Sman.67

если и выпад, то дружеский, можно сказать, с юмором. в каком духе ты написал, так я и прокомментировал, поэтому без обид! тебе удачи я желаю тоже, друг!

свап на что хочешь делать?

предлагаю создать интересную тему про необъяснимые феномены, связанные с автомобилем. например, у меня , когда я ездил на Супре МА61, был такой момент - выезжая с второстепенной дороги на пустую дорогу, посмотрел налево, потом направо, начал выезжать, и прямо передо иной проносится автомобиль, даже не могу вспомнить, какой марки. до сих пор не могу понять, откуда он взялся, ведь дорога просматривалась в обе стороны метров по 500. или приезжает ко мне клиент, который звонил перед этим, жалуясь на посторонние звуки или стуки в моторе или в подвеске. когда я открываю капот или катаюсь с клиентом, пытаясь услышать звук, его нет. клиент удивлен, и, отъехав от меня, звонит по мобильнику и говорит, что звук опять появился. таких случаев могу назвать десятки. только длительная работа с машиной позволяет добиться появления симптомов. теперь я знаю, что машины меня боятся, и у них есть определенный тип сознания. я думаю, у многих есть, что рассказать. занимаясь четыре года эзотерикой, я определенно знаю, о чем говорю.

привет почти земляку из Новосибирска! а также искренние поздравления!

Optimist прав, износ блока максимален в плоскости качания поршня. в общем, на 90 градусов в любую сторону.

чел. продавший мозг, способен продать все остальное. у меня з.п. 10-20 т.р. в месяц. вчера смотрел по ТВ передачу "левый автосервис". используя те же методы обмана клиентов, мог бы заработать 50-60 т.р. но через промежуток времени лишился бы их. моя позиция такая ; чтобы сохранить душу, спешите творить добро. авто, это железо, хотя душа во многих случаях присутствует. почку можно отдать ребенку, или другому любимому человеку, но не машине.

дааа, когда мы с обвесами работаем, я через пару часов домой прихожу, а супруга нос воротит. а по ручке правильный подход, уважаю!

сращивал знакомый электрик месяца три ( приезжал после основной работы, возился часа два), в итоге все сделал, запросил 15 т.р. кузов 70-ки, мотор 2JZ-GE. фото проекта выложу, когда снег растает. распиновка у него в мозгах осталась. ибо он работал по нескольким схемам сразу, конкретных чертежей не осталось. моменты такие - мотор 2JZ-GE с косой и компом был срощен с проводкой и приборкой от 1G-GTE . вроде все работает, значит, осуществимо.

обожаю поколхозить, и посмотреть, как это делают другие.

заводские диски в наше время не очень гламурно смотрятся. дизайн, наверно, устарел.

термопластик, из которого изготовлены бачки радиаторов, имеет определенный ресурс, по опыту, около12-15 лет. трещины возникают напротив патрубка подачи, как следствие перепада температур. фактор старения определить можно визуально осмотром поверхности бачка. наличие микротрещин - плохой знак.

надо верх радиатора аэрозольной краской покрасить, а то в глаза бросается.

хороший цвет, практичный, на нем грязь не видно, можно машину реже мыть. у меня Супра МК61 была похожего цвета.

болтающиеся стекла - минус безрамочных дверей, селики тоже этим страдают. спортивный автомобиль и комфорт - малосовместимые вещи. в общем, поздравляю и рад, что нас стало больше!

А насчёт трубы- какая прокладка? И как определить что она прогорела? А вообще пох на прокладку- до гаража и без неё дотяну- а там всё и всплывёт. стетофонендоскоп (как у доктора) поможет в поиске. звук наиболее слышен при легком подгазовывании, особенно на холодном двиге. либо, делая прогазовку одной рукой, другой проводить вблизи мест стыков, там, где прогар, чувствуется, но есть риск обжечься.

Gak-off абсолютно точно все отписал. а на 1G, по моему опыту, ставились А42D, других не встречал.

насколько я понял, нужны вентили для закачки. у этих дисков они резьбовые, с гаечками и прокладками. должны продаваться в магазинах, торгующих шинами, и в шиномонтажках. дорабатывать под обычный резиновый вентиль не рекомендую, можно диск испортить, и будет стравливать.

С Днем Рождения, Друг! Здоровья тебе, энтузиазма и непреклонного движения к поставленной цели!

привет почти земляку! у меня двоюродный брат в Новокузнецке живет! молодец, что не дал погибнуть Соареру, он это не заслужил.

снять заднюю крышку можно, только сняв редуктор. на самом деле, тема очень интересна. суть в том, что можно ли заменить только корпус самоблока, оставив шестерни. то есть, одинаков ли посадочный диаметр шестерни главной пары, количество крепежных болтов и т.д. может, кто сталкивался с этим.

на кирпичи опасно авто ставить. могут разрушиться мгновенно и непредсказуемо. лучше пару чурок. в остальном согласен, особенно про ключи. а БМВ для нас не авторитет. Тойота проще и ремонтопригодней. трудности в демонтаже многих узлов решаются правильно подобранным инструментом. Удачи!

да, еще: бачок омывателя расположен под правым подкрылком. насоса омывателя там два. взаимозаменяемы с тойотой близкого года. я себе недавно ставил от от Калдины в 215 кузове. отличие в разъеме с тремя контактами и двумя штуцерами подачи. в общем, два насоса объединены в один.

хочу поднять тебе немного настроение. кондей и темс неактуальны и никакой ценности не представляют. мотор стеклоподъемника ( если причина в нем) подойдет с любого японца близкого года. планка под лобовым стеклом у меня стоит из стеклопластика. изготовил при появлении первых признаков коррозии по родной планке, используя ее внутреннюю часть как матрицу. провисшие двери это ремонт петель (токарь), временно можно поднять дверь, подложив шайбы между нижней петлей и дверью, подперев ее домкратом или помощником. дыру в подлокотной части дверной обшивки я решил , приклеив пластину из титана с надписью "супра", не помню, есть фото или нет в журнале. все остальное решимые мелочи, как говорится, не влияющие на скорость.

искренне поздравляю с покупкой! то , что руки трясутся, это временно, через какое-то время придет привыкание, и все будет нормально, потом станет не хватать мощности и т.д. начнется подстройка авто под себя и последующие переделки. это нормальный процесс. Супра хороша, и определенный шарм присутствует. насчет технической стороны Саша LEMAN все выразил, нечего добавить. по поводу течи масла нужно сделать осмотр снизу, скорее всего, необходимо заменить сальник, возможна течь из-под масляного фильтра.