Владимир 911

Продолжаю... На выходных с помощью магической силы и гламурных ножниц по металу Лемана был заменен топл.насос, радиатор.,купленый у REX 404(в очень хорошем состоянии). Приход от замены насоса очнь чувствительный, особенно после 4 тыс. и дальше. (стоял от таза). После поднят наддув до 0.8 атм. Машинка поехала просто очень хорошо, как мне кажется. Только теперь чувствуется короткий редуктор. (3,7) Вот впринципе пока все. К новому году планируется аллюминиевый впуск, выхлоп(но пока не решил что именно буду делать). Ошибся, редуктор у меня 3,9.

Вообще мне кажется над сделать хотябы шт.5 (если конечно возможно) Тема прикольная!!! Вообще мне кажется над сделать хотябы шт.5 (если конечно возможно) Тема прикольная!!!

Цитата(Mr. Y @ 17.8.2009, 18:55) парни, ну вы жжоте..1 и 6 запараллелены... Меня приглючело на 7М...

Я в шоке!!!

По времени заняло 25 дней от заезда в гараж до выезда. По размерам коленвала смотрите _в _мануале_, я уже не помню.(цифры всегда хреново запаминаю). Спасибо за поздравление!!!

Если есть искра, топливо и сжатие, значит либо топливо не в тот момент, либо искра не в то время, либо она слабая.Хотя на счет топлива мало вероятно т.к. 1, 6 запаралелены.

атмо - превращается в турбо Кстати радиатор после чистки. Ну собтстно поставили мотор и все. Впринципе не чего сложного. Т.к. все ставилось на родные гаички и винтики. А вот проводка дала о сибе знать. 1. Коса рестайл, а у меня дорест. Пришлось сращивать косу с проводкой под панелью, которая на приборку идет. Заняло 2 дня и кучу нервов. В схеме амереканского мануала нашел одну опечатку. Тахометр тоже подсоеденили, немного изменив сигнал с камутатора.

И так, наконецто я созрел. Пришло к логическому завершению то, что я запланировал! Во первых хочу поблагодарить Сашу Лемана, Юру Лысого, RS - 8, и вообще всех кто хоть как то помог осуществиться идеи. СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!! Теперь ближе к делу. Все было подготовлено и продумано по возможности как можно лучше! Т.к. мотора было 2 ГЕ и ГТЕ(стуканутый) стратегия нарисовалась такая- полностью разобрать два мотора и из двух собрать один. Пошла разборка. Радиатор забитый.[attachment=841:Фото058.jpg] [attachment=842:Фото059.jpg][attachment=843:Фото062.jpg][attachment=846:Фото068.jpg] [attachment=844:Фото065.jpg][attachment=845:Фото067.jpg] [attachment=847:Фото069.jpg][attachment=848:Фото070.jpg] После снятия мотора, пошла его разборка.[attachment=849:Фото071.jpg][attachment=850:Фото072.jpg][attachment=851:Фото073.jpg] Износ цилиндров показал не самые лучшие цифры: от 0,05 до 0,08 мм. Тут я подумал, что над проверить ГТЕ-ый мотор. Разобрал, замерил, 0,02 - 0,05 износа и хон есть. Тут меня одолело желание. А не насрать ли мне на номер мотора и не собрать ли блок ГТЕ. Тем самым упростив задачу.Просто времени, а тем более денег на рассточку и замену поршней у меня тогда небыло. Взял ГТЕ блок отдал на шлифовку, т.к. прокладка железная будет стоять.[attachment=852:Фото077.jpg] Обновил хон.[attachment=853:Фото084.jpg][attachment=854:Фото083.jpg][attachment=855:Фото086.jpg] Отмыл и покрасил блок. Кстати очень понравилась краска, как то там хамерайт называется. [attachment=856:Фото087.jpg] По ходу дела была разобрана коробка на предмет гудения и люфта ручки КПП. Дефектовка показала небольшой износ заднего подшибника вторичного вала. Собрал назад, подумав, что на хорошем масле при стоковой мощности еще проездиет долго, а там смотришь и на 154 накоплю. По кулисе, выточил на стонке новую втулку, и проблема решилась. Правда сначало туговато было, но сейчас отлично! Начал собирать мотор. [attachment=857:Фото078.jpg][attachment=858:Фото092.jpg][attachment=859:Фото095.jpg][attachment=860:Фото094.jpg] [attachment=861:Фото096.jpg] [attachment=862:Фото097.jpg] Стали подсоеденять коробку, кстати кто переходит с автомата на меху, не чего не где не надо перемыкать. В родных разъемах уже стоит перемычка. Эти разъемы идут от КПП: [attachment=863:Фото098.jpg] Потом занялся радиатором! Избавился от муфта и вкорячил 2 электро. Один на темп. жидкости, другой на кондей. [attachment=864:Фото063.jpg] Результатом очень даволен!!! Моторный отсек отмыл. Заипался, шо пипец!!!![attachment=865:Фото066.jpg][attachment=866:Фото099.jpg] [attachment=867:Фото091.jpg]

+1 Я тоже пользуюсь антирадаром! Правда только по трассе. Отрабатывает на все 100!!!

А еся развалила бить будет, а у тя нет!!! Ты какого не позвонил???

Ты Ёпта масло из двигла не упусти!!!! А то ДОНА еще что нибудь пакинет!!!!!!!!

Просто красавиццццацаааа!!!!!!! Молодец!!!!!!!! ток нос не опускай!!!! Я тож много чего сделал, и что то вылазиет!!!! Ну как говорится, отрицательный результат - тоже результат! Вот так и живем, а вы как хотели.....

Ага, перожки с катятами.....

Ща смотрел по НТВ ЧП там во Владике какаято снаряд возле дома упал, когда репортер рассказывал, взаде него вишневая СУПРА Проехала. Кто инотересно......

Да, даже когда просто приоткрыааешь копот изпод него так дует, что можно сосиски жарить!!!!! (при эл. вентиляторах)

1G-GE DOHC 4 Год.вып. 82 Раб.обем 1988 Мощность 150 частота вращения, об/мин 6200 крутящий момент, Нм 134 частота вращения, об/мин 5600 Д.Ц. 75 Ход.порш. 75 С.СЖ. 9,5

Да тебе какая разница??? У прадва 7м МКПП, а мозг с автматной!!!! И все нормально, и вообще многие ездят так.

Интересно, как у меня Радик ксенон ставил, а то я тож хочу перейти на обычные лампочки!!!!! Замучался без дальнего, особенно по трассе!!!! А на би нет денег!!!

Вот теперь. ГТЕ. По трассе 100 км.ч. 10л. В городе 13 - 14 при резвой езде. ВОТ.

Ух ты, даж я засветился!!!!

Радик, эт в какой предыдущей?????? У меня 203 вроде.....

Продолжаю... Все лежит и готово к установке. 22 или 21 выезжаю и впиред!!!

"""""""Длиношорстаня такса, красная мазда, сучка пафосная" """"..........

я у себя этот провод с косы выпотрошил и завел его с обратной стороны (сейчас пока бардак полный, будет красиво не до этого сейчас) он получается намного короче (для европеек) + хочу его впаять без фишки, напрямую в ДПРВ - Ден вроде дето писал шо надо сам экран этого кабеля заземлить на массу (типо по правельному) [/quote] По правильному он должен на массу заходить в мозге и отводить электромогнитные поля рядом-идущих токов туда же, но есть или нет над внимательно смотреть.Коль нет обязательно делать. Цитата(жека 9 @ 13.6.2009, 3:25) Всем супроводом и администрации привет! У меня вылезла токая проблема.Глушу машину и через 5 минут не заведешь,пока не остынет.А когда остывает заводится с трудом и выкидывает клубок дыма. Есть подозрение на теч форсов. Подскажите может кто сталкивался? Какого цвета дым?

Что шток по диаметру подходит?