sergo464

хороший торсен -срабатывает быстрее штатного от jza и нужен меньший преднатяг (купил бы себе ,но уже jza шный стоит)

на япе 7,у тебя они с подогревом

6 ошибок-сдавал 18 лет назад

там шланг идет вокруг стойки ,сфотай как идут у тебя

я езжу на 713 черный,а сполер-обычный BOMEX

не надо опускать-выглядит просто шикарно,70 скебущая пузом смотрится ужасно,"70-ка ралли, а не кольцо"-не помню кто сказал,я подпишусь под каждым словом,любителям занизить надо приору брать-и переезжать поближе к горам(лично моё мнение)

значит кардан от соарера

колодки рекомендую сумитомо или адвикс,с ними ни разу не было проблем

себе поставил от хонда-авансир почти без переделок(немного укоротил сам трос)

с такими вопросами на тоурерв.ру,здесь таких моторов единицы

насколько я помню на 1G-GTEU не было коробки R154-только W58 ,удачи и главное чтобы запал не прошел!

минус у ввт мотора-нужен на меху родной комп-автоматный при торможении двигателем заливает бензом мотор,помогает только замена компа,плюсы-катушки и ингитор(коммутатор)как у всех jz vvt-i,а у твинтурбо все своё особенное

я крестовину не стал менять,в запчастях порылся -от вероссы подошел весь нижний вал с крестовиной(контрактный-700р)

была тема на американской супрамании про електронные приборки-они увидели гдето фотку из австралии с электронной панелью-и все! где взять?как переделать?и коллективный дрочь на эту панель,мне стало понятно что леворучки обделены этой классной штучкой

купил новую за 5500р,сейчас б у на дроме 7500р,по инструкции подходит на все W58 и короткие R154