Phoenix

понятно что дешевле. А что в России нет ни одного инет магазина с таким барахлом?

Народ подскажите где в питере можно купить или заказать через инет-компанию какую-нить(ссылочку бы), свечи и маслянные фильтра Greddy, apexi и т.д.

Цитата(Makz @ 19.8.2009, 20:47) Держись, Ром, это нормально, как я тебе уже говорил. Но если будешь снимать бошку, как я тебе уже говорил, меняй кольца, вкладыши и все сальники с прокладками. Будет хорошоскажу как прожженный мех. Не меняй кольца-без хонинговги это пустая трата денег. Будет жрать масло пока притрутся кольца,компрессии не добьешся и т.д. Бошку снимать будешь, ТОЛЬКО ПРОКЛАДКУ ОРИДЖИНАЛ.

за восемь они должны ваш кардан делать,а вас в это время сисястые девки ублажать в их сауне. Там работы то. Если вправду крестовина посадочное не развалила.

На супрах так АТФ на АКПП охлаждается/нагревается. Радиатор в радиаторе. [/quote]это не только на супрах. Так построена ситема охлаждения акпп практически на всех машинах. Только есть обратная сторона медали...ATF на входе в радиатор достигает 130,а то и 140 по цельсию(при гонках. при обычной езде 100 прим.) ,и оно(ATF) греет охлд.жидкость с такой скоростью...прям ого-ого.

Мляя! Хочу тоже люк! И правда не чего делать с машинкой не надо. Так,мелочевку....

вчера ( в СПб) на Тихорецком проспекте прим.в 15.30 была замечена белая восьмидесятка без спойлера. Здесь есть владелец?

"пищалки" на торпеде жжесть!!!! А вопче руки поотрывать тем кто кто так уродует(думают что ремонтируют) настоящии машины. Конечно с ваз\газ прокатило бы.. Вопщем постарайся востановить.

Цитата(CrA5H @ 17.7.2009, 18:25) у меня на атмо 1г 86-го года 6 шпилек между приводом и редуктором,ни разу не видел варианта с 4-мяу меня тоже был атмо,четыре шпильки на выходе и маленький редуктор сам по себе. P.S. Лучше ставь сразу "зжет", 1г староват, хоть на него и тюнинг дешевле,но не едет он, не едет. Как приятно на "джее" не напрягаясь,и не перекручивая моторчег передвигатся по городу с комфортоной скоростью 100-130

когда гоняю стараюсь отключать музыку(люблю слушать мотор и ветер), а когда просто медленно тащущь по городу обычно транс.

В приводе спидометра есть сальник, бывает он либо соовсем деревянный становится,либо выпадает. стоит копейки. Через него тросик засчет центробежной силы отлично масло в салон на ноги тащит. Очень часто встречал такое.

не знал где писать поэтому если что извините. У меня есть предложение к тем кто ремонтирует свои машины,но непреуспевает. Я работаю 3\3,поэтому иногда в выходные делать абсолютно нечего. Буду рад помочь бесплатно в ремонте супры(не насвоей теретории). Вроде как свободные руки. Только незлоупотребляйте,капиталки двс не предлогать(хотя....)

не хочу ложку дегтя.... но такие красавцы как данный ДВС просто так неуходят от япов. 50\50. Либо убили дрыгатель. либо наоборот там дъявол сидит!

на соарере для красноярска установили вот такую. По слухам 1400

себе на двс 93г. поставил 6PK1890

1.механик OOO Реформа моторс. 2. Руки откуда надо, помогу в любом ремонте 70-ки(кроме кузовни). Так как перелапатил ее всю.

Александр. Механик.Санкт-Петербург. 89110108520

Привет. Ура добрался на конец-то до питера и теперь есть нормальный инет. Хочу отписаться про свой проект(который не завершен еще). В начале года загорелся приобрести, сделать и увезти с собой (на тот момент был на ДВ) авто, за который не стыдно будет среди европеек. Естественно машинки рассматривались только олдскуул. И так после продолжительных поисков была найдена у дедушке в гараже Тойота –Супра 86” с двс 1G-GEU,на двс сразу было забито(потому что на такой машине ему не место) интересовало состояние кузова, ибо такие авто не битые не бывают, за время существования ,всегда найдется удалец который с криками «банзай» и тапку в пол не войдет в поворот. И так после осмотра я был рад состоянием кузова( из всех побоев оказалось только заднее пр.крыло,да и треснутое лоб.стекло). Деньги отданы, машину в гараж и началось… План был такой, найти где нить такую же только битую но с 1G-GTEU,и уже собирать нормально. Пока машина искалась свою супрочку решено было разобрать и все-все-все сделать по человечески ,а не по «а хрен на нее, доедет». На конец-то донор был найден. После долгого откапывания, я погрузил его на эвакуатор и с чувством «вот повезло»(забрал донора за 30рубликов) на разбор в гараж. Но радовался я не долго, при тщательном осмотре было найдено столько касиков, что стало понятно по чему ее «убрали»,колодки все клепаные, ни одной живой шаровой, сайлентблоки все рваные и т.д. С двиглой тоже самое, то что он весь был в масле, хрен с ним, а вот то что колено было точеное под 1,да еще и с биением меня не порадовало. Короче после не скольких звонков и непродолжительного раздумывания(сек. 30),было принято решение привезти контрактник 1JZ-GTE 93г. с соары. Пока ждал двигло решил по тихоньку все собирать и готовиться морально к свапу. ДВС пришел с задержкой по времени недели на три,но не чего, и тут началось: крепление подушек -пришлось купить с какого-то джея годов 2000-х ,и…наш друг напильник и фреза(благо хоть подрамник с донора целый). Потом вечер на втыкание двс и подгонку угла подушек шайбами. Потом наверное ушла неделя на подбор и проводку шланчиков, резиночек, и т.д. Кстати сразу где можно найти кулер с JZA? Далее несколько вечеров упрашивания знакомого электрика, взаимозачет по ремонту наших авто и еще день его работы и она ожила!!!! Без глушителя правда, но завелась, и довольно бодро. И вот после месяца в гараже и постоянных упрашивании соседей выкатить или закатить(гараж не мой) я выехал сам. Сразу на сварку глушителя, пока сток, в дальнейшем будет прямоток от коллектора. И все… оставалось только бампер, немного пластмасок и устранение косяков выявленных в период обкатки(благо их немного ). Есть теперь одна проблема, супрочка осталась там, а я здесь, Очень много денег надо на перевозку, думал хватит, но скачек доллара убил все мои планы. Так что буду пока копить и ходить по питеру пешком. Ксати моя машинка за номером кузова 0000874