Optimist's diary

[Optimist 0]

всегда удивлялся даже кто 245 по кругу кидает , ну или 245 перед и 265-275 зад !
а тут жесткач вообще ... руль потяжелет и на ходовку спереди нагрузка в гору взлетит

Основная проблема, которая может быть с широкой резиной - она не будет прогреваться до рабочей температуры. Но 255 не такая уж и широкая для переда, чтоб не прогреться.
Ставить на зад шире чем спереди на супре смысла нет особого, супра и так плужит передком при одинаковой ширине. А так хоть будет ротация резины.

Нагрузка отчего взлетит? Оттого что машина будет лучше держаться за дорогу? Да пусть взлетает, мечтаю оторвать от земли внутреннее колесо в повороте ;-)

по резине могу посоветовать гудьеар эфишнт грип перфоманс
goodyear efficientgrip performance. не смотрел есть ли она в нужном вам размере но это лучшее на чем ездил.

Брать буду ханкук, хочу по сухому 1g в повороте.

[Phoenix 0]

Свои 5 копеек. Уже писал в своем бортовике... поставил себе на передок 215 и рад! нет рулежки на колее,нет под руливания на каждой кочке,руль легкий и информативный. Все таки в времена когда настраивали и создавали подвеску Супры,думаю не было 255 на передке

[Optimist 0]

Я не знаю что правильно, что нет. Объективно доказать правильность можно только на треке, но я не езжу на треке, я даже быстро не езжу. И я не знаю кто ездит на 70-ке на треке, кто смог бы сказать, что дескать катал 225 - было время такое-то, поставил 245 - уменьшилось, поставил 255 - опять увеличилось, поэтому 245 оптимально.
Когда делали супру, шина была 225, а ширина диска 7". 7" - это родная ширина для шины 225.
В то время у GTR32 шина тоже была 225. И ширина диска тоже 7".
Но прошло время и вот у GTR33 ширина диска стала 9". Для 9" какая "родная" ширина шины?

P.S. На 225 шине меня настолько коллейность не беспокоила, что я позволял себе перестраиваться по рядам мкада на скорости за двести. Конечно на родных дисках. А у тебя какие диски? Диаметр/ширина/вылет? Может проблема в дисках?...

[Optimist 0]

Но прошло время и вот у GTR33 ширина диска стала 9". Для 9" какая "родная" ширина шины?

Посмотрел сейчас - у GTR33 шина 245/45 была. В любом случае это бОльший диаметр колеса, чем у супры в стоке. А 255/40 как раз стоковый диаметр.

[kos 0]

думаю смысл в разноширокости очень есть! тк букс на разгоне с места надоедает, у меня перед 235/40, зад 245/35, (по высоте особо не вредничал, тк досталась не дорого, зад новый, перед немного б/у), диски перед 8j, +20, зад 9j +8. когда поставил- подруливанием не страдал, потом умер правый конец- стало подруливать, поменял- все норм(думаю проблема подрульки в люфтах- карданчик,телескоп, рейка, концы, сайленты, шаровые) ане в ширине резины. Увеличил колею+ койлы= теперь в поворотах стоим как приклеенные, почти фокус)))) задумываюсь о полике...

[Optimist 0]

думаю смысл в разноширокости очень есть!

Ты наверное будешь удивлён, но при одинаковой массе авто и давлении внутри шины, площадь контакта шины с дорогой на шине 205/55 и 315/35 будет равна.
Смысл конечно есть, т.к. некоторые на заднеприводном авто ездят спереди шире чем сзади с более хорошим временем, чем наоборот ;-)

Так же непрогретая резина держит гораздо хуже, прогреть в городе 275 ширину наверное не так легко, некоторые такую ширину не могут прогреть и на треке

Сделаю пока как задумал, если получится фигня, то возможно перейду на 8" диски и 235 резину.

думаю проблема подрульки в люфтах- карданчик,телескоп, рейка, концы, сайленты, шаровые) ане в ширине резины.

Причин может быть много, в том числе в нарушении геометрии подвески. Например поставил ты проставку 15 мм (или вот диски 8j +20), у тебя сразу увеличилась колея, повысилась устойчивость, но в тоже время увеличилось и плечо обкатки, а значит машина будет больше рыскать на неровностях (проблемы с колеями например).

[Optimist 0]

Сделал ТО передним тормозам. Все втулки как новые, пистоны и пыльники тоже - как будто только вчера собрал. На перматекс возможно я зря гнал, он хоть и довольно сильно загустел, но смазывающих свойств не потерял. А вот по объёму его было мало - факт. Нужно больше намазывать видимо, раз он усыхает.

В этот раз использовал смазку "BMW 83 19 2 158 851", на каждый суппорт нужно не менее 5 пакетов.

[Optimist 0]

У меня не было силового минуса на кузов, думал что с двигателя и коробки в сумме 4 или 5 заземлений на кузов вполне нормально, но прочитав сообщение Саши про его силовой минус решил что хуже от него точно не будет, и нашёл немножко времени порыться в куче в гараже. В итоге нашёл провод с какого-то промышленного ИБП, вполне себе силовой. В итоге может мне кажется, но фары стали светить просто как ксенон и машина поехала как после замены свечей. Вот такие дела...




Так же мне наконец-то пришёл башмак в ЗИП. В гараже есть 4 башмака, но они занимают места больше, а этот складной возить с собой.




Ну и СПАСИБО Паше!









Так же в очередной раз проявилась проблема с головным светом. Головной свет - это самая проблемная часть в машине, слабое место я считаю. Я езжу с полным светом всегда, на одних противотуманках очень редко, и регулярно клемы переобжимаю из-за обломанного провода, а тут вот опять подплавилась реле dimmer, через которое идёт весь ток на свет. Если у кого есть это реле, то не ленитесь раз в месяц или хотя бы в пару месяцев вынимать реле и вставлять обратно, так сказать для обновления контакта. Слишком маленькая площадь контакта для такого тока я считаю, поэтому через какое-то время начинает контакт греться, подгорает, греется ещё сильнее, ещё больше подгорает и так по замкнутому кругу, потом плавится реле. Стоит она 1000 рублей, но без замены клемм в колодке тоже уже будет не обойтись т.ч. раз в месяц можно вынуть/вставить реле, тем более заменить сами подгоревшие клеммы в колодке гораздо труднее...

Всем удачи на дорогах!

[KIRpich 0]

Может у тебя лампочки 90W стоят? Ни разу не испытывал никаких проблем со светом (не считая прилетевшего камня, который через броню пробил стекло).

[Verfall 1]

Ога тоже никаких проблем с фарами нет, светят норм, никуда не пропадают =0

[SerJio 0]

На сколько мне известно, у вас вообще нет этого диммера, вот вы и не испытываете никаких проблем со светом, сколько пересмотрел схем, так понял что диммер чисто европейское изобретение)

[TerminatorX1000 0]

ЧТО за диммер? у мня европа, проблем нет...

[SerJio 0]

В монтажном блоке под капотом есть 2 реле: Headlight relay и dimmer relay, оба они на головной свет, но хэдлайт обычное нормально разомкнутое реле, а диммер и есть диммер, в нем все время замкнута цепь ближнего света, а при включении дальнего, он размыкает цепь ближнего и замыкает дальнего.
Кстати на ДОрестайле европейском тоже диммера нет.

[SerJio 0]

Кстати, Лёх! У меня перестали контакты подгорать после того как я хорошо все зачистил, промыл спреем (название что-то типа електрик клинер), а потом залил все смазкой специальной для контактов, тоже в спрее.

[Optimist 0]

Может у тебя лампочки 90W стоят? Ни разу не испытывал никаких проблем со светом (не считая прилетевшего камня, который через броню пробил стекло).

Нет, лампочки на 55Вт, хоть и хайбим. Со светом я ездил постоянно, а ты сам писал что днём со светом не ездишь, поэтому у меня проблемы видимо чаще, чем у тебя. Если учесть что больше ничего другого у меня в супре прям вот так не ломается, всё обычно идёт как плановый ремонт и восстановление что ещё не успел восстановить, то несколько поломок по свету за эти годы прям держат топ чарта.

Кстати, Лёх! У меня перестали контакты подгорать после того как я хорошо все зачистил, промыл спреем (название что-то типа електрик клинер), а потом залил все смазкой специальной для контактов, тоже в спрее.

Серёж, у меня контакты, что не прошли фейс-контроль, те прям новые были, ...после первого оплавленного реле.
Два года не знал печали и вот те опять подплавилось. Уже устранил конечно, но теперь опасаюсь на ближнем ездить, только когда быстрее потока иду или с детьми включаю теперь - лампочки экономлю как старпёр : )))))


P.S. Кстати, у кого нет диммера, у тех дальний и ближний переключается или в подрулевом или в интегральном реле - тоже тот ещё геморрой, чтоб было понятно, реле dimmer при переключении ближний/дальний - это как разгрузочное реле для стартера, чтоб контакты в замке зажигания не подплавлялись.
Короче dimmer для тех, кто любит "общаться" дальним, возможно в то время по европе было много обращений в сервис с темой "пропал свет", потому что возможно только в европе водители предупреждают встречных о засадах ментов и т.д... Поэтому на рестайле сделали отдельное разгрузочное реле на переключение ближний/дальний. Как одна из гипотез.

[SerJio 0]

Блин, пойду проверю контакты, а то теперь спать не смогу)))

[Optimist 0]

Начал перерабатывать бортовик с первых страниц - править ссылки на фото и добавлять некоторые комментарии по опыту сегодняшнего дня, а так же некоторые пояснения к абстрактным образам. Надеюсь некоторая информация будет полезна.

[Владимир 911 0]

Я иногда тоже свой бортовик перечитываю, и только тогда начинаешь понимать сколько сил и времени вложено лично.

[Verfall 1]

Оч полезно факт. Optimist твой бортовик как книга, как мануал суправоду

[Optimist 0]

Перебрав рейку и написав отчёт-инструкцию по переборке, цели получить рабочий ГУР я не достиг. За это время так же было испробовано три насоса, один из которых был тупо новый.
И вот я сдался и решил поставить другую рейку, без всяких там PPS, лишь бы ГУР заработал. И в итоге ГУР так же не работает, и ровно такие же симптомы.
Ёлки, ну я просто уже не знаю что нужно этому ГУРу! Уже просто накипело...

Правда теперь у меня колёса с расхождением похоже, шины визжат, радиус разворота увеличился, машина рыскает на малой скорости и каждая неровность очень сильно даёт в руль, даже разметка дороги (как будто еду на голых дисках, без шин вообще).

В общем никогда не думал что неисправный ГУР может так сильно и долго быть неисправным : (((

[Verfall 1]

А что там ещё поменять то осталось? Все трубки высокого давления?

[TOO_BIG 0]

Писдец! Я тоже 4 -й по счету насос вкрячил! А также бачек гура от жзашки и шланги подачи- обратки! И тоже сильных изменений нет! Сука, хоть стреляйся! Ну я к стати в одной конторе был, они ремонтируют шланги ВД. Они на мой шланг посмотрели, потрясли, погнули и сказали, шо делать не будут потому, что в шланга в внутри есь спираль припаяная обоими концами к фитингам! они могут поменять или фитинги, или резину. А спираль не смогут разпоять- припоять! Тоесть или совсем спираль выкинуть(работать будет или нет- не понятно),или заказывать только новый и на нужную тачку. Типа эта спираль гасит вибрацию и колебания жижи. А также они приводили примеры когда на Ауди делали шланг и никуя не заработало, а привезли оригинал- так все гуд. Вот такая история!

[Optimist 0]

Шланг высокого давления у меня не течёт, но и другой поставил вместе с рейкой, который как новый.
Из старой системы у меня только шланг обратки остался, всё остальное всё другое.
Всё, зла нет, как заколдованный.
Ничего нигде не течёт, только декстрон кипит в бачке и давит его из-под крышки : ((
И так каждый раз.

[TRENDY 0]

поменяй тогда и шланг обратки!

[TOO_BIG 0]

Та не , не смешно... У меня абсолютно теже симптомы. Мож насосы так быстро ушатываються? Типа раз завел с неполаткой и все- ставь следующий!?