Экономическая Сторона Свапа

[2810731@mail.ru 0]

А потом еще раз задушит когда налог на этого коня придет

Мне скромные 180 пони перводжея как - то ближе к сердцу

[frik 1]

ты не правильно понял)
всё что ты купишь для 2jz-ge w58, ты сможешь поставить на 1jz-gte

я свапаюсь на 1jz-gte vvti + w58

[2810731@mail.ru 0]

Вот для этого тему и создал, чтобы назадавать тупых вопросов то есть от 2jz-ge все подходит на 1jz-gte?

А не будет проще в 100.000+ рублей, припереть с японии какую - нибудь альтрезу на механике, распродать её по запчастям, нужное оставить себе. тем более года меня "ну совсем уж не проходные" интересуют

[frik 1]

2jz и 1jz одинаковые моторы. Разница только в блоке. У одного 3 литра, у другого 2.5.
Просто на 1jz не ставились w58. Поэтому мы и берем всё с 2jz-пую

Про альтезу не понятно. Зачем тебе альтеза? с нее нечего нам брать)

Да и за 100 тысяч не реально ничего притащить. Только доставка будет около 120 тысяч стоит + стоимость самой машины в японии

[madbear 0]

всё, что я могу добавить к фрику - поддон состоит из двух частей:

12102-46031
12111-46041

в сумме новый поддон стоит ~10 руб, так что ты должен быть материально заинтересован найти мотор с супры или сорая 30)

[madbear 0]

по поводу "очучений" вот что даже википедия пишет:

1JZ-GTE первого поколения оборудован двумя параллельно работающими турбонагнетателями (твин-турбо) CT12A и вмонтированным под крылом интеркулером. Степень сжатия - 8.5. ГБЦ была разработана при участии компании Yamaha, её логотип виден на кожухе ремня ГРМ. Двигатель второго поколения получил систему VVT-i, увеличенную степень сжатия (9) и один турбонагнетатель CT15B большего размера. Эти изменения сгладили кривую крутящего момента и сильно сместили вниз обороты его максимума, а также снизили расход топлива.

и при чём тут налог твой? мотор не надо регистрировать, поставил и катайся себя, сколько в птс написано лошадей - столько и будешь платить, чего ты голову греешь из-за всякой ерунды, не пойму?

10-15 тыщ руб чтобы срастить проводку - ну это полный пипец! ищи дешевле или делай сам!

[leman 0]

делай сам!

+1

[2810731@mail.ru 0]

Если я буду делать сам - то это закончится объявлением о продаже а мне этого не хочется )

Открытие сегодняшнего дня - не было машины с 1jz и механикой кроме турер в... японцы такие японцы....

[madbear 0]

каждый сам решает) на форуме есть примеры кто паял косу сам. спрашивай, помогут.

Открытие сегодняшнего дня - не было машины с 1jz и механикой кроме турер в... японцы такие японцы....

если ты под "механикой" подразумеваешь R154, то были как минимум сорай 30, супра 70, веросса

[Гость Купер]

это что же ты за каталог такой курил,где кроме турика механику больше нигде не ставили?
я поддон продал не так давно gurusoarer за 5тр,мне он оказался не нужным. Если по чаще курить тему о продаже запчастей тут,то можно много что найти,я в своей теме бывает что нить выкидываю. Возможно через некоторое время будет почти полный комплект МТ W58 для JZ(маховик,сцепа,коробка,кардан,редуктор)

[KIRpich 0]

Слава, обратись к Александру (supramk3) на Глинки, 17Б. Он на свапах собаку съел. Хотя бы проконсультируйся. И запчасти у него кое-какие есть. У него самого JZA70 и JZX81. Тем более Суправодам по ценникам вообще не грубит. А здесь не сидит, так как работает каждый день с 9 до 23 (до последнего клиента).

[2810731@mail.ru 0]

А на турер В какая коробка? 58?

[madbear 0]

на всех турерах была коробка R154

[2810731@mail.ru 0]

на всех турерах была коробка R154

okay (

[TOO_BIG 0]

Свап джея в сумме встаёт примерно в 100 тысяч с учетом покупки мотора примерно за 45 тысяч и с учетом уже имеющейся коробки w58/w57

Вот что тебе нужно что бы просто поставить мотор под капот и прикрутить коробку

маховик - 13405-46040
колокол - 31111-22140
диск сцепления - 31250-30391
корзина сцепления - 31210-30262
выжимной - 3123022101
подшипник первичного вала МКПП - 90363-12002
болт корзины сцепления 6шт - 90119-08026
болты маховика 8шт - 90910-02103
болты колокола к блоку 5шт - 91619-61250
опоры jza - 1231188400 и 1231588400
подушки jza - 1236142050

Вообще- то реч идет о авто до рестайл. Поэтому- минус опоры жза и плюс сварочные работы +металл для опор. или добавь к списку подрамник рестайл. Что выгодней- х/з.

[startliner 0]

Блин, сращивание проводки 10-15 тр это просто мегадорого, там сращивать нечего если до вас никто проводку не колхозил. Для начала схемы посмотрите, там подключить стартер, подать питание на нужные пины мозга, реле EFI подключить, насос. А приборы подключаются элементарно про наличии схемы, тестера, распиновки разъёмов и цветов проводом со схем. Я когда свою свапил тоже боялся проводки. Схемы по Супре все есть.

[leman 0]

+1 startliner

[2810731@mail.ru 0]

И вопрос, а подрамник послерестайл мне не нужен? GA и JZA после рейстайла одинаковые подрамники?

[startliner 0]

У jza и Ga послерестайл подрамники одинаковые (круглые подушки), если дорестайл (квадратные подушки) менять подрамники или брать опоры кастом с яхи, ну или варить самому, чертёж есть здесь на форуме

[gurusoarer 0]

поварианту притащить распил возможно но бюджет 170р будет .товарищь так марка притащил все с него снял и радуеться (плюсом остатки уже на 65р распродал)но у тебя маленько другой случай все болтон невстанет такчто придеться хлебнуть счастья с поиском запчастей

[gurusoarer 0]

ПРИМЕР турбораспила в ладе + доставка.с влада чтото около 30 000р эт в Новосиб..

[2810731@mail.ru 0]

Спасибо за ответы, итог свапить будет саня на глинки, запчасти на w58 коробку скоро поедут, мотор сам в поиске, хочу ввт но меня активно отговаривают...

коробку оставлю пока 55-ю скорее всего поменяю редуктора на свой старый от 7m-gte

[sergo464 0]

минус у ввт мотора-нужен на меху родной комп-автоматный при торможении двигателем заливает бензом мотор,помогает только замена компа,плюсы-катушки и ингитор(коммутатор)как у всех jz vvt-i,а у твинтурбо все своё особенное

[creppy_crawler 0]

у меня бюджет свапа перевалил за 140к, но учитывая, что все делаю с запасло- это нормально.

[Makz 2]

Блин, сращивание проводки 10-15 тр это просто мегадорого, там сращивать нечего если до вас никто проводку не колхозил. Для начала схемы посмотрите, там подключить стартер, подать питание на нужные пины мозга, реле EFI подключить, насос. А приборы подключаются элементарно про наличии схемы, тестера, распиновки разъёмов и цветов проводом со схем. Я когда свою свапил тоже боялся проводки. Схемы по Супре все есть.

Мега-дорого - немега дорого, я именно столько обычно и беру. И почему-то особо желающих сращивать самим нет, приезжают и платят...
Далеко не каждый может читать схемы и тыкать тестером