Stormbringer

Нда... помню на левине ездил еще лет пять назад... как меня именно ЭТА машина зацепила своими стартом со светофора... именно тогда я понял что я хочу только Супру и никакую другую машину до этого Супры просто нравились...

Есть вариант копать Ж.Д. у них есть камеры для пескоструйки вагонов так что машина это фигня))

jza70 мкпп 14.1 -кулер нулевик выхлоп до фронтпайпа 13.8 -+ бустап до 1.1 12.99 +настройка и закись 80 сил 12.6 +закись 117сил сток должен быть около 14.6

А оригинальную не нашел или не производят уже?

Цитата(Rex404 @ 16.4.2009, 4:53) короче тема такая,собираюсь воткнуть себе JZ но немного позже ,по этому случаю раздобыл себе коробас 154 с ма70 с карданом вместе, т.к. у меня стоит задняя подвеска в сборе от ма70,вопрос следующий,можно ли пока состыковать 154 с моим 1G ? какое отношение к коробе имеет задняя подвеска? суть проблемы в стыковке с двиглом...

Машину-прототип группы В, Toyota Supra 3.0i, подготовили слишком поздно, когда соперники уже пересели на автомобили группы А и не оставили Тойоте никаких шансов. Единственным весомым ее результатом было первое место Бьорна Вальдегаарда на ралли Гонконг—Пекин. где-то писал уже историю найденную в архивах инета почему Супра не продолжила своё участие в ралли: часть команды разбилась на вертолёте и проект решили свернуть.

фигасе компромисс 570 л.с. Супра, кстати незаслуженно забыты заслуги 1е место в ралли Пекин и 3е в ралли сафари-дебют по сути.

зато они стоят 500р))

Цитата(Axel_xx @ 26.2.2009, 9:35) Цитата(Stormbringer @ 26.2.2009, 11:53) ставлю на свечи, хотя у 90х туриков катушки больное место -смотри прошивы, еще фишки скорее всего рассыпались на катушках уже Это были и свечи и развалившиеся фишки на катушках! На первом цилиндре контакт то был, то небыло, поджал контакт, всё заработало! Машина едет отлично, хотя время от времени случаются затупы... Вся трасса до кулера и от него сикет, думаю из за этого и затупы.. не будет на 90м от этого затупов-просто не ехать может но не дергаться, точно не подтупливать временами, он мапный и ему пофиг что где сечет.

да нифига нигде серу не добавляют -не тратят на нее деньги, это по опыту)))

маф проверь

ставлю на свечи, хотя у 90х туриков катушки больное место -смотри прошивы, еще фишки скорее всего рассыпались на катушках уже

Цитата(Tingol @ 20.2.2009, 22:47) http://www.maxi-tuning.ru/post/11974/ у нас когда-то была статья по установке. Знаю также, что Андрюха ПАРАЗИТ с приятелями на ТАЗ ставили закись собственноручно. Так что, Серёг, даже сам поставить сможешь, если захочешь а по поводу фирм, по-моему, разницы нет будь то NOS, NX, Venom, Wizards of NOS + небольшой FAQ http://www.noswizard.com/technical.php эээ а коллектор снимать для сверления дырок и нарезания резьбы ниразу не надо?)) так пофиг перемелет? ))))))) п.с. так приметил просто)

на 75-120 сил рекоммендую NOS Sniper -дёшево(относительно остального) и сердито мы таких много поставили, ездят все без проблем. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NITROUS-OXI...A1%7C240%3A1318 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NOS-SNIPER-...A1%7C240%3A1318

вобще в оригинале там есть какой-то алгоритм управления т.е. после определенной скорости (около 100кмч вроде) он отключается всё остальное время на нём +12 в и всё

Цитата(Zmey @ 18.2.2009, 17:34) Может плохо искал, но вроде никто эту тему на форуме не обсуждал... Итак рассматриваю возможность и самое главное необходимость покупки и инсталяции... Цель: 300+, при максимуме стоковых составляющих, для использования 1 раз в месяц. Я так слышал шо бывают 2 видов: мокрый и сухой... Какой лучче в данной ситуации... и где вообще он продаются.. И вообще не умрет ли 7м-жте от азота? 300+только с азота? или это всего? вобще 75 сил к 236 родным что слону дробина в смысле ресурса. если 75-120 сил это простейший мокрый комплект однофорсуночный, установка 4 часа под пиво в гараже. насос обязательно, грелка желательна, датчик давления закиси и топлива-желательно, лямбда на тестинг тоже.

Штучка в диф вместо заварки называется спул, отличается более качественным изготовлением ))) по заварке -всё круто, контроль итп но машина не будет иметь нейтральной поворачиваемости свыше определенной скорости, диф должен быть иногда свободен иначе кроме шоу будет потеря скорости в плавных поворотах. конечно если понт дороже неудобств....

Цитата(Toru Okada @ 12.2.2009, 11:47) Цитата(Stormbringer @ 12.2.2009, 9:08) а если под 1g-gte то впринципе хватит выхлопа от газелей -трубы на 58 (внутренний) +есть резонаторы рублей по 500 аха, и звук будет такой же, как когда эти газели тапку в пол кладут не будет если глушитель на месте а не резонатор вместо глушителя )

а если под 1g-gte то впринципе хватит выхлопа от газелей -трубы на 58 (внутренний) +есть резонаторы рублей по 500

уже рассказывал где-то но может кому сгодится -трасса замечательно варится из карданов от газ 24 - тонкий и лёгкий стоит копейки б.у. диаметр 74 я купил весь материал на выхлоп за 1500 р

что-то подобное почувствовал когда подключил соленоид на рейке который до этого был отключен пол года )))

Ужоснах

ЭЭ ну я никак не могу приучить себя рулить двумя руками ни на Супре ни на Каппучине где гидрача и в помине нет, даже на грузовом Датсуне без гидрача, думаю это чисто дело привычки и на поездки в магазин не влияет хотя если не найду альтернативу устрою капитальную ревизию гидравлике

я думаю она помрёт как пить дать mr2 весит немного еще и двигло сзади.

я тоже думал об ЭУР правда слышал как некоторые машины в кювет уходили из-за него )))(исключительно тазы) рейка только импортная 2110 маст дай....