Моя Сайра!

[McConac 0]

Ну глохнет она точно не из-за байпасса...

+1
отсутствие байпаса в данном случае никак не должно влиять на смесь.

[Ilgar 0]

Eshjo massu smotri, estj dva malenjkih puchka provodkov, esli ploho pritjanish ili zabudish zatjanutj pohozhie simptomi bili. Eto .a mnofie satchiki massa, vesh vazhnaja.

[костотряс 0]

Саша а ты свой клапан как отрегулировал? открой секрет сколько и куда оборотов крутил или еще что-то делал. У тебя же в атмосферу кидает и вроде не глохнет?
Был просто пробный запуск! Газу можно сказать вообще не давал. Прокатился накатиком. Клапан на днях поставим рпеплику греди
Если установил нулевик это может повлиять как -то на работу двигла?(глуплость вроде но всеж)
еще вот тема какая когда даешь обротов больеш 2 т раздаются в двигле какие то шумы типа клацки или что-то потрескивает. Вообщем шумок какой то-как будто детанирует или что-то в этом роде.

[leman 0]

я по своей практике написал, а не теории - так вот у меня мозги стоковые сейчас и клапан работает в атмосферу как блоу-офф, для того что бы мотор не глох после тапки в пол я поднял холостые обороты на 850, а не 680 как в мануале, а вот когда у меня клапан был за кальцован и работал как бай-пасс ни каких проблем не было
- так шо пишу свою практику, не теорию

Илгар +1 МАССА очень не маловажный момент !!!!

[leman 0]

клапан в режиме бай-пасс и блоу-офф регулируется (речь идет о гредевском в котором есть регулировка) одинаково, регулируется он таким образом что бы при малейшем сбросе газа он плавно стравливал давление и естественно при каждом переключении
- обороты я поднял винтом упора на дроссельной заслонке

[костотряс 0]

Кстаи вспомнил по массе!
Слухайте вот тема-на болте который крепит задней крюк для вытаскивая двигла из машины прикручен массовый провод но вот куда он идет я не запомнил! Вроде он идет позадку башки и прям к болту затяжки клапанной крышки. Я так понял если туда то он соединяет на массу блок и крышки?
Туда ли надо его? вот это беспокоит
так же есть массовый провод с основания катушек он идет тоже на блок! Че скажите? оба провода не прикручены!

Еще в районе фильтра а точнее расходометра к кузову прикручены какие то датчики квадратные с спичечный коробок ну кубики такие- вообщем у меня расходометр на них лег- может это не гуд?

[leman 0]

от крюка провод массы идет на моторный щит !!!

[Ilgar 0]

Ne dumaju chto nuljovik mozhet kak to povlijatj na rabotu dvigla.
Na schjot blowa regulirovka na njom estj, bolt grubo kotorij krutish ili v odnu ili druguju storonu, i ob otkrivaetsa na menjshem ili boljshem davlenii, ja krutil na glaz ne znaju praviljno ili net, no eto vsjo ne na stocke, poetomu moj opit vrjadli pomozhet

[костотряс 0]

Саша-на моторный щит тобишь на кузов-но я чет не нашел в каком он там месте(кузова) был прикручен)
черный провод такой не длинный всего сантиметров 25 наверно по краям два уха под болты на 10 наверно- один конец прикручен на крук а второй х з куда замастырить

[Ilgar 0]

Ne ja pisal pro druguju massu, hotja vse nado prikrutitj, kakojto vrode bil na golovke okolo vipusknova kollektora, vrode kak chjornij bil
Uzhe ne ponnju kak v stocke vsjo bilo

[Optimist 0]

Масса заднего крюка: провод идёт от болта крюка, до болта на кузове.

ёп, ну и тормоза на форуме. Удалите моё сообщение.

[костотряс 0]

Optimist
нах ты так грубо сразу
у меня просто этот черный провод поче му то просунут был между башкой и кузовом и выглядывал с другой стороный башки поэтому я и не понял сразу куда его воткнуть

[leman 0]

та шо вы паритесь здесь все переодически всякую хуйню спрашивают и я наверно по хуйне сам лидирую так вот - хватаеш этот провод от крюка и ищеш на кузове дырку с резьбой на 10 куда он с маленьким провисанием дотягивается, вот туда его родимого и закручиваеш
- надо будет себе в подпись запиздячить - "как я вас всех ненавижу "

[Optimist 0]

Извини, я не про людей на форуме писал, а про технический момент.
Когда написал ответ (сообщение # 111 первая строчка) и нажал кнопку "отправить" было только твоё сообщение #106. Когда ответ отправился - прошло четверть часа (!!!!). И получилось что я как тормоз продублировал ответ Шуры.

Вторая строчка - это второе моё сообщение сразу после первого, которое подклеилось к первому сообщению.

Вот такая ситуация, а мог получить в дыню

[костотряс 0]

Дядя Саша ну я посчет дырочки конечно так и понял! Просто всегда сморю так- куда провод просится туда его и приворачиваю-типа вот торчит он с другой стороный двигла- нормально так торчит как-будто тутт и должен. Я смотрю на моторный щит в этой части а там куй-ни одного отверстия. Ну я думаю пля че за хрень че этот провод тутт торчит и на кой куй его сюда просунули веть не за куй)-в голову сразу приходит мысль если отверстия с резьбой на кузове нет значит по какому-то хитрому японскому умыслу он тут в другое место прикручиватеся.)))) Бывают вот такие тупые заблуждения
А вот еще темка вопросительная может кто сталкивался. У меня с самого начала тачка заводилась туго-по холодной ничинаешь стартером маслать-сначала просто схватывает но не заводится-снова крутнул снова схавтила но не завелсь- снова чуток -так же- посел нескольких попыток двигло схватывает не на всех цилиндрах и начинает трстись и работать(не все горшки работают) потом резко просыпается и работает на все горшки. Поначалу я думал свечи. Купил все новые-два дян назад стали заводить такая же хрень! Свечи выкручиваю(новые)-несколько с нагаром(схватывали которые) остальные чистые без нагара, Ну значит пробелма не в свечах. По холодной после простоя всегда такая хрень! Ставим старые свечи- так же картина! Масламе тыр--тыр. Птом тык тык тык тык тык -схватил не на всех свечах. Далее заглох снова жму кнопку запуска и движек сразу завродится и работает на всехх свечах.
Есть мнения? Свечи полюбасу не причем ибо даже новый оригинал не заводится сразу. Грешу на высоковольтные провода или еще что-то етсь.

[Optimist 0]

Давление топлива проверяй, может и глохнешь из-за этого. Возможно трубка передавлена или в фильтр мышь засосало.

[leman 0]

то шо я сейчас расскажу по своей практике крику будет полный капец
- СВЕЧИ поставил я на свой 7М новые дешовочки НЖК (есть мнение шо дешовые, шо дорогие свечи юзаются одинаковое время, отсюда вывод - накой платить дорого ????) так вот, после запуска мотор поработал и снова стал троить, дергаться и ваще вести себя непонятно как, холостые ваще не держал и в конечном итоге свечи дешовочки новые быстро обзовелись нагаром и залились наглухо !!! короче после неоднократного дрочева с выкручиванием, чисткой, прокаливанием и пяти, семи минутной работой двигла сносно все начиналось по новой
- а всегда найдется пряник который тебя обрадует и скажет шо - все Шура, накрылся расходомер и я тут же афанарел, так как стоит он не дешего
- в общем выкурив грамматную папироску под кофе по батумски, - выкрутил я дешовку и найдя свои старые, дорогущие, ИРИДЬЕВЫЕ свечи вкрутив их побежал исполнять запуск, ну шо сказать радости не было предела, катаюсь на них по сегодняшний день!!!
- и свечи ставить буду только иридьевые, а ваще так для справки - 7М изночально с завода шол с платиновыми свечами

[Optimist 0]

По поводу свечей. я ставил и платину, и иридий, и медь на прошлой супре - разницы нет. только в цене.
После одного сезона на иридии, когда мотор работал ещё хорошо, я для эксперимента поставил дешёвые NGK - и разница была видна сразу, да такая... Так что лучше менять с маслом свечи дешёвые, чем на одном комплекте иридия ездить годами.
ИМХО

[Ilgar 0]

Chto platinovie po 20$ chto mednie po 5$ ja raznici nw zametil

[костотряс 0]

Только что получил посылку от Макконака!
Пришел калпан Реплика Греди-сразу возник вопрос.
На калапене два штуцера-на один сверху который смотрит по горизонту подводится шалнг с коллектора а вот на второй который смотри вниз(вкручен в сам корпус а не в крышку) -че на него натянуть или тупо заглушить? или еще куда-то подконнектиться?

[leman 0]

у меня он пока пустой, но Ден Mr. Y врезал его сразу перед дроссельной заслонкой, говорит шо с таким подключением он более правельно работает

[костотряс 0]

CАША
я понял что клапан надо ближе к заслонке врезать а на второй вакуумный штууцер клапана че цеплять? куда управляющий воздух с коллектора подвести я понял но вот на штуцер который смортит вниз на 45 градусов я не знаю что цеплять-туда то что повдводит вернее откуда подводить воздух и нах два штуцера

[leman 0]

который параллельный (с верхней крышки клапана) это управляющий штуцер, он запитывается вакуумом с коллектора впускного, а штуцер с нижней части под 45* отходит (он по всей вероятности работает демпфером) - так вот Mr. Y и имел в виду запитывать его сразу же в пайпе перед доросселем

[костотряс 0]

т е нужно вкрутить пред дросселем штуцер в папй и соединить его с штуцером на клапане которій в нижней части под 45*?
а если штуцер в нижней части под 45* на клапане тупо заглушить?

[Ilgar 0]

Tolstij sverhu pod shlang, nizhnij tonkij u menja ne zadeistvovan i vsjo rabotalo