Max

незачто!)) катушки в идеале взять новые и забыть про это дело)

блястело))) просто с китайскими шлангами-фитингами больше вероятности что где-нибудь что-нибудь сорвет! штатная система вообще бессмертна! хочется блеска, можно ее снять, отполировать)))

прочитал повнимательней про пердеть стрелять в глушак Проблема в катушках 99% http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150993067.html

какие рычаги и причем тут они?

колокольчик, который на скорости или при открытых дверях звенит

а зачем? в стоке самая надежная система подачи-слива! я вообще не вижу смысла ее менять

может зажигание раннее слишком? вот и детонация

на гуре менять ничего не надо. кулер поставить только. а по вывороту - да! ухо на ступице, куда рулевые наконечники крепятся надо отрезать, укорачивать и приваривать на место)) плюс к этому убрать ограничители, ну и специальные проставки между рейкой и тягами. При этом смотреть чтобы при полном вывороте не "закусывало" ну и чтоб тормозные шланги к примеру не перерубило ничем

среди коротких тоже есть несколько вариантов)))

тут кузов менять надо. удар в переднюю стойку, сместилась крыша, полюбому задние стойки тоже пострадали

а самое интересное с какой уверенностью она говорит, она уверенна в своих познаниях

подшипников в магазине много, но у них назначение другое! легкодоступное и не дорогое - новосибирский полиуретан! есть в наличии и достойного качества! у многих тут в передних нижних рычагах как раз такой и стоит!

TOO_BIG, не обижайся, тебя никто не оскорбляет, просто советуют! если уж ты подшипники мажешь графиткой... никогда не поздно учится. и по хорошему надо было сначала тему создать с вопросом о такой конструкции, а потом уже за инструмент хвататся

Цитата(TOO_BIG @ 11.11.2011, 8:43) Я в технических вузах не обучался Это сразу понятно, по ЦитатаЯ раскрыл подшибник и на всякий случай напихал обильно графитовой смазки подшиПник через П пишется, но это ерунда)) а вот графитной смазочке там самое "место" тебе можно премию дарвина вручать

а по заказу простой придет))

http://vk.com/id9100514

если уж хотелось железо вместо резины или полиуретана, то это ШС, но не как не подшипники качения...

Сайленты, в том числе в передних рычагах, испытывают нагрузки поперечные, продольные, диагональные и все эти одновременно. вверх вниз влево вправо и т.д. плюс еще дают жесткость на скручивание. поэтому на новых сайлентах жесче машина чем на старых. подшипники же наоборот не дадут жесткость на кручение, рычаги будут легко вверх вниз крутится, соотвественно на амморты с пружинами нагрузка увеличится, ну а при продольных, поперечных и диагональных нагрузках их будет просто ломать. или ломать рычаг или подрамник... тут первым лопнет слабое место

я думаю если бы он был конструктивно хуже, то инженеры бы его на 2жз не приспособили бы.. к тому же такое расположение дроселя в настоящее время почти на всех машинах, на твоем ситроене наверняка тоже

лоханулись имелось ввиду что на подовляющем большинстве современных моторов дросель стоит спереди ресивера.. а не по середине, как на 7м/1г

все также, только распиновка своя. почему ей быть сложнее на vvti сложнее, но и 1JZ тоже ввти есть

блоки по наружке и опорам одинаковые, колокол на коробку одинаковый разница только одна, 2й стоит дороже, сам мотор. все остальное абсолютно не отличается в плане сложности

меня порадовало "редуктор с диференциалом")))))) главное чтоб негнилая была, все остальное легко поправимо

Цитата(krek666 @ 6.11.2011, 19:22) и понел нам нахрен некуда торопиться. а после того раза ты этого не понял? Цитата(krek666 @ 2.11.2011, 1:37) Разбил повседневную машину в хлам, ремонт пипец дорого встал так что на доделку этой денег теперь нет, а такой опорат жалко просто во дворе поставить, ну если конечно есть желающие помочь с моей супрочкой по минималке продажы сниму)))))) и с удовольствием оставлю машину жалко.. Витя вложил в нее много сил.. PS не продавайте свои супры, особенно ездунцам и "рэйсерам"

угол и расстояние