Supra Ga70 -> Jza70

[Phoenix 0]

а мне пох как врет спидометр. я измеряю в десятках.
P.S. а вообще обычно гайцы подсказывают -иногда удевляют.

[Леха АСС 0]

Мах. Ты прав и намного упращаешь весь процесс.

[ANDY 2]

Не склоняюсь я к такому варианту,реально колхоз на ровном месте.Я с шестерёнкой привода лучше заморочусь.

[Леха АСС 0]

А мне наоборот кажется что рычажок пружины и сделан повижным специально для регулировки.

[Max 0]

FALKON, шестеренка- шестеренкой, а вот калибровка сама по себе! Если у тебя шестеренка не от той пары-коробки-спидометра, то такая калибровка тебе не поможет, так как разница в показаниях будет не 5-10 км, а на много больше. Эта калибровка поможет только если у тебя все стоит правильно, датчик скорости, коробка передач, привод тросика спидометра от той главной пары, которая у тебя есть

[ANDY 2]

Так вот я именно про это и говорю.Найти и поставить шестерёнку от нужной пары.В моём случае я собрался пару 3.7 ставить.Лёха Оптимист мне отправит хвостовик со своего убитого автомата.А у него он с 3.7 стоял.Я про то,что можно по уму заморочится,врят ли конструкторы спидометра закладывали регулировку погрешности в 20 км.ч.

[Леха АСС 0]

Сейчас уже очень холодно и совсем неохото лезть и симать коробку. Я лучше пока откалибрую как можно точнее спидометр. Хотя И до этого руки пока недоходят. Но как сделаю отпишусь на сколько точно получилось.

[Леха АСС 0]

Возникла небольшая проблемка. Сколько езжу все не раскручивал мотор выше 5000об/мин а тут так получилось что надо было крутить дальше а машина мне фигу кажет. Попробывал на месте крутнуть таже история. Причем стрелка тахометра выстреливат с места и к 5000 замедляется и плавненько упирается в эту отметку и держит ровно.

Предполагаемые причины: 1) глушак стоит от 2литрового нетурбового авто 20летней давности
2) комп невидит скорости и включает какой-нибудь аварийный режим чтоб неспалили мотор стоя на месте.
3) Еще может чего вспомните.

[Timur.88 MK3 0]

Что даже когда на месте стоиш в отсечку не упирается?

[ANDY 2]

Выхлоп не при чём.Какой-то косяк по подключению или датчику.

[Леха АСС 0]

Даже стоя наместе недокручивал до отсечки. Проблема решена. Я затупил - подключил ма шлангом к соске куда подключают байпас а там давки нет тока вакуум. Все стоит правильно теперь. Что теперь могу сказать. Я думал у меня раньше ехала машина оказывается нет. Теперрь я реально боюсь к ней подходить!!! Это самолет!!! Причем истребитель пикирующий!!! Этож как люди зимой ездиют??? Я побег за зимней резинной. Меня на летних то вдавило а она ведь буксовала , а если букс убрать так ваще душа в пятки уйдет. Офигеть можно!!!! Блин Я ТАЩУСЬ СО СВОЕГО ИСТРЕБИТЕЛЯ...


я умею летать...я умею летать...я умею летать.. бе-бе-бе

[startliner 0]

Я тебя очень хорошо понимаю, сейчас учусь заново ездить после установки JZ-та, машина норовит уйти в букс при разгоне в гору на шипованой резине по асфальту, свиду чистому ото льда даже на пятой передаче, как только буст за 0,6 переваливает

[Леха АСС 0]

Я пока буст неподымал. У меня пока все по стоковому, кроме даунпайпа на 80 но в конце глушак непродуваемый думаю как стоковая jzaшная трасса как раз. Теперь думаю выхлоп купить и буст сразу чтоб с пиками хоть что-то боролось.

[startliner 0]

А штатный байпас отключил при установке блоуофа или оставил? Если будешь выхлоп менять, рекомендую поискать с сайленсером. У меня трасса на 80 от турбин без резонатора и сайленсера - при прогреве громкость 97 Дб.
P.S. я буст пока не поднимал, стоит большой кулёк и выхлоп, сколько будет надувать при хорошем зацепе пока не знаю.

[Леха АСС 0]

У меня стоят оба правых всасывающих патрубков на турбинах. Вследствии этого у меня нет даже места куда крепился штатный байпас а напорные патрубки не как положено паралельно мотору а немного развернуты как на 2JZ , что считаю очень удобным для подвода воздухана. Единственый минус вместо заделки дырки от байпаса надо было заделать отвод на вентиляцию картера на втором патрубке.

Кулек меня и стоковый с JZA устраивает пока, пока стоит тока даунпайп RSR на 80, дальше 50 и вконце стоковый с 1G-GE глушитель ствумя дудочками на 20, звук из глушака отсутствует вообше только после прогрева смешно попукиват если рядом на корточки присесть ))) . За зиму может еще пару раз выеду поэтому буду готовить под покраску и попутно перешью салон. А заодно подкоплю на выхлоп полноценый , то есть на 80. Сайленсер если что и сам изготовлю непроблема - опыт есть.

[Леха АСС 0]

Немножко не так выразился!

ВСАСЫВАЮЩИЕ патрубки не как положено паралельно мотору а немного развернуты как на 2JZ - вот так правильно

[Tolian 0]

Я тебя очень хорошо понимаю, сейчас учусь заново ездить после установки JZ-та, машина норовит уйти в букс при разгоне в гору на шипованой резине по асфальту, свиду чистому ото льда даже на пятой передаче, как только буст за 0,6 переваливает

Ты очень сильно удивишься на что способен 1jz. Одна проблема к дури привыкаешь очень быстро . Следующий этап бустап, потом корчевание и понесется....

[Леха АСС 0]

Корчевание не мой подход. Я машину не для гонок делаю. Изначально хотелось полный сток, теперь это направление немного сменилось на быстрый GT (Grand Turismo) автомобиль, да именно в машину для быстрого и комфортного перемещения из точки "А" в точку "где-то далеко", ну и чтоб нестыдно было прожечь на трек днях.

[Леха АСС 0]

Сегодня пойду ставить новый девайс разработан и изготовлен лично мной. Польза сомнительная но все же считаю должна быть эта польза - покажут испытание. В кратце: МАП сенсер теперь будет стоять прям на коллекторе и небудет задержки в длиной тонко трубочке. А в случае удачного испытания мой родной МАП сенсер пойдет на продажу.

[Леха АСС 0]

Мап сенсер прошол испытания на ура, педаль газа по ощущениям отзывчивее. После этого занялся легким поднятием давки турбин и в данный момент стоит 0,9 хотя в пиках закидывает до 1кг и стреляет - скоро решу этот недочетик.
С месяц назад оторвал глушак и все таки раскашелился дяде Супуре на нормальный выхлоп Арехi , скоро уже придти должен, а то обсалютно без глушака ездить совесть мучает. Днем пару раз выезжал а вот ночью немогу- у самого дома маленький ребенок.

С поднятием давки перестала держать сцепа, было принято менять . Но на что? Товарищ с турерV клуба Mihalich28 подсказал что многие вешники переделываюсцепу с целики GT-four, так как там 260лошадей а зацеп на 4 колеса то сцепа там гораздо злее чем на турбо джее. И так в данный момен купленно:Новый диск сцепления с 3S-GTE Exeddy , Контрактная карзина Exeddy с GT-Four. И на координатном станке пересверлен маховик под эту карзину. В данный момент ищется выжимной подшипник так как родной с 58 коробы меньше в диаметре. После того как подберу отпишусь с какой машины.

Кстати так как мой тахометр на отрез отказался работать с jZ-ом в приборку имплантировал тахометр с марка 90-ка, ипытания пройдут вместе с установкой новой сцепы.

[СУПУРА 0]

металлокерамический диск EXEDY от 3S-GTE встаёт в R154, он только чуть-чуть меньше в диаметре, но зато в результате прижимная сила от родной корзины получается больше, так как прижимная площадь получается меньше...буст ап держит надёжно и долго..проверено

[Леха АСС 0]

Все видят что мужик пишет? Я вам говорю ему верить надо, он необманывает!!! ;)

[Леха АСС 0]

Подшипник подобран KOYO RCT358SA2, идет на моторы 3S-FE ,1AZ-FSE, 2C-TE. Он немного тоньше родного но я думаю в гараже все по месту подгонится на УРА.

[Леха АСС 0]

Может кому пригодится, партномер сальника хвостовика коробки (W58,R154 и той что стоит на 3S-GTE) 90311-38030. Я его тоже за одно решил поменять а то отпотевал хвостовик самую малость.

[Леха АСС 0]

только с гаража. карзина толще ровно настолько на сколько тоньше выжимной подшипник. Так что встало все как надо. Единственное ходовые испытания пройдут завтра.