Max
-
Публикаций
1 424 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Max
-
так машину Вити уничтожили? или кузов поменяли на ней??
-
вылет нужен не плюс 20, а минус у меня сзади 12J и вылет -4
-
под пленку поверхность надо выводить еще лучше чем под покраску, да и хорошей пленкой наверное и дороже будет чем покраска, а дешевая пленка очень быстро теряет внешний вид и только хуже будет.
-
для начала надо вставить перемычку в диагностический разъем и считать ошибки, дальше будет видно и не забыть отрегулировать по мануалу дпдз
-
ее бы пониже, тогда точно было бы круто
-
у меня две пластинки металлические буквой Г изогнуты и снизу прикручены к усилителю, через родные крепления бампера, ну а с наружи к ним рамка прикручена, а к ней номер))
-
нет, у меня между номером и бампером 1,5см воздуха)))) правда перекрывает чуток одну из 3х дырок в ноздре
-
откручиваешь ГТЦ, отодвигаешь его и видишь из вакуумника торчит шток, вот его надо регулировать
-
ни одной дырке в бампере не сделано
-
я о нем же говорю
-
просто губа низко находится, и часто страдает от наездов на бардюры)))
-
не советую на новые диски ставить б.у. колодки! убъешь диски
-
у меня новые суппорта все, после замены ГТЦ появилась такая же проблема, система прокачена, на заглушеной машине педаль как камень, как только заводишь, нажимается в пол, и тормозит в самом конце! педаль отрегулировал по мануалу, осталось отрегулировать только шток в самом вакуумнике! в мануале специальную приспособу предлагают, на глаз чтоль попробовать отрегулировать?
-
Flex-a-Lite офигенные вентили, но и стоят тоже офигенно! от шнивы кстати достаточно тонкие, так что может и влезут тебе
-
если с толкача сразу заводится а со стартера нет, так первым делом свечи и провода надо поменять! стартер забирает энергию и ее не хватает на зажигание
-
У меня от шеви нивы, дуют очень не хило... стоят 2 реле обычные по 40А (по одному на каждый вентиль, ибо одно реле на два вентиля горело почти сразу) и то они перегреваются и зависают, буду ставить 2 по 70А в параллель с силычем))) ну и вольтметр подключил ради интереса.. при включении они очень много забирают. Надеюсь с силычем будет лучше, ибо он не на полную мощь их включает
-
на супре никогда не заработаешь. будь либо продашь за что взял, потеряв все что вложил, либо останется у тебя на долго
-
мы свапили 2жз на опорах жза70 в леворукую рестайл ма70, все встало, моторный щит был подрихтован кувалдометром! это было проще чем варить другие опоры, смещая мотор вперед
-
с какого опоры с жза70 не встанут на рестайл подрамник га70 или ма70???
-
лобовое не надо полировать! видимость плохая будет, искажения
-
шланги надо разом все менять и с крышкой) а иначе так по одному на антифризе разоришься)))
-
а в чем проблема ударить в моторный щит кувалдой через деревяшку 1-2 раза? и мотор встанет на стоковые жза-шные опоры как и должно быть? зачем изобретать велосипед?
-
я кулер ставил под наклоном, вырезал низ усилителя и середину усилителя под ноздрю турбоА! замок капота не мешал, и даже не пришлось ничего делать с вентилятором кондея и расширительным бачком
-
7м есть смысл восстановить (мое личное мнение, что я и сделал) так ты фоток побольше сделай, и скажут тебе, что за мотор у тебя)))
-
обычная МА, с 7м-гте