Какие Нюансы При Снятии И Постановке Акпп На Рабочее Место...

[IRON 0]

открутил АКПП от двиг.хочу её поменять.Возникло несколько вопросов:есть ли разница в каком положении прикрутить бублик к маховику;что заодно можно поменять,сальник колена уже купил.

[IRON 0]

ну не поверю,что нет людей,которые могут подсказать мне по этим вопросам.Или киньте плиз.ссылку где можно почитать.

[leman 0]

где то была подобная тема про бублик, точно помню - надо по искать

[Max 0]

никакой разницы как установлен бублик нет! Но коробку надо ставить уже с одетым бубликом! причем бублик на вал насадить не всегда просто получается!

[McConac 0]

сальники на самой коробке можно сразу сменить, фильтр коробки поменять, почистить поддон и магнитики от скопившегося шлака. даже если это контракт, то никто за тебя это естественно не делал.
когда я менял коробас сделал все кроме сальников коробки.

[IRON 0]

т.е.,как я понял сначало надо бублик прикрутить к маховику,а потом уже коробку насаживать и прикручивать.На счёт всего остального понятно,значит буду делать всё сразу.

[trofimovich 0]

Ни в коем случае!!!Сначала одевают бублик на вал коробки,и только после того как убедились ,что оный сел полностью и не подогнул сальник,подкатывать коробку к двигу.Если сделать наоборот то первое,что полетит так это сальник на насосе(коробка)второе валы в коробке или внутренности бублика,при условии затягивания болтами!Это Вам не жигули,что всё прощают.Это TOYOTA!Восток-дело тонкое!И деликатное!При условии соблюдения 2х крайних пунктов,Supra будет Вам служить верой и правдой,на долгие года.

[IRON 0]

всё понято,всем спасибо!

[leman 0]

сделай фото всех действий по этапно, пригодится инфа еще не один раз, пиплы спасибо скажут

[Sman.67 0]

когда коробка ставится на мотор, бублик должен быть в коробке. там два шлицевых вала и пазы насоса. все должно быть совмещено. бублик относительно маховика маркировать не критично, они балансируются динамически по отдельности. для личного спокойствия можно маркером пометить, но не критично.

[trofimovich 0]

На бублике есть шпысёк который при установке входит в КВ,и тем самым центруется сам.Это место под подшипник первичного вала,когда М\Т.

[IRON 0]

Такой вопрос,2трубки которые отходят от коробки под масло,какую куда прикручивать под радиатор охлаждения.Просто хочу убедиться правильно ли они прикручены были изначально.

[IRON 0]

Ну и самое обидное в том,что вчера целый день под машиной провалялся,поменял все сальники,собрал все едет,как положено,но с*ка стало ссать масло из сальника колена.Я просто охренел с такого прихода.

[Sman.67 0]

Такой вопрос,2трубки которые отходят от коробки под масло,какую куда прикручивать под радиатор охлаждения.Просто хочу убедиться правильно ли они прикручены были изначально.

Абсолютно без разницы.

[Max 0]

сальник колена менял на своих машинах всегда вместе со снятием коробки! если уж коробку снял сальник колена обязан поменять

[IRON 0]

Макс,я же выше написал,что поменял все сальники т.е.те которые желательно меняются со снятием коробаса.После сегодняшних поездок,течи масла больше не выявлено с чем это связано не могу понять,может сальник притирался,если такое вообще бывает.

[IRON 0]

Как правильно проверять масло в коробке.На холодный или прогретый коробас и до какой метки должно быть залито на щупе.

[Max 0]

на щупе есть метки как под холодную так и под горячую мин и макс в обоих случаях! прогретой коробка считается если на ней проехали минимум 30 км

[IRON 0]

Во,теперь все стало ясно,значит мне надо слить немного,потому,что на холодную показывает минимум горячего.Спасибо,Макс.

[IRON 0]

Подскажите,как правильно отрегулировать тросик управления клапан-дросселем,тот,что идет от коробки.

[trofimovich 0]

Открываешь дросель на полную и из оранжевой трубочки,что на коробчатом тросе,высовывается набоечка которая прям на тросе заплющена.Так высовывается набоечка на 1мм или в ровень с краем резиночки.

[IRON 0]

Как я понимаю от регулировки этого тросика зависит момент переключения передач т.е. на более или менее оборотах.Еще мне кажется,что как-то странно работает кикдаун,при педальке в пол передачи переключаются на слишком больших оборотах.Может это норма.Подскажите,у кого как это дело работает?

Как я понимаю от регулировки этого тросика зависит момент переключения передач т.е. на более или менее оборотах.Еще мне кажется,что как-то странно работает кикдаун,при педальке в пол передачи переключаются на слишком больших оборотах.Может это норма.Подскажите,у кого как это дело работает?

Как я понимаю от регулировки этого тросика зависит момент переключения передач т.е. на более или менее оборотах.Еще мне кажется,что как-то странно работает кикдаун,при педальке в пол передачи переключаются на слишком больших оборотах.Может это норма.Подскажите,у кого как это дело работает?

[trofimovich 0]

Не знаю как на 340й,но на 43й в пол переключения 4-5тыс

[Sman.67 0]

насколько знаю, трос управляет давлением в коробке, то есть скоростью и силой сжатия фрикционов. момент переключения зашит электронно в блоке управления и зависит от сигналов скорости , датчика положения дросселя. на 340-х так.

[kaylnikolay 0]

Совершенно верно ,трос чисто давление регулирует.