Какое Лучше Масло Для 7м-жте ?

[trofimovich 0]

такое залил в 7м

[Владимир 911 0]

Сегодня с 10В60 перешел на 5В40 ЭССО. Проблемы с давлением нет. Турбинка быстрее крутится, давление быстро поднимается. Ток нихрена не пойму, как может так быть??? Когда собрал мотор, четко помню, на этой вязкости было 0,3 я запереживал и залил 10В60. Стало 1. Теперь на 5В40 - 1атм. ????

[TRENDY 0]

Вова.. а говоришь что чудес не бывает... я по незнанию полтора года назад перебирал с другом мой 7мgte - и не поменял как выяснилось потом - вкладыши масленного насоса... (все внутренности были от контрактника без доков, колено и масляный насос, вклыдаши кольца новые). На чем тока я не ездил я за эти полтора года - пробег 32-33 тр и Кастрол: 5-40 синь и 10-40 полусинь и Амали: 5-50 синь 15-50 синь 10-40 синь последнее время на Мобиле 10-60 синь до морозов в наступлением 5-50. Лучшие показания по давлению у мобила 10-60. до 2,5 давит. на холостых половина. самое поганое было на кастроле 10-40 после пробега тыс 5 на масле поднималось тока до полутора даже на 6 тыс, видимо пожижело сильно. По поводу покупки в ашане - брал там многое, даже почти все все кроме амали - это тока в кунцево, типо редкое американское масло. Разницы между ашаном и каким нибудь авто49 не вижу никакой паленое может быть и там и там, но в ашане подешевле. Если конечно с таможни базара нет моджет там оригинал. Поэтому ездил на амали - точно не подделка - друганы с кунцево подгоняли - но эффекта как на 10-60 не было. залей мне 10-30 или 5-30 для зимы стуканет нахрен. ВОоще вторая цифра - предел разрыва масляной пленки, "вязкость" - не привильная характеристика для второго числа по САЕ. пусть каждый льет шо хочет, но я бы не стал лить тритцатку в мотор с пробегом пару сотен тыс, пусть даже все ок с зазорами и давлением, если конечно у вас не ротор...

[Lestor 0]

считаешь все что на 30 заканчивается, не хорошо ?? и 60 плохо, что тогда в40 лить ?

[Ilgar 0]

vahrom a chto za vkladishi maslennova nasosa?
Ja chtoto takie ne znaju, ja togda tozhe ne menjal

[Владимир 911 0]

Маслянный насос приводится в двежение валом, который вращается от ремня ГРМ. Этот вал на вкладышах. Я сибе блок поставил стуканутый и поменял в нем все, кроме этого вала и вкладышев в нем. Если мотор работал без давления, стуканул, то соотв. и валу этому хана. Он можт и не стучит, но если там зазоры большие, то на нем буде падение давления строго.

[TRENDY 0]

у меня Вал масляный иногда подстукивает при прогреве и при холостых после жарева, если палочку к поддону приложить посередине его оч хорошо слышно.. ))
мо маслу: могу сказать однозначно шо для зимы первая была пятерка, тут никто не оспорит. ноль слишком дорог поэтому нецелесобразен - нет у нас таких морозов - первая цифра тока на прогрев мотора и его первичный проворот стартером. поэтому лить двадцатку или пятнашку вообще не заведется, а если заведется с толкача то наверняка стуканет (я про сильно отрицательную темп типа 15-20 и более), да и в -5 15в и прочее крайне не полезно. это относительно первой цифры. так что зима - 5в. Лето 10в. было бы в природе масло 5в-60 лил бы тока его круглый год, но есть либо 5-50 либо 10-60. По поводу второй цифры - не совсем правильно говорить што это давление на горячую - это предельная величина разрыва пленки - чем выше тем лучше. Чем больше крутишь мотор и чем хуже зазоры в этом случае такое масло однозначно необходимо. Тому у кого все вроде бы ок, лейте 10-40 летом, 5-40 зимой и не парьтесь, я думаю так. и недорого, лучше меняйте раз в 5-7 тыс обязательно с фильтром, на своем примере могу точно сказать шо через 5 тыс масло довольно сильно теряет свои свойства. По поводу минералки и синтетики: Вобще в те годы када я ходил пешком под стол и производились супры... синтетики не было как таковой - Все лили минералки, тока они были японские а не иж и лукойл.... так что сейчас выбирать не приходиться или полусинь кастрол.шелл.мобил.тотал 5(10)-40 вообщем какие наклейки больше подуше ) или синь 5-50зима 10-60 лето мобил или кастрол. я думаю так..

[Ilgar 0]

O blja .... a ja i ne pomnju uzhe kogda kapitalil motor, novie tochno ne pokupal, a stavil li starie ne pomnju
Estj vtoroj motor chutj poteplejet razberu gljanu, vspomnju
ZNACHIT POLUCHAETSA CHTO IZ ZA ETIH VKLADISHEJ MOZHET BITJ ZA NIZKOE DAVLENIE MASLA TAK JA PONIMAJU?

[TRENDY 0]

чудеса наверное бывают но не в моем моторе... у меня колено с контрактника, вклыдаши новые, насос 100% рабочий с контрактника. все это втставлено к хорошо стуканутый блок, хорошо шо не клиненный - ровный (во всяхом случае с виду) но шатун ( кажется 4) был кривой. он заменян тоже с контрактника, поршень родной. Кольца новые. вал не трогался масляный. давление выше 2,5 на 10-60 на горячую не поднимается... потери по видимому там. у вовы так же. Думал как вариант шо скидывает на маслокулер - но он холодный при перегазовках, значит масло туда не идет. а больше не куда.. грибок насоса менял - тоже самое. распреды менял - тоже самое, турбу заменил (может там были зазоры - турба была умериющая..) тоже самое. сомневаюсь шо врет на торпеде, хотя и там датчик заменил с донора на котором давило пропорционально оборотам. не полюнесь вкручу монометр - но уверен шо ничего не изменится...

``исправление: грибок - давления датчик

[Ilgar 0]

Da mehanicheski pomeritj davlenie masla ne meshalo bi!
V TRSMe 0,3 na holostih normaljno no mne kazhetsa chto eto kak to malovato

[TRENDY 0]

ну вот с таким я проехал 32-33 тыс уже.. тьфутьфутьфу сплюнул через левое и постучал шоб не сглазить

[trofimovich 0]

В простонародье называется "поросёнок"-вал привода масл насоса.С первым вкладышем в плане замены проще,а вот со 2м повозится придётся.При запресовке внутренний диаметр уменьшается и вал может не войти.Кто менял поделитесь оптом.

[McConac 0]

1G, но тем не менее...
Я уважаю Eneos и Total Quartz, хотя щас залит Agip. Два правила которые часто обсасываються: хотите хорошее масло - берите из бочки и чем популярнее масло, тем больше вероятность нарваться на говно ( поэтому мобил и кастрол не покупаю).
И зимой и летом только 5W-30. От замены до замены разницы в уровне по щупу не вижу. Замены каждые 5 тыщ. В текущий морозец заводится без проблем.
Общая теория в моем понимании и изложении:):
Чем гуще масло, тем "туже" оно проходит в узкие места: зазоры маслосъемных колец, владышей и т.п. и лучше давиться насосом. Смысл такой: если двигатель уставший (слегонца дымит или давление масло низкое) и хочешь оттянуть с ремонтом (или продать как есть, но чтоб не дымило) - лей масло гуще, чем до этого (какое конкретно не скажу - надо пробывать).
Но!!!!! Залив густое масло в хороший двиг, оно "разработает" зазоры под себя - это проверенный факт, а то что 10W-60 - это типа температурные индексы и типа масло просто сохраняет свойства в заданном диапазоне температур - это херня. Оно реально гуще при тех же температурах.

Кстати у тойоты нет оригинального масла гуще чем 10W-30 (по крайней мере я не видел)! Думаю это кое о чем говорит...

P.S. У меня был галант, который до перебора двиги хавал до 3 литров масла на тыщу пробега (если не крутить ), я очень много общался с разными спецами по моторам перед тем как отдать его на переборку.
В общих чертах ответы у всех похожие: лей то, что по мануалу, если уходит - лей слегонца гуще, если всеравно уходит - перебирай или продавай, чтоб кто-нить другой перебрал.

P.P.S.Кстати на той двиге (мицубишевский 4g93 GDI) эксперементировал с маслом. Лил постоянно разное. Так вот! Разница между полусинтетикой ТНК 10-40 и Мобилом 5-50 в полтора раза по расходу: 3 и 2 литра масла на тыщу пробега была на том двиге.

[Toru Okada 0]

ВОоще вторая цифра - предел разрыва масляной пленки, "вязкость" - не привильная характеристика для второго числа по САЕ...

Вот отсюда поподобнее можно, откуда такие сведения?

[Владимир 911 0]

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

[Владимир 911 0]

Блин, давольно хороший ресурс!

[Ilgar 0]

Ochenj poleznaja ssilochka, spasibo Vova

[TRENDY 0]

да ссылка хорошая, вообщем я и писал тоже самое в своих постах. Статьи аналогичные изучал уже ))
для Уфы: Вторая цифра - предельная величина разрыва масляной пленки, так на каком-то ресурсе про масло быо написано, грубо говоря вязкость на горячую, как на этом ресурсе cказано = суть приблизительно одна

[TRENDY 0]

вот если точно:
Вязкость является одной из важнейших характеристик всех смазочных масел, определяющих силу сопротивления масляной пленки разрыву.

[Toru Okada 0]

Илья, давай не будем путать курицу и яйца. Вязкость - это вязкость (свойство текучих тел оказывать сопротивление перемещению одной их части относительно другой). А сопротивление разрыву масляной пленки - это сопротивление разрыву. Оно зависит от вязкости прямым образом, но если бы это было одно и то же, их бы и называли одинаково. Вязкость характеризует не только сопротивление разрыву пленки, но и способность жидкости проникать в полости, удерживаться на месте, скорость движения жидкости в среде и т.д. То, что в каком-то конкретном случае приравняли вязкость к разрыву пленки - хрен с ним.

Но вторая цифра - это индекс вязкости по САЕ, как и первая. И определеятся она на основе тестов этой самой организации.

Цитата с википеджии: "Kinematic viscosity is graded by measuring the time it takes for a standard amount of oil to flow through a standard orifice, at standard temperatures. The longer it takes, the higher the viscosity and thus higher SAE code."

По русски - измеряют сколько времени потребуется маслу определенной температуры и в определенном количестве для истекания сквозь тарированный просвет. Самый типовой тест обычно проводят на 100гр на Цельсия. Кинематическую вязкость обычно принято измерять в сантиСтоксах [сСТ], что равно 1 мм2/с.
Соответственно в зависимости от того, как масло прошло этот тест, ему присваивается индекс вязкости, от 0 до 60.
Собственно по ссылке Володи тож самое и написано.
Таблицу соответствия характеристик вязкости масла и присвоеным индексам по САЕ - найти не сложно.

Для 30-ки - 9,3-12,5 сСт
Для 40-ки - 12,5-16,3 сСт
Для 50-ки - 16,3-18,5 сСт
Для 60-ки - 18,5-24,0 сСт

Это при 100гр Цельсия.
Считается, что оптимальной для работы большинства ДВС является вязкость масла в 10 сСт, на всех режимах работы. Выводы сами делайте.

[Ilgar 0]

A kakoj nafig vivod Pomoemu u kazhdova on svoj
Motori to ne stokovie eto raz i prichjom u mnogih 20 letnej davnosti i datchiki temperaturi masla ne u vseh ustanovleni chtob videtj temeraturu!
No teorija ochenj interesanaja, budu teperj nachitannim po maslu

[Лысый 0]

выбрал для себя золотую середину - 5w-40 Aimol

[костотряс 0]

Залил Motul 5W-30 зимой не езжу, кто че скажет по Мотулу?

например на Кроссовые мотаки только Мотул и льют, по привычке я его в сорика залил только автомобильное конечно

до Сорика ездил на Крауне с 1g-FE -ездил на все сто было внутри мотора, вообщем всегда на кик дауне по другому было неинтересно, лил Мобил 5w-40
за дв ас половиной года накатал 60 тыщ-все было ок!

[Владимир 911 0]

кстате Володя никого не принуждал помоему чтоб заливать туда 10В60, он нам сказал что через 30тыр км нам сам вскроет и покажет =)

Вов скок еще осталось ))?

Как обещал. около 40 тыс.км. на Мобил 1 10W - 60 в жестком режиме ездил летом, потом этой зимой застал минус 27* заводилась туговато.

[Владимир 911 0]