Куда Принято Ставить Блоу-офф 1g

[2810731@mail.ru 0]

Намедни купил себе на дроме блоу оф, реплика hks sqv. цель установки, душераздирающие чихи, и последующий бустап до очка.

- как ставить? на коллектор? варить?
- или на резинку врезкой?
- чихать громче я думаю будет лучше в первом случае.
- ставить как можно ближе к турбине?

[leman 0]

если ставить правильно, тогда как можно ближе к дросселю

[Ilgar 0]

Leman praviljno otvetil, i varitj v paip flanec ili perehodnik, vsjo zavisit ob blofa

[2810731@mail.ru 0]

то есть нужно разрезать часть пайпа, в нее вживить трубку с ввареным фланцем? а если зафиксировать его жидкой резиной? чтобы не варить?

[ANDY 2]

то есть нужно разрезать часть пайпа, в нее вживить трубку с ввареным фланцем? а если зафиксировать его жидкой резиной? чтобы не варить?

Про какую ты резину там говоришь?На хрена мудрить?Если у тебя пайп до заслонки заводской,врезайся туда и не взрывай себе мозг.

[2810731@mail.ru 0]

да я так и хочу, а что именно нужно ближе к заслонке ставить? сам клапан или шланг управляющий им? мне кажется клапан должен стоять возле турбины, а управляющий от заслонки, таким образом учитывая газодинамику, будет наибольшее время его открытия, я вообще хотел поставить блоу в первый элемент пайпа после турбиры, а шланг управления ближе к заслонке. Если что фото моего гаджета:http://baza.drom.ru/ib/9988274.html

[Ilgar 0]

АдвантюристЪ, Tebe russkim jazikom skazali stavj sam blovof kak mozhno blizhe k droselju, sdelatj prosto, v trube kotoraja idjot k droselju ot interkulea nadejusj u Tebja trubi IC metalicheskie, tak vot namechaesh gde budet stojatj blow off zatem ishesh po razmeru flanca kusochek trubi santimetrov 5-10 i okuratno srezaem ili stachivaem krAja etoi tonkoi trubi( perehodnik k flancu) chtob bili polumesjacem, etot konec budet vvarivatsa k trube pajpa, na trube paipa otmechaem markerom mesto gde budem vvarivatj tonkuju trubu perehodnik s flancem, otmetili markerom, zatem berjom melkoe sverlo i shurupovjort i sverlil po krugu mnogo dirochek, chtob zatem vilomatj okuratno krug i kruglim napiljnikom dorabotatj do nuzhnogo nam diametra otverstija, k trubke tonkoi s odnoi storoni privarivaem flanec blovofa druguju storoni privarivaem k trube interkulera, vsjo, esli flanca netu, to tozhe legko sdelatj iz podruchnih sredstv, no vremja
v painte bistro nakidal risunok




Vakumnij shlang idjot ot vpusknogo kolektora, so shtucera berjom

[varvar 11]

вот такую штуку прикупил

[Optimist 0]

да я так и хочу, а что именно нужно ближе к заслонке ставить? сам клапан или шланг управляющий им? мне кажется клапан должен стоять возле турбины, а управляющий от заслонки, таким образом учитывая газодинамику, будет наибольшее время его открытия, я вообще хотел поставить блоу в первый элемент пайпа после турбиры, а шланг управления ближе к заслонке. Если что фото моего гаджета:http://baza.drom.ru/ib/9988274.html

Тебе нужно не чтоб был больше по времени открыт клапан, а чтоб быстро сбросить как можно больше воздуха, чтоб не создалось противодавление турбине, или создалось по минимуму. Поэтому клапан должен быть после интеркулера.
А управляющий в любом месте за заслонкой, не важно.

[2810731@mail.ru 0]

ЗА заслонкой? то есть после нее? как так?

[Max 0]

а где ты до заслонки вакуум найдешь? все верно тебе написали. клапан как можно ближе к дроселю, а вакуум с коллектора, после дроселя

[2810731@mail.ru 0]

стоп, а как оно тогда работает? мое понимание:

Сам блоуоф состоит из собственно спускового клапана, и управляющего им маленького клапана, который открывает большой в пиках давления!?

Ежели все так, то шланг на управление должен стоять как можно ближе, но /перед/ заслонкой тогда он бует реагировать на пики давления появлющиеся при резком закрытии заслонки? Ну и соответственно открывается в те моменты, когда давление именно перед заслонкой большое? а что там послезаслонки это уже не так важно, ведь заслонка закрыта, а двигатель крутится по инерции, поэтому так разряжение, но это разряжение не должно управлять блоуоф поскольку не информативно, и может быть например сразу после заводки двигателя %/

[Optimist 0]

Он управляется не пиками давления, а резким разряжением, которое создаётся во впускном коллекторе за дросселем при его резком закрытии.

[alex_zlo 0]

как это работает pdf

[2810731@mail.ru 0]

Спасибо, теперь все ясно.

[Dimmos 0]

АдвантюристЪ, Поставил? Чихает ? не переливает на сбросах????????

[2810731@mail.ru 0]

Нет, пока в коробке лежит, по этому никаких проблем с ним нет

Кстати это довольно популярное место его установки

[вадим 0]

я поставил себе,глохнет сцука на сбросе)))хотя меня предупреждали,что на 1G-GTE такая хрень бывает частенько,плюнул,поставил обратно родной патрубок,теперь надеюсь что со временем,знающие люди помогут решить эту проблему))))

[Ilgar 0]

Stavte kak bajpas i vsjo budet vporjadke U menja Greddy tak stavili v xenone 7 let nazad

[вадим 0]

У меня тоже греди,Как байпас,это где и как,опиши пожалуйста)))

[вадим 0]

Кстати, стоял нкс,тоже глохла

[Ilgar 0]

u menja pravda 7M motor tam perehodnik tochili iz ljuminja on u menja bez dela valjaetsa, blo off Greddy tipe S pomoemu tak i poluchaetsa chto vozduh stravlivalsa obratno vo vpusk i vsjo, bilo sto let nazad kogda ja sam vobshe nichego ne ponil v avto

[вадим 0]

вот на 1G-GTE кто нибудь пальцем показал))), на 7м ,я не слышал что после установки,такие проблемы возникают,а вот на 1g-gte,у многих

[2810731@mail.ru 0]

вот на 1G-GTE кто нибудь пальцем показал))), на 7м ,я не слышал что после установки,такие проблемы возникают,а вот на 1g-gte,у многих

Да хули с ним станется? ну покрутить придется заслонку, чуть приоткрыть и все ровно будет

Все равно душевный пшык лучше тихого слива воздуха в пространство до турбины

[вадим 0]

расходомер имеешь ввиду?