ANDY 2]

Поставил мотор и коробку.Машина сразу на 8см опустилась.На той неделе на сварку поедем.Протёр тряпочкой стёкла.

[Валера 1]

На сварку, в смысле каркас?

[ANDY 2]

Нет.В смысле пайпинг на кулер и от него,переварка выпускного коллектора из-за наших стаканов стоек,переварка даунпайпа от турбы до выхлопа,внедрение вестгейта и блуофа,датчика температуры впуска и форсунок закиси.

[Optimist 0]

Вид на 1000+ л.с.

[ANDY 2]

1000 не будет.Для этой турбы 750 предел по заявлению гаррета.Единственное,что у них она на комплектуется максимум с простым фланцем Т4.А у этой стоит горячка АТР Т4 твинскролл.То есть поток газов разделён на два и за счёт этого увеличено давление на колесо турбины.Вал выпуска 272 градуса,соответственно эфективность его работы в пределах от 4.5 до 7.5 тыс оборотов.К этим оборотам и подобран Ар горячки.Он 1,06,чтобы турба не сдулась раньше времени.

[Bosozoku22 0]

Завтра полюбому заеду! оч хочется все это дело поглазеть/пощупать

[Валера 1]

Простите, турбина сдулась?
Ваше ведро, которое может в космос унести?
На 2 барах она может дать расход воздуха больше 60 футов в минуту, а это больше 1620 кг/ч



Вы где такой расход воздуха то собрались брать!
Второй джей по заверению московских тюнеров, и ихнего логера не расходовал и 800 на давлении 0.8, и это при обьеме на 0,5 литра более!

[степ@шка 0]

а я один не все понимаю о чем они?)

[Валера 1]

Чуток разжую! На диаграмме,если провеси линию горизонтально циферке 3(это степень повышения давления, а по простому надув в 2кг) то будет видно что турбина будет неэффективно работать, а точнее не будет работать вовсе,если расход воздуха двигателем будет меньше 35 футов/мин( это гдето 8 клапанная восьмёра)!
второй джей тратит воздуха при наддуве 0,8 около 850 кг/ч-это что-то около 30 футов/мин!
Разговор шел про то что турбина кончится,я в это не верю!

[ANDY 2]

Ну и зря не веришь.В прошлом году у меня рабочий буст был 1,41,пик 1,56.В следующем рабочий будет примерно 2,4 кг и пик 2,65.Приоизводители не даром заявляют о пределе мощности турбы.и при этом не важно на каком моторе она стоит.Даются рекомендуемые параметры литража.У меня указано 2,0 литра-4,5 литра.Но даже если её воткнуть на 5 литров,больше она не даст из-за размера компрессорного колеса.К примеру ты стоковые пипетки на джезе видел?350 кобыл для них предел,при этом сам мотор даже в стоке может до 500 л.с. как за здрасьте.Турбы упираются в свои максимальные оборты,на которых они могут накачать максимальное(для себя) количество воздуха и всё-приехали.Второй джез он конечно 3 литра,но он менее оборотистый из-за хода поршня.Свой я думаю отсекать примерно на 8500 оборотах,для этого более худые вкладыши и поставил.Так вот по потреблению 2дж на 7т об-это намного меньше чем 1дж на 8500.

[Валера 1]

А почему 2,65 кг, и всего 700 сил? Чтото где то враки!
НУ когда проедешься-не забудь тут отписаться что и как по турбине!
Я тут просто выбором задумался после смерти моих двух!