KIRpich

С 5го по 10ое числа занимался доработкой задних верхних рычагов. Опять взял полиуретановые сайленты от Прадика (1-06-259). Отверстия в рычагах увеличили на 2мм, внутренние втулки сайлентов подпилили на 4мм. Шаровые в порядке, сменил смазку на Castrol LM, пыльники на полиуретан. Получилось очень даже не плохо. Поворачивает теперь повеселее и на полицейских не подпрыгивает.

Я бы не рискнул на ровном месте редуктор дергать, разве что на грузовике... Лицо, наверное, замучился отмывать? )

Дабы не хавало резину, приходится делать отрицательный развальчик.

Отверстия в рычагах. Сайлентблоки со внешней втулкой. Старые были без, только со внутренней.

5 марта поменял сайленты передних нижних рычагов на новосибирский полиуретан, сразу же замена пыльника на рулевой рейке и развал-схождение. Почти два месяца уже прошло - полет нормальный. 23 апреля снял передние верхние рычаги (пыльник порвался) и обнаружил на них мертвые сайленты. Заказывать не стал, подобрал подходящие по размеру полиуретановые (1-06-259) от 90го Прадика, правда пришлось отверстия под сайленты на 2мм увеличить. Заодно перебрал шаровые, поменял смазку и пыльники на полиуретановые. Сегодня только поставил машину на колеса. Завтра переобуваться и на развальчик.

Как вы их находите по дальним углам в гаражах?! Я свою когда искал, вариантов почти не было...

Aerocabin зачетный! Чего только нет у Японцев... Причем выпускался только с 7M-GTEU.

Так как постоянно имею секас с нижними шаровыми на 90ом Марке (раз в 4 месяца), могу авторитетно заявить, что "555" НЕ ХУЖЕ оригинала. У меня и оригинал вырывало и "555" тоже. ) Еще ставил "CTR", они вовремя заскрипели - сразу поменял. Щас ставлю от 100го Марка, они потолще, но все равно даже с целым пыльником могут износиться.

Цитата(АдвантюристЪ @ 9.4.2010, 9:27) Товарищи, подскажите от чего можно использовать тормозные шланги? у меня все в трещинах, использовать опасно Тормозные шланги можно заказать оригинальные или заменители на экзисте.

"Одного понять не могу, ну нафига на конструктор супру извидить, ведь марков всяких страшное количество, они и дешевле.." - Причем здесь Марк? "А ты какими судьбами в подкове?" - это единственное место где есть б\у запчасти на 70ки.

На третьем снимке на заднем фоне стоит разобранная 70ка. Итого: почти три Супры в одном месте. )

Добро пожаловать! Знакомое авто!

Цитата(Sman.67 @ 21.3.2010, 22:54) 70-ка вполне самодостаточна внешне. кстати, внешний вид 70-ки и Лотус Есприт (как в фильме "красотка") создал один дизайнер, к сожалению, не помню его фамилии, он итальянец. так что здесь можно только штрихи подправить, поэтому с виду скромные обвесы. А я где-то читал, что Лотус подвеску 70ке проектировал.

За сколько купил, если не секрет? Я думал 1G-EU только с механикой выпускался...

На схеме дорестайловой 70ки есть отдельно верхние сайлентблоки, которые можно заказать. http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=27847 Кто-нибудь может ответить на вопрос: одинаковые ли сайленты в верхних передних рычагах дорестайл и рестайл? Коды рычагов разные.

Слева стоит оригинал, справа JapanCars. 30 000км, полет нормальный. Пыльники целые. Кстати на новой оригинальной палец шевелится двумя пальцами, а на новой JapanCars еле-еле двумя руками.

Впереди 2 верхних и 2 нижних на каждую сторону. Итого: 8. Сзади 2 верхних, 3 нижних, 2 в ступице. Итого: 14.

Отсюда: http://dok24.ru/ ???

На Марке подвеска сразу заметно жестче стала.

Сегодня исполнился год, как я купил Супру! Можно сказать День Рождения! ) За это время налетал чуть больше 30 000км. И пусть вас не смущает слово "налетал" (некоторые 1G-GEU за мотор вообще не считают). Каждый раз, как еду куда-нибудь по трассе, обязательно стрелочку ложу. В городском трафике люблю наблюдать, как в зеркале машины уменьшаются. ) Девятого февраля кончилась обкатка двигателя, поменял масло на Valvoline VR1 5W-50, Кастрольчиком больше не увлекаюсь - замерзает. Вчера первый раз посадил Супру на брюхо. До этого не удавалось, на MANU, да на двоечке везде пролазил. Жестко забил бампер и подкапотное снегом. Ехала пока не села редуктором. Покопал лопатой - не помогло. Пошел до трассы за чем-нибудь полноприводным, повезло что стояли ГАИцы и прессовали за скорость, тормознули CR-V, пока его оформляли мимо проехал только УАЗик и то не остановился. Вышел црвшник я к нему: "Давай Супру дергнем!", он: "У меня автомат... А какая Супра?" ) "Семидесятка." "Ладно, поехали, я сам раньше на MR-2 ездил..." ) В общем с пятого раза вытащили за зад, защиту пластиковую снизу сорвало, и загнуло. На ночь оставил в теплом боксе, чтобы снег растаял. Утром все на место прикрутил, правда защита в одном месте порвалась, придется "новую" поискать, но на ходовые качества не влияет. ) Спасибо конечно огромное црвшнику, очень выручил, если бы не он, долго бы сидел помощь ждал. Побольше бы таких людей на дорогах!

Поздравляю!!! "кузов живой (есть пара мест где начала проступать ржавчина, но это фигня - в планах обновить цвет)" - крась в желтый!!! )

Настала пора замены сайлентблоков передней подвески. В поисковике нашел про сайленты нижних рычагов. Буду брать вот эти: http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=943 Ставил себе этой же фирмы на Марк года два назад, нареканий нет до сих пор. По верхним информации нет. Кто менял, какие ставил и где их брал? Менять рычаги в сборе не имею финансовых возможностей, тем более шаровые в них отреставрированы хорошим мастером.

Родные по 3500р за каждую и только в оригинале. Подушка "ВАЗ-2121" стоит рублей 100-200. )

У меня стоят подушки с загадочным номером: "ВАЗ-2121". ) Машина уже досталась с таким колхозом. При капремонте не стал их менять, с виду абсолютно живые, вибраций не наблюдается. На оригинал пока не заработал, со временем что-нибудь подберу. На Краун с 1G-FE ставил лет 5 назад такие же, машина до сих пор ездит. )

2000GT совсем в другой ценовой категории.