Optimist's diary

[Max 0]

с помощью двух больших и одной маленькой отверток и магнитика клапана регулируются в одиночку)) только что совершил сей процесс у себя! у меня только один клапан был вне диапазона)

[Optimist 0]

с помощью двух больших и одной маленькой отверток и магнитика клапана регулируются в одиночку)) только что совершил сей процесс у себя! у меня только один клапан был вне диапазона)

Ты Макс молодец (хотя я всёравно не представляю как ты двумя руками орудовал тремя отвёртками ), но у тебя был один клапан. Я пытался один тоже вытащить, но потом, когда прикинул сколько раз нужно будет такую операцию проделать, подумал что нужен или SST или снимать распредвалы опять. Остановился на втором варианте - думаю так будет быстрее, хотя уж очень не хочется опять трогать ГРМ.

[sertui 0]

Шайбы вынимал, регулировал вот таким девайсом. на мацдо, но тут же вроде тоже шайбы?

[Optimist 0]

О, спасибо за ценную информацию, такую приспособу видел в продаже, попробую.

[Optimist 0]

В общем приспособу для выемки шайб в самый нужный момент и не нашёл, пришлось снимать распредвалы, а потом всё обратно собирать.
Хорошо ещё что шайбы по размеру удалось подобрать с другой головы, а значит микрометр отбил свои $

Сейчас клапана отрегулированы.
Так же в некоторых местах восстановлена проводка и отчищена сама "коса", хоть теперь в руках держать приятно.
Теперь можно навешивать коллекторы и прочее навесное.

Основная проблема на текущий момент - нет болтов крепления клапанных крышек, а уже пора. По размерам нигде не могу подобрать, прикиньте Даже оригинал пробовал заказывать по 40 рублей за болт, но и тут отказы.
В общем крепёж, крепёж, крепёж......

[Max 0]

на строй рынке купи! там М6 вроде, если память не изменяет, по длинне милиметров 20-25

[Optimist 0]

Фурнитурные болты, которые в основном на стройрынках, и используемые в автопромышленности различаются - для фурнитурных требования менее жёсткие, материал другой.
А автомобильные найти не могу, пока.
Тут ещё как назло оригинальных 4 штуки приехало, остальные 8 обещают привезти к середине сентября

[Max 0]

Да нее, не фурнитурные! на стройрынках продается нормальный крепеж обычный! болты либо нержавейка либо оцинковка(у меня такие)
а какие там требования, Лех? это ж не болты крышек коленвала.. все го лишь клапанные крышки..

[grinder 0]

я на клапанные крышки ставил обычные строительные болты)

[Ilgar 0]

Сколько я знаю на болтах на шляпках есть цыфры, чем больше тем крепче кажись

[KOTJA077 0]

Ilgar, верно говориш, обычно 58 или 88 на отечественных. Те, что 88 держат большую нагрузку.

[KIRpich 0]

На винтах от клапанных крышек изображен крестик под отвертку. )

[Optimist 0]

Всего лишь клапанные крышки? Ну обычно из-под них масло льётся рекой - и это основная проблема с клапанными крышками. Если б эти крышки были закреплены таким шагом, как поддон, а то всего лишь шесть болтов на всю крышку. Ладно, с крышками разбирусь.

Кстати, обнаружил в ремкомплекте шайбы этих болтов, поэтому никаких гроверов.

[leman 0]

Кстати, обнаружил в ремкомплекте шайбы этих болтов, поэтому никаких гроверов.

ну ну

[Optimist 0]

Саша, ты смейся-смейся, но я на двигателе не видел ни одной резинки резиновой - за 20 лет у всех они становятся пластмассовыми, некоторые детали я даже думал такие и должны быть, пока не купил новые
А эти шайбы сделаны из чего-то типа резинопластика, поэтому проблема возможно как раз в том, что за 20 лет они так же перестают выполнять свои функции.
Короче время покажет, побыстрее б уже это время

[leman 0]

гровер ставишь между болтом и этой прорезиненной шайбой (стоковые, хромированные винты в гарбич не задумываясь), а ваще собери без гровера, собери - просто проверим через какой промежуток времени у тебя все это новенькое за сопливит

[Max 0]

Лех, сопливит не из-за качества болтов а из за того что стоковые (под отвертку) - шлак, гарбидж))))
обычные болты под шестигранник (внутренний или внешний по вкусу) затягивается и забывается навсегда! ничего не сопливит
Саш, у меня стоит без гроверов, только с этими резиновыми шайбочками! ничего не откручивается, все сухо и комфортно!

[leman 0]

Макс дак ты ж еще не выезжал

[Max 0]

u menya eti bolti stoyat uze davno! escho s teh vremen kogda ezdil

[Optimist 0]

Послушав советы решил поставить на клапанные крышки обычные болты. Заодно новую среднюю крышку.



По науке решил прикрутить коллектор латунными гайками на новые шпильки. К сожалению данные гайки не выдерживают даже близко тот момент, которым нужно притягивать коллектор. Заказал оригинал, жду.



Отчищенная коса и её парт-намбер.







Текущее состояние дел.

Изменено 28 сентября, 2013 пользователем Гость

[CrA5H 0]

Красиво)

[Optimist 0]

Нужна помощь.

http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=4215

Отписывайтесь там, пожалуйста.

[Optimist 0]

Решил сделать мини-инструкцию по вакуумной системе для 7M-GTE без EGR.
С использованием пакета штатных металлических трубок, которые в форме угла прикручены к впускному коллектору.



Обведённые два маленьких носика на дросселе (обозначено "Х") нужно заглушить или закольцевать трубочкой.



Картинки кликабельны.

Илья был прав, поправил первую картинку - цифра 4 идёт на блоу-офф. Изменено 2 февраля, 2013 пользователем Гость

[TRENDY 0]

тоже разбираюсь сейчас с egr/
почему по твоему рисунку vsv не как на картинке с книжки??
там вроде как два клапана? без vsv на горячую тупит, у меня вроде так было.

[СУПУРА 0]

лично у меня как Леман говорит, гровер + болт ... 2 года ни капли...машина не стоит, ездиит ...посоветовал хороший знакомый механик