Белая Ga-70 86 Г. Алтай

[startliner 0]

И ещё вопрос к владельцам JZA, такой регулятор давления топлива пришёл вместе с мотором, это сток, тюнь или колхоз?

[ANDY 2]

А он у тебя с чего?

[startliner 0]

Бывший владелец мотора прислал с двигателем вместе с кучкой остальных деталек - ну там пайпы Греди, катушки запасные и ещё всякие мелочи.

[IRON 0]

т.е. ты мне не поверил,что нельзя снять маслонасос таким путем,ну ну)))))регулятор не родной,явно колхоз вариант,но с какой целью не понимаю...

[startliner 0]

Да поверить-то поверил, но очень уж не хотелось снимать оба поддона

[startliner 0]

Проводку срастил, а вот топливный насос найти не могу, всё подключено а он не запускается. Подскажите где находится реле управления насосом и его предохранитель. В TRSM смотрел, но там по МА-70. У меня с завода стоял 1G-GTEU с автоматом. Пробовал подать питание напрямую через диагностический разъём - на включается, только между двигателем и чашкой левой стойки что-то почакивает еле слышно. Но я когда мотор снимал там ничего небыло. Не в колёсной же арке он стоит. Можно конечно пойти по проводке от багажника, но мне под машину не попасть чтоб хоть цвета проводов посмотреть. Выручайте!

[Ilgar 0]

Rezistor toplivnogo nasosa na levoruljnih nahoditsa na pravom stakane, rjadom eto na MA , esli najdjosh ego tam i rele, v bagazhnike mozhno okuratno virezatj ljuchok chtob bak ne snimatj dlja snjatija toplivnogo nasosa ili drugih manipuljacij! Udachi

[startliner 0]

На МА я нашёл где всё стоит по книжке, вопрос именно где всё это стоит на GA. А вот кузов резать нехочу, жалко, ему и так от прошлых владельцев досталось .

[Леха АСС 0]

У меня GA70 Стоял 1G-GE, Нашел в фишке под бардачком пин от топливного насоса. Сотри картинку. Если сотреть в фишку по бардачком то "+" надо подать на 6 пин.



Кстати если насос не менял то сразу поменяй чтоб мотор немучить недостатком топлива и вследствии детонацией.

[startliner 0]

Спасибо, я вчера вечером уже разобрался. У меня там был очень жёсткий колхоз. Пришлось разбираться со всеми изменениями в старой косе, там был отрезан провод главного реле от компа и на него прицеплен провод управления реле насоса , 3 часа убил на переделку и пропайку всех скруток. Насос у меня пока стоит аристовский и уже лежит вальбра привезённая со штатов, как заведусь разверну машину в гараже и поменяю, а то яма короткая и в начале гаража.
Теперь вылез новый трабл, пока прозванивал проводку забыл переключить тестер с амперметра на вольтметр, слегка коротнул проводку, сгорели 2 преда блоке предохранителей у водителя в ногах. Заменил их - питания на компе нет, все преды целые, под капотом тоже. Сегодня буду копать дальше.

[startliner 0]

Кстати эта картинка от рестайловой косы с серыми фишками, у меня с жёлтыми, фишки разные. Пришлось перепиновку делать.

[startliner 0]

Завелась!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[startliner 0]

Причина отсутствия питания на компе оказалась в очередном колхозе. Был прокинут дополнительный провод с врезанным в него предохранителем. Вот он-то и сгорел. А так завелась с третьей попытки. Первый раз покрутил - ноль эмоций. Второй раз - пара вспышек, но я не стал мучить стартер. Подождал с полминуты и с третьей попытки она завелась, секунд 5 работала неустойчиво, а потом вполне ровно. Первый раз на своей машине услышал свист турбин, доволен как удав .

[startliner 0]

Вчера заменил подшипник в подвесном. Сначала хотел поменять целиком подвесной, но ждать пришлось бы от 2-х до 4-х недель.
Делается всё просто, если сам корпус подвесного (резина) в нормальном состоянии, то подшипник выпрессовывается с помощью подручных средств


С подшипника аккуратно снимаются пылеотражатели

Старый подшипник

Новый подшипник

Сборка в обратном порядке.
Итог - новый подвесной.

Цена вопроса 350 рублей.

[leman 0]

здорово!!! за ради чистоты эксперимента разберу свой, просто настораживает ситуации простоты - подшипник ведь плавать там должен в каких то сайлентах ?

[varvar 11]

он ведь в резинке плавает. тож делал что-то подобное.

[startliner 0]

Резина в подвесном является демпфером и имеет 2 буртика для фиксации подшипника, а подшипник плотно туда запрессовывается.
Попробуй, удивишься усилию, лучше заранее подготовить инструмент потому что выбить не получится, резина пружинит. Мне хватило головки на 24, длинного болта М10 с гайкой, а с обратной стороны железная чашка от супровской квадратной опоры двигателя, в ней и отверстие под болт уже есть и места под подшипник хватает.

[saleen 5]

я заказал новый,потом сниму старый и покажу на фото,почему я не согласен с твоим методом-там дикие нагрузки на кардан,а ты веришь что 20тилетняя резинка там еще бодро себя чувствует?не та деталь на которой надо экономить,имхо)))

[leman 0]

новый подвесной и в африке новый эт понятно, но разбирать и внимательно изучать сам принцып просто необходимо !!! вот за это 100% респект startliner шо надоумил, а так же вопрос цены реанимации очень даже интересен

[madbear 0]

судя по номеру на фото, подшипник стоит ~140 руб

[startliner 0]

я заказал новый,потом сниму старый и покажу на фото,почему я не согласен с твоим методом-там дикие нагрузки на кардан,а ты веришь что 20тилетняя резинка там еще бодро себя чувствует?не та деталь на которой надо экономить,имхо)))

Ну, каждый решает сам. Насчёт резины - она либо живая, мягкая, без трещин и разрывов, либо нет. У меня с резиной всё в полном порядке. Да и ждать новый подвесной в сборе месяц мне никак не хочется. Да и состояние крестовин и металла кардана в шлицевой части - аж блестит, говорит что это скорее всего контрактник пробежавший по России совсем не много. Я когда показал в специализированном центре "Кардан баланс" переднюю часть кардана мне сказали, что крестовина родная и просто в ох...м состоянии (цитата) и нужно только подвесной поменять. В пользу этого говорит и то, что в Россию эта машина пришла на автомате с турбовым 1Г, а мне досталась атмо на палке. А насчёт диких нагрузок - скинь коробку и посмотри на подшипник первичного вала коробки, он в 4 раза больше чем в подвесном, а значит там нагрузка соответствующая и в разы больше.

[saleen 5]

в том то и дело,что первичник у мя новый оригинал,а вот подвесной...согласен с леманом-разобрать,глянуть как устроено и перебрать.это хорошо,а вот с доставкой не согласен-я заказал мне срок выставили 11 дней,так что....и опять же(слова лемана)-кто как ездит,на мой век мне подвески не хватит никогда я думаю)))

[startliner 0]

Ну чтож, у вас доставка более оперативная. А вопрос о подшипнике первичного вала был для сравнения нагрузок. Любой конструктор при проектировании узла руководствуется нагрузками и режимами работы, и по размерам подшипников можно судить о нагрузке на узел. На подвесном нагрузки в разы, если не в десятки раз меньше чем на первичном валу коробки.

[saleen 5]

и что?хочешь сказать что они(подшипники эти)конструктивно отличаются друг от друга кроме размера7нет,не отличаются

[leman 0]

Антоша я не совсем могу понять твой пост если ты пытаешься сказать шо новый подвесной круче - ну так это итак понятно, а если ты считаешь шо реанимировать старый пустая трата времени ? то здесь есть вопросы, а точнее надо разобрать и повертеть в руках и затем высказать свое мнение после конкретной работы
startliner такую работу уже выполнил и уже поделился с нами, так шо saleen делай, фотай и затем аргументируй , а то получается шо место того шоб сказать НАДО ПОПРОБОВАТЬ мы с предъявой и наездом ШО ВСЕ ХYЙНЯ