1г-гт Сингл

[saleen 5]

летом того года стуканул таки бесконечный 1г моей супры...причина-халатность...около 15-20 тыс не менялось масло,плюс я иногда перекручивал мотор в красную зону,всего пару раз.ну и прокладку продуло немного перед тем как застучать.вообщем опуская все звездобольство и болталогию по списку,вынимаю мотор из машины







разкидал все по коробочкам.отмытое и отпидоренное.подписывать не стал,интересно смогу ли вспомнить какие болты откудова)))





по дефектовке-вкладыш первого цилиндра завернуло самого на себя,и третий пошел в деформацию.коренные по толщине и зазорам вроде не пострадали но медь на металле показали все же.замеряли микрометром ради интереса что значит проехать 50км на стучащем 1г-первая шейка имела минус семь соток от номинала в минус,"яйцо"-2сотки.котлы,поршня по промерам не пострадали,и хон себя нормально чувствует,промеряли)прикупил колена с 1г-фе и два шатуна к нему,и со всем добром(блок с закрытыми корнями,коленом и шатунами)отправился в механику мерить.

итого мы имеем:
-диаметры постелей коренных подшипников
1 - 59,035 метка "2"на блоке и "0"на колене по мануалу - 59,033-59,038
2 - 59.03 метка "1"на блоке и "1"на колене по мануалу - 59,033-59,038
3 - 59.03 метка "1"на блоке и "0"на колене по мануалу - 59,026-59,032
4 - 59.02 метка "1"на блоке и "1"на колене по мануалу - 59,033-59,038
5 - 59.03 метка "2"на блоке и "1"на колене по мануалу - 59,039-59,044
6 - 59,025 метка "1"на блоке и "1"на колене по мануалу - 59,033-59,038
7 - 59,025 метка "2"на блоке и "0"на колене по мануалу - 59,033-59,038





-диаметры коренных шеек коленчатого вала
1 - 54,98 метка "2"на блоке и "0"на колене по мануалу -54,982-54,988
2 - 54,98 метка "1"на блоке и "1"на колене по мануалу -54,982-54,988
3 - 54,98 метка "1"на блоке и "0"на колене по мануалу -54,989-54,994
4 - 54,98 метка "1"на блоке и "1"на колене по мануалу -54,970-54,976
5 - 54,98 метка "2"на блоке и "1"на колене по мануалу -цифры три в мануале по таблице нет....
6 - 54,98 метка "1"на блоке и "1"на колене по мануалу -54,982-54,988
7 - 54,98 метка "2"на блоке и "0"на колене по мануалу -54,982-54,988

не понял откуда в мануале в таблице цифра ноль...так же как я понял цифры "232212"на фото ниже прилагаются к шатунам...либо к их вкладышам,но ни намека на таблицу к шатунной группе в мануале не нашел



-диаметры шатунных шеек коленчатого вала
1 - 43,98
2 - 43,98
3 - 43,98
4 - 43,98
5 - 43,98
6 - 43,98

диаметр номинальный по мануалу для гте - 41,98-42,00 и 43,98-44,00 дл фе.

-диаметры нижних головок шатунов
2 - 47,02-03
4 - 47,02
5 - 47,02-04
6 - 47,02

"1 замененный" - 47,02-04
"2 замененный" - 47,04
по мануалу для фе
марк "3" - 47,000-47,008
марк "4" - 47,009-47,016
марк "5" - 47,017-47,024
рем. (0,25) - 47,000-47,024

[saleen 5]

пока что не понятно мне как высчитать какие вкладыши куда пихать,не могу...мозг плавится всякий раз как я эти таблицы гляжу.почитал бортовик сэлфмэйда,сказать что я не согласен,все равно что ничего не сказать,вова как всегда отмолчался,а вопрос оптимиста про марки так и остался висеть в воздухе-мотор то завелся....так вот спецом сюда все цифорки записал,прошу помочь с подбором вкладышей.заказать можно парами,то есть не надо покупать комплект как вова сказал.кто че скажет?мысли,соображения?
мотор собираю дома,и ниипет,скоро и 7м рядом поселю,а то на работе как то уж много народу косится и болтов подкинуть наровит.собрал турбинки,заводить планирую как сток пока,кроме прокладки.



а вот так дружат поршня 2х и 3х литрового калибра)

[kos 0]

забываешь про марки, меряешь 1 вый шатун, меряешь первую шейку, прибавляешь к шейке масляный зазор (щас знатоки скажут сколько точно) и вычетаешь сумму из шатуна, получаешь толщину вкладыша которая тебе нужна, сравниваешь с таблицей марков и заказываешь тот марк, который попал в твой размер.
заказываются парами, мне долго первый коренной не шел, заказал от гзе, все гуд,.

[saleen 5]

ваши любимые "марк"от англ. marked(маркированный,отмеченный)в переводе на русский и есть-"метка".если посмотришь что я написал,то увидишь,что про "марки" как раз то я и не забыл,иначе просто подобрал бы вкладыши по размерам в ноль,здесь уж извините я с мануалом не согласен,автодата пишет оставлять зазор от 3 до 5 соток максимум.да и по цифрам на блоке тоже инфы пока не нашел...мне уже сказали-не обращай внимания,а зачем тогда нужен мануал???

[kos 0]

если у тебя вал с этого мотора в нулях и постели блока в нулях и шатуны родные,не провернутые, а вкладыши поизносились от времени, тогда тупо подбираешь вкладыши по цифрам на валу, блоке и шатунах и не паришься. а в твоем случае сборной солянки руководствуясь только цифрами в моторе можно накосячить, поэтому забываешь про цифры в моторе и подбираешь марки вкладышей как выше написал и будет тебе счастье.

[saleen 5]

блеать,а я о чем?по пятой шейке шатунной по маркам получется третий размер по таблице,а в мануале ток 0,1 и 2,третьего нет!!!спрашиваю поэтому,почему теперь мне ясно стало что так мало народу,кто 1г перебирает,а попросту выкидывает и ставит джез.ремонт мотора кстати вполне бюджетный

[saleen 5]

1г зига с простой замены турб на одну поехал как сток 1джез,так что хватит уже верить в сказки о контрактных моторах,самые лючшие моторы-те что вы собрали сами,по крайней мере это надежней,да и живых кобыл там станет примерно заявленным,нежели в контрактных джезах,имхо канешь,но все ж здесь больше чем везде поклонников 7м,нежели жизедов)

[kos 0]

Антоха, не еби мозг, был занят своим делом, но ты меня заинтриговал, пошел открыл мануал, смотрим :
коренные ты подбираешь для блока гте, правильно? вал фе, забудь нахер про цифры на валу - достаточно того, что ты его промерил.
сопоставляй размеры шейки с таблицей для гте вала. короче 5 я шейка- ты промерил 54.98
5я постель блока ты промерил - 59.03
54.98 +0.04=55.02
59.03-55.02= 4.02/2= 2.005 , втыкаем в мануал -
марк3 - толщина 2.004- 2.006 все ровно.
собирай быстрей, лето скоро.

[Kuptilicanta 0]

saleen, сочувствую твоим заморочкам, и полностью тебя поддерживаю. Сам перебирал свой 1G-FE.


По поводу размерных групп вкладышей... Для форсированных моторов вроде как берут прослабленные по зазорам вкладыши вкупе с тюнячим масл.насосом. Поэтому имхо не так важно подобрать вкладыш по микронам, как важно иметь НОРМАЛЬНЫЙ масл.насос ))

[saleen 5]

да думаю маслонасосы у 7м и 1г нормальные,на 7м прикуплю на всякий,на 1г меняли три года назад когда перебирали.вкладыши стояли стд,никаких тайхо.вот в очередной раз мне говорят выкинь мануал....кос,спасибо)

[Tolian 0]

Мне по совсем понятно, что будешь с шатунными шейками делать? Или ставить шатуны от 1г-фе? Но там отличие в диаметре пальца. Или все таки протачивать шатунные шейки?

[saleen 5]

в книжке которую дал макз с машиной после переборки ручкой перечеркнуты опечатки в цифрах,но судя по тем же цифрам у меня до этого уже стоял вал от фе с шатунами на 44,а поршня выглядят вот так



это атмо поршня?у меня на всяк лежат шесть поршней с 1г-фе,так они плоские как моя лысина,и палец там реально тоньше,а шатуны такие же.(ну эт на случай повторения подвига 911 на атмо поршнях)так вот колено что я купил с 1г-фе пришло с двумя шатунами с поршнями точно такими же...если это не турбо поршни,то турбо поршни я в глаза не знаю как выглядят...да и это,если у меня 44 шейки шатунные,то куда их дальше то точить?сверяясь с автодатой не уведел ни одного места,где точить бы пришлось,везде вроде марками попадаю,ток с зазором масляным надо решить.

[saleen 5]

ну вот я так считал по мануалу,к примеру,вторая шейка на колене и второй подшипник коренной на блоке,то есть:

59,03-54,98 получаем 4,05 на толшину пары вкладышей,это "марк 2" 2,001-2,003,и мне вот не понятно какой тут гуляющий зазор под масло будет при протяжке...

[Tolian 0]

С виду я не помню, как выглядят поршня на турбовом 1г. Вал который провернут, какой диаметр шатунных шеек? Нет ли колхоза в двигателе? Про проточку шеек тут мысль простая, если шейка на 44 мм, то ее можно на 2 мм проточить, но это так на всякий случай.

[saleen 5]

вал который провернут я написал в первом посту че с ним.что есть колхоз на двигателе?

[Tolian 0]

Логически подумай, и сам ответь колхоз это или нет. Только прям по пунктам отвечай колхоз не колхоз.
1. У 1г отличаются валы, по поколениям, но это не суть важно (отличие в форме коленчатого вал и диаметре шатунных шеек). Вал 1ггте имеет диаметр и по мануалу и сам проверял 42мм, свежая модификация 1гфе 44 мм. Не стандартный коленчатый вал это колхоз нет?
2. Если у тебя стоит не стандартный коленчатый вал, значит стоят не стандартные шатуны? шатунные шейки большего диаметра. Т.е. в двигателе колхоз нет?
3. Диаметр пальцев в шатуне отличается, в цифрах не помню, но не суть важно. Если используются поршня от 1г-гте с более толстым пальцем, то под более толстый палец должна быть увеличена отверстие в шатуне правильно? Колхоз это или нет?
4. Если используются шатуны, не тронутые от 1гфе, то возможно и поршня стоят от 1г-фе. Наверное в этом случае будет колхоз или нет?

Степень сжатия у 1г-фе и 1г-гте, как я понимаю отличается, и соответственно и надежность под очень большим вопросом.

[saleen 5]

три года насилования мотора показали отличную надежность.вал от тойоты в тойоту колхоз?шатун под больший палец не точен,это его родные поршня,от фе поршня у меня другие,но они не бимс,а поэтому я не в курсе.ща на клуб залезу попробую поднять старый бортовик посмотреть че там

[kos 0]

0.04 в моем посте выше это масляный зазор,
по букварю - 0.03 минимал, 0.08 предел, берем нечто среднее 0.04- 0.05 - норм.
то Tolyan в моем моторе 1ggte gen2, с желтыми фишками шейки были 44, мотор до меня не вскрывался.
на сколько я знаю худые шейки были на gen1,он был с жидкостным интеркуллером и на супры не ставился, видел 2 мотора gen3 с серыми фишками в разборе - там тоже были 44..

[saleen 5]

0,08 предел по букварю?эт где7не докуя ли?

[Tolian 0]

то Tolyan в моем моторе 1ggte gen2, с желтыми фишками шейки были 44, мотор до меня не вскрывался.
на сколько я знаю худые шейки были на gen1,он был с жидкостным интеркуллером и на супры не ставился, видел 2 мотора gen3 с серыми фишками в разборе - там тоже были 44..

Не знаю какая у меня генерация была (давно это было), но точно не с жидкостным охлаждением по этому мин gen 2 (машина после рестайлинговая 88 год вторая половина), цвет фишек не помню. У [b]Falkon[b] 89-90 год, шатунная шейка была, на сколько помню, 42 мм, ставили от 1g-fe 44 мм. Детали у него проще узнать, но вроде бы, была переточка под 42 мм.

[saleen 5]

парни,да вы чего?зачем точить не точеное хорошее колено?я не понимаю

[Tolian 0]

Именно поэтому я и спрашиваю, мне просто не понятны многие моменты, просто для информации расспрашиваю, не претендую на истину. Я не пошел по пути перетачивать вал. Хоть давно забыл про 1г-гте как страшный сон.

[saleen 5]

а мне бы хотелось истину услышать,а чет все молчат.кос,я что не правильно посчитал?

[saleen 5]

вов,я тебе про то же,что кос чет не так посчитал.в мануале не нашел предельно допустимый зазор на 1г-фе или гте.тис и автодата пишут макс 0,5.если все расчеты верны,то на эту шейку идет номинал марк "1"1,997-2,000 вроде так.

[saleen 5]

как всегда истина рождается в разговорах по телефону среди ночи перед рабочим днем....чуть позже пересчитаю какие вкладыши получаются,но вот на премере второй шейки уже видно,что первый марк велик...........