NikCorvette

Я сомневаюсь, что этот провод идет через мозг...

НУ ладно... давай я напишу, может понятней получится..... Идет коса на мотор и ответвление на коробку. Берешь фишку, та, что в коробку втыкается (бывает их несколько), находишь на ней 2 самых толстых провода, они черные и обычно рядом. Перемыкаешь их. Все работает.

Цитата(Владимир Жесткий @ 2.9.2008, 17:04) Как помню на большой колодке она одна идет на АКП,два самых больших конектора,не промахнешся,вот их нужно соеденить между собой,это провод который идет на втягивающее стартера в разрыв,чтобы на скорости включенной стартером не маслали и не заводили кто ошибся.Надеюсь понял если что Ром звони обьясню 89221077735. Предельно понятное разъяснение ) Я бы так же объяснял )

Я сам себе не верю! Я снова согласен с Деном! ХОть и не в Игрик-клубе, но соглашусь и про рейку.... подача с двух сторон, обратка по центру. У емня тоже так было сделано.... ПОдача на 14мм, потом тройник 14=>2х10, входы в рейку - 2х10, выход 1х12..... у меня так было... 2 насоса от Супры 80, через тройник.... подключены параллельно. ОТ реле.... сейчас бы исходя из собственного опыта поставил бы 1 аэромотив, на 350 л\ч @ 4bar.... Но если уж и ставить 2, то обязательно надо защиту на случай поломки одного из них НА корветте буду делать подачу 12=>2х8, рейки сток, с врезаными фитингами, обратка у каждой рейки своя, 2х6=>10 в бак

2 Ден МТ Стрит радиал немного другое.... Нитто ближе к дорожной резине (со слов америкосов)... я пока еще не знаю что ставить, но пока в сторону МТ поглядываю больше, ибо катаюсь не много и фактор очень быстрого съедания резины не очень заботит.... ЗЫ у меня 275 по кругу в стоке... вообще жопа в колеях (

2 Ден А 275-то воткнул такую же? Тогда тут получается физика мать ее... давление уемньшил на асфальт.... ((( МЕрикосы ток любят обсасывать оптимальную шириину для конкретной машины.... для того же корветта они пришли к выводу, что 275 оптимально.... если моемнт подползает к 1000 все-равно уже никакая дорожная резина не справится, а для дейли-драйвер 275 достаточно ) МЕрикосы на ниттах 555R любят катаься.... у нас их чего-то все засирают..... мб асфальт разный?

Однозначно путь, аналогичный моему. НЕ я его придумал, пройден он очень многими... Удаляем всю штатную шумку. Должен остаться голый пол и ковер (без ваты и прочех хрены). ЧИстим всю ржу, грунтуем, красим. Виброизолячия, вибропласт или бимаст бомб, этот листы на остнове битума с фольгой, поверх - сплэн, это типа поролона, только гораздо более плотного. Все это клеиться, причем намертво. ЛИсты не забываем прокатывать, иначе толку от них мало. Итого получаем отличный пол, которого хватит надолго + сниженеи уровня шума весьма заметно. ПОдробнее лень расписывать ) Если что не понятно - спрашивайте. НУ и про цены... укатать полностью корветт... полностью, это покрыть всю доступную поверхность, включаю полости, и проклеить пластик, мне обошлось в 13000

Про кнопки на руле: Механика круиз-контролю не помеха ) НА многих тойотах на мкехе стоит круиз )

leman ПРокладка решит проблему с СЖ

Grecky Копейки нету, есть ТАхо... но она может быть задействована в поездке на дачу :roll:

МОжно попробовать.... на выходных. Но пока под вопросом. Отпишу как узнаю что-как.

2 sertui ЦЕна б\у автомата 5-10 тысяч рублей. Перебиранием никто не заморачивается... на япах так уж точно. Еще раз посторюсь ,меха в суровых реалиял - менее надежна, тем более на мощной машине.... обычный юзер ее легко и быстро убивает

(Адриан)...а механика наоборот сращивает тебя и машину в единое целое вот как ты педалькой газа будешь играть дергая туда сюда...так же и машина будет рывками ехать - рывками останавливатся +100!

Optimist НУ лепестки-лепестками, а в ралии, где руление поактивней чем на кольце, все же имеет место рачыг ) ПРавдо он несколько иной, да и коробка секвентальная, но все же ) Те, кто активно крутят руль - пусть сами решают. Я себе не очень представляю ситуацию, описанную тобой.... может если нет опыта. лучше "не мучать жопу" (с)? или учиться дотягиваться...

ДАЙТЕ ЧЕЛОВЕКУ НА АВТОМАТЕ 3 МЕТРА ПРОЕХАТЬ! ТАк будет проще всего...

E.Evgen А если по теме - надо очень долго биться, и наверно наконец-таки добъешься! Хотя на автомате минимальную скорость сложно получить... он ведь почти телепортатор... газ нажал и уже 100км\ч... ужас...

:x

А откуда вы берете 2500 кубиков? И ни разу не видел в доках таких цифр! У всех объем 2498 или там 4198 у меня на ауди... так что на таможне категория должна быть до 2500, нет?

leman У тебя - нету :|

Dios НЕ обламывает - переключай. Супра - скорее ГТ, чем нет.... Автомат - надежней механики. Там гораздо медленнее износ + нет человеческого фактора. Ты там ничегно не можешь сломать. А вот только мой послужной список по мехам: - Супра.... 154-я хорошая емха, но мне досталась уже с подхрустывающими синхронизаторами на 2-й передаче (или 3-й не понмю). НУжна замена синхронизаторов + деефктовка - Соарер... 154-я, хрустели синхронизаторы третьей... как это не смешно, вылечилсоь заменой шифтера... (делаю выволд что миело место недовклбючение) - Соарер Гетраг - шруст 2-й и 3-й, постоянная течь заднего слаьника, вывод - перебока.... Болезни гетрага - при активной езде - синхронизаторы мрут за сезон - Камаро.... Т56.... без проблем... бывает - Корветт.... ZF6.... под замену синхронизаторы 1-й и 2-й.... болезнь данных коробок и ничего ен поделаешь... сраные криворукеие немцы... механики делать не умеют... конструктивная недоработка.... Со всеми автомататми, с которыми имел дело проблем не возникало, а если бы и возинкло - пошел на разборку и купил в пределах 10 000.... Меха переборка - минимум 20 000.... обычно больше. НУ и что надежней?

Автомат - удобство и отдых.... мне вот домой по пробкам после работы нах не нужна меха... Но вот механика - это "fun to drive"! именно удовольствие от вождения.... у меня ассоциируется исключительно с ГТ машинами.... на Тахо и А8 - в жопу мне эта меха... она там инородна...

Supra² Что тебя насмешило?

(SKY)Адаптивная АКПП(подстраивается под стиль вождения) Не говори глупостей! Обычный автомат там тойотовский :wink:

:shock:

Supra² Либо читаешь ты быстро, либо обед у тебя затяжной )