Fuel.

[Optimist 0]

В магазинах для грузовиков продаются металлические трубки различных диаметров погонными метрами. Вариант?

[Ilgar 0]

Ljosh davaj popodrobnej pro trubki ot gruzovikov
Malo li v hozjajstve informacika prigotitsa

[Адриан 0]

leman непонятливый ты мой - да про характеристики его я знаю - ну не даром в металлической оплетке пускают топливомагистрали по наружной части машины, чтобы не повредилась она при контакте или от летящих камней


Ilgar на счет гибкой трубки ... надо подумать....

[leman 0]

а кто тебе сказал понятливо-продвинутый мой шо у меня эта магистраль под днищем идет, а не по салону ???

[Адриан 0]

leman ану вот с этого места по подробней.

где именно она идет ?

[Optimist 0]

На наших классиках шланг идёт под днищем - ни разу не слышал что у кого-то она там порвалась.

А трубки от грузовиков - ну шланг покупал когда последний раз обратил внимание на трубки, причём 10-ка в диаметре имелась в том числе. А вот найти патрубков на 54 мм у меня там не получилось

[Max 0]

prosto mednuu trubku mozhno kupit lubogo diametra i luboj dlinni.. gnetsya legko po forme rodnoj trubki i stavitsya na rodnoe mesto

[Адриан 0]

Max в мталлических трубках - меня смущает место сгиба, а вдруг залом получится или блин сплюснется случайно

[TOO_BIG 0]

итак - моя магистраль по моим критэриям и самооценке исполнена на 4рочку с минусом, так как есть мелкие недочеты по красоте исполнения, но это попровимо а вот по технической части и продуманости на 5ть с + по пятибальной шкале, нехватки топлива и каких бы то нибыло колебаний давления на самых жестких режимах незамечено
- собственно тема по топливу закончена и раскрыта полностью, пройдены тэсты - все работает отлично, спасибо за внимание я законьчил :bis:

Вот это тюнинг, вот это тема. Сделано все собственными руками. Ну или почти все. Это не тупо пару Вальбр сунуть . Единственное че не понравилось- то, что металл в багажнике попортил. Лучше бы бак снял. И магистрали в салоне- не порядок. А так- продумал все. Бест.

[Ilgar 0]

Max в мталлических трубках - меня смущает место сгиба, а вдруг залом получится или блин сплюснется случайно

V stroiteljnih magazinah prodajutsa specalinie pruzhinki kotorie vstavljaesh v trubku i gnjosh, vsjo poluchaetsa rovno i krasivo

[leman 0]

Вот это тюнинг, вот это тема. Сделано все собственными руками. Ну или почти все. Это не тупо пару Вальбр сунуть . Единственное че не понравилось- то, что металл в багажнике попортил. Лучше бы бак снял. И магистрали в салоне- не порядок. А так- продумал все. Бест.

на счет резки металла согласен, мозга особо на тот момент не было, сейчас очень жалею - а на счет двух насосов я где то уже писал - затея сомнительная ну и + крайне тяжко выполнимая ибо на родной консоли два насоса в горловину не пролазят, соответственно надо колхозить и руки беречь, разрезать об острый край горловины на раз два
- резюме такое, я вытаскиваю один насос и монтирую в баке по принципу стоковой кансоли с одним насосиком , а делаю я так потому шо мине надо экстрокласный насосик в американку ну и шото я так ни разу не услышал об отказе штатного тоетовского насоса (так шо один за глаза сканает)

[ANDY 2]

Саш,можно какбы и не сильно колхозить.Хочешь до хера топлива?Вот тебе готовое решение.Я по крайней мере про это думаю.Не на правах рекламы. http://shop.200mph.ru/product/4d9996f75ab13c7d98000000

[leman 0]

аэрмотив нам как зайцу стоп сигнал, на мой взгляд лавэ в никуда и куча проблем с ним - если от американки я умудрился все же вкорячить два насоса, то эту балванку аэрмотива уж точно хер в бак засунишь, а тут по ходу и куча гембеля на голову сразу определяется за не детские 370$
- гембель первый - надо под него варить промежуточный бак с подачей из основного
- гембель два - тянуть не детскую электрику и естественно топливную систему, конечно с аэрмотивовским фильтром тонкой очистки
- гембель три - когда осознаешь шо за 370$ ты купил и нажил себе проблем еще на 500$ - 600$ (обеспечение аэрмотивовской шняги) и шо теперь ты автоматически наплафонил сам себя на красивый штуцер денег в общей сложности - и тут ты осознаешь ВАСЯ!!!! КАКОЙ ЖЕ Я ПОЦ!!!!

так шо не делайте не обдуманных покупок к которым надо будет еще в три раза на периферию - я это написал для того шоб вы думали и не повторяли моих ошибок

[ANDY 2]

Так он же вроде как выносной.Под него только заборник в бак,а сам в багажник.

[Ilgar 0]

Da nasosov kucha mozhno i takoi i sard i boch chto komu nravitsa a filjtr aeromotive u menja tozhe stoit i ja ne zhu zhu
Vsjo na mednih trubkah a v filjtr vitochil perehodniki odel rezinovie shlangi i v nih zasunum mednuju trubku i na homuti, ne krasivo soglase no vsjo rabotaet, budut lishnie kopeiki soberu vsjo iz teflona armiro annogo, budet krasivo

[leman 0]

Так он же вроде как выносной.Под него только заборник в бак,а сам в багажник.

Андрюха ну так я об том же - ставить его надо в багажник и соответственно бак маленький туда же, красивые фитинги и армированные метал шланги - ну шоб все было чики чики, а то купил аэрмотив насос и подвел к нему гавно - сразу отношение как колхознику
- ладно, проехали

[leman 0]

много было споров на счет усталости стокового насоса МКIII и обязательной замены его на вальбро (худший вариант) или на сток тоетовский от МКIV (лучший вариант) но я хотел бы все же раскрыть вопрос подробней об обеспечении электричеством (особенно под нагрузкой) наших 20ти летних насосиков, а после этого может и нет смысла резко выбрасывать сток и тратится на новые насосы
- итак для старта фото


когда вы смотрите на ржавую консоль поверхностно и понимаете, ее надо привести в порядок - первым делом инспектируете коммуникацию подачи электропитания и здесь вскрываются очень интересные моменты - МИНУСА (МАССА) как такового нет т.е. очень слабый, а при нагрузке он отсутствует с завидной регулярностью - фото сами за себя говорят



- после пескоструички все (кроме ПЛЮСА контакта на изоляторе) переклепывается заклепкой из нержавейки через пружинную шайбу предварительно все смазав электросмазочкой (я юзаю красненькую ликви-моли) и затем термописталетом стоит заплавить контакт МИНУСА, а ПЛЮС достаточно обезжирить и так же смазать смазкой контактной (без переклепывания) и заплавить термописталетом

- ну и по пробовать старенький насосик - если с бюджетиком полный ахтунг, эт все же лучше чем новый насос от тазика

[ANDY 2]

Красиво ты замутил. Щас новый насос придёт,так же попробую.

[leman 0]

так с самой консолью хочу для удобства надеть на обрезанные трубки гайку обжимную, вставить цанговое кольцо и раскатать (развальцевать затем все это хозяйство - шоб потом штуцер на шланге подводишь и гайка обжимная этот штуцер притягивает плотненько
- а сам штуцер покупается готовый под медную трубку с проходням сечением 8мм, продевается медная трубка и развальцовывается с одной и другой стороны (но выльцовка там хитрая должна быть (БОЧЕНКОМ) все это делают без проблем на авто рынках - кто трубками занимается, у них там все есть (штуцера, гайки цанговые и т.д. и т.п.)