Барнаульский Экземпляр

[Verfall 1]

Поздравляю!
Низкие 11 на следующий год?)

[ANDY 2]

Всем за поздравления спасибо!На следующий год из 11 выйти хочу.Нашёл аналогичный проект с таким временемТак что своё подкапотное скоро в раздбор и в продажу.

[Verfall 1]

Из 11 это же уже каркас нужен не?

[ANDY 2]

Пока не надо.У нас не фанатеют на временных разбивках,в отличии от Дальнего Востока.У нас на всё деньги ебашут!

[Verfall 1]

Временных разбивках? У нас от объёма классы делятся, и вроде как ниже 11 нужен каркас.

[ANDY 2]

http://motorpaf.ru/wp-content/uploads/2013...3-20131.pdf.Вот как пример.

[ANDY 2]

http://motorpaf.ru/wp-content/uploads/2013...D1%83-20131.pdf

[ANDY 2]

Кстати узнал формулу расчёта мощности движка.Объём форсунок делим на 100 и умножаем на процент загрузки и плюсуем закись.Получается 780(форсы):100х75(проц.загрузки)+100л.с.(закись)=685 л.с.Это у меня сейчас.Как сказал мой настройщик,первый джей на родном низе держитдо 900 л.с.,естественно очень кратковременно.Так что запас есть.

[varvar 11]

нихуа себе, других слов нет

[ANDY 2]

[ipmshik 0]

Вай лепота! А подиум под номер на бампер с зазором конским или мне кажется? Дым дым дым!!! Крутотюшечка!
п.с. xoxol-007 дэтектед =)

[Verfall 1]

Хочу фотографии в большом разрешении

[ANDY 2]

Да где же их взять...Сам эти фотки по разным сайтам нахожу,часть друзья скидывают.Немного грустно,что сезон закончен.

[ANDY 2]

Вчера машина получила зимнее супероблегчение.Сняты выпуск с турбой,АКПП,кардан,кулер с пайпами,вся выхлопная.Под капотом просторно.На той неделе постараюсь ещё впуск разобрать.В АКПП заливал новое Т-4 в июне.Вчера слил тёмнобордовую мутную жижу.За 2 тыс.км.пришёл звездец.Созвонился с Сашей Харвестом.У него,как оказалось,есть все распечатки и он в курсе результатов.Так вот подготовка моей коробки с бубликом 4000 об и расчётом до 1000л.с. обойдётся в 68 тыс.руб.И это со скидкой ещё.Пока в ахуе,думаю.Но выхода пока не вижу.На этом коробасе в следующий сезон не поедешь.Что толку разгонять двиг дальше,если трансмиссия не вывезет.Тут уже на пределе вывезла.Задумался всё-таки о смене пары.

[ANDY 2]

Ещё посмотрел результаты последних заездов.Скорость выхода одинаковая 190 км.ч.,что я ехал 12,24,что 11,7.Значит букса всё меньше и меньше.Только вот почему такая константа по скорости?Может пара?Никто из Марков на 4,1 не едет.У одного 3,9,у второго 3,7.

[salomon 0]

1)быстро жижа Т4 свойства потеряла , раз за 2 тыс стало шоколадной и похоже прав ты что коробка след. сезон не выдержит . Хорошо фрикционы пожег на драге теперь они в масле плавают ....
у меня по датчику масло акпп при прогреве и при резких стартах на драге температура очень быстро рестет от 65 до 90 , но на 86 градусов в дело вступает вентилятор , запаса производительности не хватает к след сезону буду дорабатывать охлаждениние на помощнее
но за два сезона и около 7 тыс км пробега масло до сих пор МАЛИНОВОЕ ( D-2)

2)по моим ощущениям в прошлом Сезоне на любит. Драге Супра на паре 3,9 ехала бодрее , чем щас на 4,1 торсене

если у тебя коробка А341 с турбо марка там первая передача (короткая) короче чем в А340,343. думаю можно смело ставить пару 3,7 . кривая букса на старте на первой передаче должа стать по теории меньше , и крутить первую стараться до редлайна

[ANDY 2]

Коробас у меня от Сарая 30.А его полюбасу усиливать.Смысла в покупке контракта или переборки этой до уровня новой нет никакого.500-600 л.с.-предел.

[СУПУРА 0]

Андрей, это акпп что я тебе отправлял ? если да, то живучие тебе мотор и акпп достались )) моё мнение ищи деньги на Сашу Харвеста...дорого...но оно того стоит

[ANDY 2]

Да,Саш,всё от тебя получал.За коробку завтра,скорее всего,буду предоплату переводить.Как он по телефону сказал стоимость обусловлена применением именно фирменных америкосовских тюняшек.

[Verfall 1]

На паре 3.7 наверно в 3 скорости укладываются на 402м?

[ANDY 2]

Я на 4ую переключаться не успеваю.Выход на 3ей 6720-6750 оборотов.Я тоже думал,что на червёртой,типа 190 км.ч.Хрен.Теперь я начинаю понимать почему настоящие драговые автоматы на 2 или 3 передачи.Так и они не такое время,как у меня,едут.

[ANDY 2]

Сделал предоплату.Коробка завтра уезжает в Крас.

[ipmshik 0]

Не сам,не понимаю там я нихрена,а ошибка дорого встанет.Поеду в Академ к спецам.Ф-Кон они же настраивать будут.То есть сам поставлю ремень новый,валы и шестерни.Зажму в 0 градусов и на сток мозгах в путь.Сейчас термолента держит.Машину забрал,но много что доделывать надо.

Андрей, у тебя такой F-CON?
http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/sub-kom...0-21010174.html

[ANDY 2]

Да у меня Ф-кон,но другой.Пока от него только положительные впечатления.Главное,что есть настройщик и три шкуры не дерёт.Разговаривал с Сашей Харвестом.За эти деньги я получу автомат с максимально возможным усилением с карбоновыми фрикционами.На его Марке,который 8,3 с валит стоит то же самое.Этот автомат умирает уже не от нагрузки,а от перегрева.Поэтому поддон он мне садить на герметик садить не будет.По приходу я буду гомырить туда сенсор температуры масла.Затем в обяз на обратку кулера датчик включения вентилятора на 85 градусов,и вентилятор на кулер.Все температурные режымы он мне объяснил.

[ANDY 2]

Проплатил первую часть необходимых китайских ништяков.Кулер типа реплика ГТР.Как будет работать пока не знаю.Привлекла толщина в 12 см и выхода в 89мм.В уме по планам сидит будущая заслонка на 90.Второй насос Бош 044 с крепежом.По приходу начну собирать полноценную топливную станцию в багажнике.Ломаю голову как сделать топливные переключения стандартный бак-спортбак на 20 литров.Также придёт вентилятор на кулер АКПП и датчик темп.масла.