Bars

Супра не заброшена, просто ждет вдохновения и времени. И главное, я определился что буду делать с ней дальше)) А пока чутка слайдов. Раз в год делаю ТО и выкатываю её на асфальт из своей деревни) Вот летом 17 года выкатывал)) Всё ещё не решен вопрос с карданом, но это дело наживное) А вот так она весной промаргивается от зимней спячки)))

испытания прошлым летом после свапа. http://youtu.be/Cf5COaNHnMo

поменять приборку на ту, которая дружит с этим мотором и коробкой.

ну буду вскрывать и смотреть, что делать, до недавнего времени не текла, и была без люфтов.

блока пока открытая. редуктор с ЛСД пока не поставлен. жигулёвское водохранилище за спиной. в деревню перебрался)

Давно тут не появлялся, давно не занимался супрой.. но вот недавно она переехала на новое место жительства, и я не удержался и прокатился немного в полный газ)) видео тут: http://youtu.be/Cf5COaNHnMo

живые двери реально найти очень сложно. я всё думаю стеклопластиковые сделать, но боюсь доберусь до этого только через несколько лет.

Цитата(camelNK @ 5.7.2010, 18:38) Дык где узнат их передаточные числа?У мя ред от 1G-GTE АКПП пришел от 1G-GE МКПП еще и ЛСДешный Если у тебя родной стоит - по подкапотной табличке, там написана модель редуктора. в купленном прощще всего посчитать колличество зубъев, заодно посмотришь в каком состоянии фрикционы.

Сравни передаточные числа и ставь то, что тебе больше хотелось бы

Картер от 80 не подойдёт. в наш кузов нужен передний. от марковника и иже с ними. я менял, процедура не сложная. фотки в бортовике. там же и чертежи кронштейнов опор под родные подушки двига. и переделка балки коробки неаложная

баян конечно, мы в своё время делали антены активные под такими колпаками)) совершенно не световой прибор.. была ещё мысль сделать большую антенну, напоминающую люстру ГАИшную..

Я думаю без особых проблем можно. зайти в магазин грузовиков и посмотреть что-то более мене похожее на подушки двигателя)) Кронштейны сварить не проблема

Цитата(Sman.67 @ 8.4.2010, 13:19) сращивал знакомый электрик месяца три ( приезжал после основной работы, возился часа два), в итоге все сделал, запросил 15 т.р. кузов 70-ки, мотор 2JZ-GE. фото проекта выложу, когда снег растает. распиновка у него в мозгах осталась. ибо он работал по нескольким схемам сразу, конкретных чертежей не осталось. моменты такие - мотор 2JZ-GE с косой и компом был срощен с проводкой и приборкой от 1G-GTE . вроде все работает, значит, осуществимо. Я не профессиональный электрик, в детстве только один приёмник спаял. Курение схем по большому счёту отняло тройку дней (дольше искал нужные).. подключение, если прям сесть и подключать, заняло бы часов 6-8.. я растянул удовольствие на несколько дней.. Двиг считаю очень простой при наличии целой косы, и сложностей как таковых нету. надо только коннекторы заранее запасти из раздербаненой проводки. А лучше сразу купить колодки и на них всё собрать, что бы потом не переделывать как я. Возмите меня так работать - подключать двиг за 15 тыр)))

распиновку косы двига уже выкладывал не раз. все выводы подписаны. Мне этого хватило для подключания. вот в этом топике Распиновку проводки на 70 думаю без проблем можно посмотреть в мануале в электросхемах.

Мужики, простая арифметика: двиг 3 литра на один оборот расходует 1,5 литра воздуха ( цикл у поршня всё же два оборота, не забываем про такт выпуска) на 1000 об/мин расходуем 1500 литров воздуха. но на 1000 никто ездить и давить тапку не будет.. Пусть давим хотя бы 3000 оборотов. тоесть 50 оборотов в секунду. это получается 75 литров воздуха в секунду. Если хотим заталкать воздуха в два раза больше - создать давление - то уже 150 литров в секунду выходит. а это 10 литровый баллон с 15 атмосферами на одну секунду. Ещё представьте какие патрубки нужны и клапана что бы пропускать такое колличество воздуха..