Ma70 Г.назрань

[Verfall 1]

Поставить после турбы можно. Лаг не исчезнет. Маф долго не прожиёт изза масла с турбины и системы вентиляции картерных газов.

[Optimist 0]

Так как предстоит свап на 2jz-gte vvti интересно следующее: Почему маф ставят перед турбинами? Можно ли поставить его перед заслонкой? Ведь тогда и исчезает лаг в системе пайпинг - интеркулер и не будет переобогащения смеси при установке блоуоффа.

Тем более видел такую конфигурацию на паре забугорных проектов

Потому что перед МАФом воздух атмосферного давления, зная которое (а в супре есть и датчик измерения атмосферного давления, чтоб знать ТОЧНО) и объём прошедшего воздуха, а так же его температуру, мозг легко определяет массу воздуха, который прошёл в пайп.
А если измерять после турбины, то объём ты измеришь, но объём нафик не нужен - нужна масса. А какая масса? Давление всё время разное перед МАФом будет.... нужно и его всё время измерять (ничего не напоминает уже? ), и температура будет сильно изменяться тоже. Придётся опрашивать датчики давления и температуры постоянно, но думаю всёравно точность будет хуже. В любом случае нет причины усложнять систему, если можно сделать проще, при этом лучше - в тойоте дураков держали на других проектах.

И Verfall верно говорит, он ещё и ломаться будет.

P.S. Да, лаг-то с чего исчезнет?
P.P.S. Просто так переставить всёравно не получится, только если мозг другой ставить, а тогда и МАФ не нужен будет.

[zanzibar 0]

Ок, убедили .
Не турбо лаг имеется ввиду.Открытие дросселя формирует импульс низкого давления , перемещающийся к МАФу.И чем дальше дроссель от МАФа, тем дольше мозг тупит с топливной смесью. Положение немного исправляет датчик положения дросселя, но не очень.

[zanzibar 0]

Какой диаметр у патрубка , выходящего из жзашного корпуса фильтра?

[VIPeRI 0]

Автор, как идет процесс вживления туджэйзет?
Вообще интересный бортовик, особенно для меня

[zanzibar 0]

Жду колокол и корзину.Отгоню на рихтовку , покраску , потом буду джейзет засовывать. Взял под жопу еще гольф3 vr6 2.8 , так что часть расходов на супру он отъел)).

[zanzibar 0]

Владею 4runner 130 3vz-e. И очень мне его коробка напоминала r154. Полазил в инете, оказалось что это семейство коробок R. На раннер ставилась R150 и R150F. Корпус бес колокола и хвостовика один и тот же. Только передачи покороче.
R150
Ratios:

First Gear: 3.830:1
Second Gear: 2.062:1
Third Gear: 1.436:1
Fourth Gear: 1.00:1
Fifth Gear: 0.838:1

R154

First Gear: 3.251:1
Second Gear: 1.955:1
Third Gear: 1.310:1
Fourth Gear: 1.00:1
Fifth Gear: 0.753:1

С более длинной главной парой неплохой вариант за 10000-15000 рублей на замену r154.

[lexa752004 0]

Если 3,7 нормально будет?

[zanzibar 0]

ну на JZA70 4.1. У меня r154 и ГП 3.7.Мне нравилось. Думаю ближе к JZA будет. Пробовать надо))

[Supraved 0]

У меня KZN 185, автомат идентичный с Супровским,ток колокол другой.

В Супре А340Е,в Сурфе А340Н)

[zanzibar 0]

Что касается раннера, первая передача очень короткая, практически сразу приходится переключаться на вторую.

[Supraved 0]

Да это норм, на пониженной особенно хорошо(когда в болоте например сидишь:))

[zanzibar 0]

дошла наконец до меня сея редкость

[zanzibar 0]

Внутри сдвоенный ОУ BA10358N , релюха MZ-12D-K, транз с1815, несколько диодов , резисторов. Керамический конденсатор 100nf,электролитический 47µF, танталовый 35V6.8UF 685L.

[Rustam 0]

Для чего сие чудо?

[zanzibar 0]

sleepy eyes, регулировать угол подъема фар.

[IwI 0]

я без неё сделал)тока работает с кнопки и каждая фара отдельно =)

[zanzibar 0]

без нее я сделал еще три года назад ипо отдельности на фару и вместе, мне было интересно само устройство

[IwI 0]

я тока этим летом =)

[ipmshik 0]

а засними как она на практике работает )
и как подключать