Tony Villen

Мои 83 копейки Масло рекомендуется в соответствии с тепловым режимом эксплуатации двигателя.. То что пишется в руководствах - на средние температурные условия окружающей среды, от -5 до +25 (где-то так) Плюс сюда добавить режи эксплуатации - высокие обороты - выше тепловой режим - выше температура масла - оно соотв. жиже - нужна большая вязкозть чтобы обеспечить расчетный масляный клин. Все что мы льем - "всесезонное" масло, чем больше диапазон (0-30, 5-40, 10-60) тем больше в масле компромиссов. Про кастрол 10-60 (сам заливаю Ашановское) могу сказать, что оно ТОЛЬКО для плюсовых температур и у него повышенное лакообразование. Моющие средства нормальные, говна на стенках нет. Если на улице минус, то стартер уже с большим трудом это чудо проворачивает - масло густеет Сам 10-60 мне нравится. Двигатель, кстати, весь в номинале.. А так вообще много копий можно поломать о том, что лучше... ENEOS говорят хорошо.. MOBIL тоже.. За уралом кострол и мобил подделывают много.. Прошлой зимой есдил на Magnatec 5-40 (опять же кастрол) - тоже харашо и легие пуски вплоть до -30) Сейчас в форик буду лить 0-40 опять же кастрол - хороший пуск в минус и достаточная вязкозть при высоких оборотах)

у меня так мой 5м звучал)) когда только даунпайп после турбы стоял

АГА Вэлкам еще хочется спереди посмотреть))

http://www.youtube.com/watch?v=YI7BC-LoxIo...feature=related

Белый очень красивый...

Не-не я-то повертел в руках приблуду и сделал так что масло в турбу после кулера и фильтра)) А по производителю-то наоборот.. Я думаю, что оставлю как есть.. фильтр думаю сильно сопротивляться не будет) Я кстати специально выбирал турбу с водяным)) Блин сплошные "я")) это не мание величия не подумайте

Спасиб Дэн Вот только непонятно, почему подачу масла сделали напрямую без фильтра - если труха из поддона в рестриктор пойдет...

ну да так оно и работает просто термостат если закрыт то оно сразу через фильтр в блок. только вопрос где из блока подача а где "обратка"

Ilgar У меня тоже но видишь картинку с сайта HKS - там нарисована стрелка на возвращение масла в центр и подача извне Но ты меня чуток подуспокоил)

в фильтр с какой стороны? подача в цетр фильтра или наоборот - вот весь вопрос в принципе

Если делать подачу извне , то у термостата будет омываться только запорная "шляпка" Если сделать как я - то омывается весь элемент, и на турбу масло после фильтра..

Вот сам блок с термостатом Но если я поставил не правильно, то получается что на турбу подается масло минуя фильтр и на датчик температуры идет значение из поддона... верхние штуцера -на маслокулер, правый верхний омывает термостат, нижний правый - выход (я так поставил) Дэн виже тебя в читающих - что скажешь?))

Блин ребят, у меня паника самоя натуральная Я случайно залез на сайт HKS в раздел маслокулеров. Пичина для паники: как подается масло в масляный фльтр - в центр его и выходит вокруг или наоборот. Если судить по картинке с сайта, то масло подается извне к центру и через болт на который накручивается фильтр идет в двигатель. Если это так, то я две недели катался с маслокулером подсодиненным наоборот (в том числе и линия подачи масла на турбу)!!! Во бля!!! Пожалуйста помогите унять панику или посмейтесь надо мной

Что значит ОТС? много раз такое видел и до сих пор не знаю( Про кидание в колее - наверное у всех на низком профиле такое, кроме машин с ватным рулем)) Замечено уменьшение кидания в колее при круглой боковине колеса)

http://injapan.ru/auction/h135793915.html эх красота - для супры в стиле кольцевых ТОМсов))

Коллектор придется переваривать под 60 гейт? По фотке вроде фланец под 44)

http://injapan.ru/auction/b104808775.html

Коллектор - китай маде ин ЮСА, только покрытый керамикой? просто из любопытства

А дальше... А дальше было вот что:

Это серьезно точно только я не понял что именно)))

Цитата(Mr. Y @ 1.11.2009, 0:59) Тони, а как у тебя сделана вентиляция картера? свободная вентиляция в атмосферу через серый шланг, выведенный мордой вниз))

вид сверху

5М не турбо тогда же

вот это при покупке))

Цитата(Bars @ 31.10.2009, 22:59) Какая прелесть)))))) Может и я когда нибудь до такого состояния свою доведу))) BARS не обольщайся - кузов совсем не так хорош как кажется.. шпаклевки килограммы(( нужно сильно усиливать.. Mr Y: продажи пока не предвидется) за советы очень спасибо штатный рег ведет себя как надо - об этом еще поведали зарубежные гуру, выжимавшие все соки из этого двигателя, когда я сам был еще в проекте) про мэнеджмент - у меня вот это - http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?ca...ator&part=0 но пока плин не могу его прицепить -на улице холодрыщь, гаража нема (( Мап уже повесил, но пока как украшение) конкретные значения скважности на форсах надо покопать в мануале, но прикинь сам - форсы всего 180 кубиков..