Супра Из Кемерово

[Sman.67 0]

Спасибо,Владимир!
Заморочек то особых и нет.Просто есть небольшие нюансы,которые полезно знать.Их и обсасываем.

[Phoenix 0]

а еще лучше бак подсунуть к выхлопу дизеля, там и поток ого-го! и температура получше. У меня знакомый сварщик с стажем времен СССР только так выпаривает. Минут 30 и все.

[trofimovich 0]

Блн,да вы чего?21 век на дворе,какое СССР ? фены промышленные до 2квт в каждом гараже есть....засунул в одно,вылетать будет в другое.минут за 5-15 весь бак прогреется выпарится и будет готов к работе.Главное бенз весь высосать.))))

[Sman.67 0]

Как лох,
заглох сегодня на перекрестке, ехал домой с работы.
Стоял на месте, в пробке.Пытался запустить несколько раз. Ноль.
Самодиагностику запустил, коды 1-2, 1-4. То есть датчик оборотов и сигнал зажигания. Датчик коленвала.
Нащупал из-под капота провод, разъем, подергал, вроде завелась.
Вернулся на работу, поднял на подъемник, завел двигатель, тянул провод и шевелил по-разному. Спровоцировать неисправность не удалось.
Никаких сбоев. Что за глюк был, пока не понял.
Благополучно доехал до дома.
Газовые пружины багажника от Калины, кстати, вполне адекватно работают в мороз.
До бензобака руки так и не доходят, к сожалению...

[Sman.67 0]

Сегодня тоже нормально отъездил. Но постоянно ожидал подвоха. Буду искать датчик.

[Optimist 0]

Можно и высверлить,и резьбу перерезать,или прогнать по старому,или пересверлить и перерезать резьбу по-новой.Там ведь главное - герметизация по стыку.Каким образом это обеспечено - вопрос второстепенный.
Ударная отвёртка - это хороший шанс.Неплохо ВД-шкой отмочить предварительно и идеально подобрать жало отвёртки к головке винта.

Я кстати снял бак, половина винтов на горловине вместо ключа на 7 стали 5.5
Пробовал и так, и сяк, и ударной отвёрткой, короче никак.
Вспомнил твой совет, затёр мылом всю гофру и замотал поверх изолентой, чтоб мыло не отвалилось : ))))
Пол года уже держится, главное полный бак не наливать

[Sman.67 0]

Так и предполагал, без жёсткого напилинга и пересверловки крепежа не обойдётся...
Я пока не осмелился.

[Sman.67 0]

Сегодня утром, завел авто для прогрева.Проработав три-четыре минуты, потроила-попятерила и, заглохла.
Попытки завести приводили к кратковременному оживлению дрыгателя, на одну-две секунды.
Самодиагностика показала код 1-4. Коммутатор и его цепи.
ЭБУ снял, открутил крышки. Видимых повреждений, сгоревших дорожек, вздутых конденсаторов визуально не выявил.
Снял игнитер (коммутатор), вскрыл крышку. В глубокие дебри электроники сам не осмеливаюсь залезть, поэтому отдал на проверку товарищу.
Говорит, что в условиях сильного нагрева и вибрации при влиянии фактора времени часто наблюдается отрыв подводящих серебряных ножек от платы.
Там всё прозрачным гелем залито, да и зрение у меня не очень, так что отдал более опытному в этих вопросах товарищу, уж извините.
Завтра будет приговор...Или нет.

[trofimovich 0]

Ждём причины,интерес.

[Sman.67 0]

Приобрел коммутатор, спасибо форумчанину с ником Makz. Отправил без задержек.
Похоже, проблема глубже сидит. Сигнал IGF приходит на комп и теряется в недрах ЦАП D151821-0090. Даташит для этой микросхемы нигде не могу найти, он нужен для полноценной проверки. Нужно другой комп или, хотя бы, микросхему рабочую.
Дал объявление в куплю...

[Sman.67 0]

Получил комп сегодня. Двигатель завелся сразу.
Электрик сказал, что комп нужно вскрыть и проверить конденсаторы на протекание и, при необходимости, заменить.
Этим и займусь в ближайшем будущем, но сначала сделать ТО и страховку.
Ещё раз благодарю форумчан Makz, Andreynizkiy, и r77.

[Андрей88 8]

Сейчас вроде в росгосстрахе можно в течении 3 дней вернуть деньги, уплаченые за доп. страховку.

[Sman.67 0]

ТО и страховку сделал. Езжу почти неделю.
Пропали прогревочные обороты и стали нестабильны обороты ХХ. Промыл регулятор (даже тему создал, вдруг кому пригодиться), дроссель, грешил на комп.
Причина была в датчике температуры ОЖ. После замены на датчик от 3S-FE все вроде в порядке.

[Sman.67 0]

К сожалению, комп оказался дефектным. Протек один из кондеров, сгнило три дорожки. Восстановил проводками.
Мотор жил своей жизнью. Мог день-два работать нормально. Потом периодически глохнуть. Несколько раз раз загорался чек, но ошибок не показывал.
Иногда богатил сильно, до черного дыма.
Сегодня пропаял и просмотрел все, буду пробовать.
К сожалению, моя тема по купле компа удалена. Там в предпоследнем сообщении было предложение от форумчанина с номером телефона. Я не записал его сразу.

[TOO_BIG 0]

89о54о3о27о. ;-) В краснодаре.

[Владимир 911 0]

Я тему восстановил.

[Sman.67 0]

с дорестайловым компом не соскучишься



на картинке черным выделил где стоит конденсатор , при его протекании , электролит затекает под штуку которая обведена красным , по дней перемыкает дорожки и форсунки перестают закрываться , от туда богатая смесь как вариант , поднимать вычищать восстанавливать если дорожкам хана
думаю что проще 1 починить и ездить спокойно, они все с этйо проблемой

Именно так и было. Только протек кондер не обведенный черным, а соседний.
По совету электрика, необходимо промыть плату от лака карбспрэем. Щелочь из кондера удаляется только мыльной водой, после чего необходима продувка сжатым воздухом и тщательная сушка.
Сутки отъездил, пока проблем нет.

[Sman.67 0]

Вот такой колхоз получился



Кстати, кто достоверно знает, для чего отдельная серая фишка? Она отдельно из-под крышки компа выходит. Достоверной информации по ней нигде не видел. Её отключение на работе мотора не отражается.

[Валера 1]

У меня на повер фс подобная фигня есть на отдельный мап и датчик темперы во впускном коллекторе!

[sjanich 0]

по фишке- я думаю туда трк выведено, но на супре почему-то пара проводов подведена...

[СУПУРА 0]

мне кто то тоже про ТРК говорил

[Sman.67 0]

За полгода комп сбоев не дал. Все работает как надо.
Пришли тросы ручного тормоза.

[Валера 1]

Даже скучно как то!
Хоть бы фоточку какую залил!

[Sman.67 0]

Не балую я свой БЖ вниманием.
Тросы вот такие

[Sman.67 0]

Дубликаты. Дешевле оригинала раза в четыре. Обошлись примерно 1200 р. за трос. Нюансы в отличиях есть, но в целом все подошло и работает.