RS 8

Попробуй - узнаешь . Если на новом моторе затянуть сразу хорошим моментом - может и цела останется. А так как мотор старенький, поверхность блока и головки явно уже не идеальная, когда выдует - тока вопрос времени. А еще при этом тосол может пойти в цилиндры и тогда последствия могут быть другие - от загнутого шатуна до чего-нить похуже. Единственная проблема, которая есть при установке металлической прокладки - надо торцануть блок, для чего его надо вытащить из машины. ЗЫ У тебя же дуло прокладку бошки - и ты я так понял менял. Как состояние поверхностей было то? ЗЫ2 А тему то зафлудили... Начали с одного - закончили другим. Ты бы в бортовике такие вопросы задавал. И вообще - КРОИЛОВО ведет к ПОПАДАЛОВУ - этот принцип никто еще не отменял.

Почитай мой бортовик. Я ездил на Maft-pro. Стоял полный косплект с соленоидом буста и т.д. Настраивается легко, рулит смесью в 3 режимах нагрузки, которые задаются в нем же (давление в коллекторе), делает это с помощья корректировок к таблицам родного мозга, на давлении выше 0.7 так и не смог победить "пилу" сигнала от МАП-сенсора (прыгало давление на 0.2, туда сюда), настройки у меня периодически сбивались... Самое главное - не рулит углами. Т.е. от возможности сетапа ты все равно не возмешь максимум. Вообщем при его стоиомости в 700 баксов лучше задуматься о Халтеке или добивать до АЕМ - но при этом нужен настройщик. А мафт можно и самому покрутить. Да, если о нем у тебя никто не слышал - тогда хоть толкового электрика найди на его инсталяцию Он кстати несложно устанавливается+много инструкций есть в инете. Короче если че позвони - надоело кнопки топтать уже.

Проходил техосмотр - с первого раза не прошел - выхлоп завернули. Хорошо, что есть еще одна супра в городе с 7М - скрутили выхлоп у Жени... Со стоком прошел - т.е. со второго раза. Теперь катаюсь как парень - с техосмотром, страховкой- все как надо. Тормоза прикатал - теперь еще ремкомлект тормозного поставлю - посмотрим как будет. Но пока лайтовые торможения со скоростей 200+ без проблем. Со 100 торможу жестко - вообще кайф. Обкатаю - проведу тесты. А ща 400 сил жопометром воспринимаются слабо - хочется большего (привык уже). Хотя по спидометру скорость набирается быстро. Замерял показания стокового спидака - достаточно честно показывает. Ехал Под 240 - по GPS 227. Погрешность в 10 км на таких скоростях - мелочи. Колеса на такой мощи держатся слабо - без особых буксов Dunlop Sport Maxx 255/40/17 при пробеге около 6000 км износ 70%. Ща заказал Toyo T1R 265/40/17 - думаю на сезон хватит. Но и Dunlop - очень неплохая резина, в ходу на этой мощи держит.

Ну вот и поставили тормозилки. Сегодня ставим коробку - и может уже получится покататься. Только дождик у нас идет, поэтому быстро не получиться, да и диски со сцепой требуют обкатки - 600 миль по рекомендации америкосов.

Тема была на забугорной супрамании - они этот кит и разрабатывали - ну сами проставки. Результаты их впечатлили - а вилвуды там тоже хорошо всем известны. У вилвуда походу нет пыльников на поршнях - т.е. не совсем гражданский вариант - я так понял. У Макса надо поинтересоваться - а может потом и получиться как-нить затестить мой кит и вилвуд, т.к. планирую в Москве на машинке побывать. К тому же изначально бюджет планировался чуть поменьше.

Ура! Привезли коробку R154 после переборки! Ну и приехали машинки тормозные - 2 поршня от мустанга. Какая то юбилейная серия, поэтому в красном цвете. Машинки идут с колодками. Бюджет кита тормозного - 950 баксов. Это диски, машинки, колодки и переходники под это дело. Конечно, ненамного дешевле вилвуда, но по эффективнсти должно быть не хуже, хоть и 2 поршня, а не 4.

Цитата(Адриан @ 11.4.2010, 9:35) есть почти новая сцепа от 154коробаса ... может оно по крепче ... и чтото мне подсказывает что они взаимозаменяемы с сцепой 58... Точно нет. Маховики разные, к тому же у 154 сцепы обратный выжим. Сколхозить при всем желании не получиться...

Цитата(Dios @ 11.4.2010, 2:47) Как так на 7м гте стоит 58-ая коробка? если там с 7м гте ставилась 154, и она де ставилась с джизетом, занчит по креплениям 154 и 58 одинаковые кпп? На 7М атмо ставилась 58. Колокол со стороны двигла одинаковый со 154, со стороны коробки - разный. Адриан - купи нормальную сцепу - от пендосов 500 баксов - и все проблемы решены. Причем 500 - это стэйдж 3. У финика 337 сил, но автомат - это минус 10% мощи. Так что у тебя чуть за 300 - но и это очень хорошо для данного сетапа. При этом у финика такая моща на 98 бензе - в реале даже на одесском 98 он этого не покажет. Да еще колоколы разные со 154 JZA и 154 7М.

Шланги охлаждения бери Самко - 100 баксов там. Сюдя по всему - скоро появится бюджет на капиталку джея. Тогда и мой придется вспомнить - 7М....Но я еще поршни менял и делал расточку.

Вот потихоньку и готовлюсь к сезону. Коробку мне сделал, забираю на этой недели. Из-за всх проблем с ксеноном (а у меня был би) решил поменять фары полностью - так как под ксенон их дорабатывали, да и отражатели с рассеивателями уже не так блястят. Новый оригинальный сток - 230 баксов. Кстати, в них даже лампочки сразу идут в комплекте. Также приходит мой кит тормозов. Вот пришли диски тормозные, комплект переходников уже имеется, н и едут суппорта с колодками. Диски и суппорта - от Мустанг Кобра. Размер диска - 330 мм, под 17 колеса, толщина - 28 мм. Надо же чем то мои 500 сил останавливать, которые планируются в этом сезоне.

Блин, а еще 21.08.2010 - эт мой ! У меня мама из Черниговской области, город Прилуки... Надо сделать заезд по золотому кольцу Украины! ЗЫ Буду знать, что мой в субботу.

Купил прозаично - увидел первый раз, прокатили - понравилось - договорился приехать посмотреть (в Воронеж). Приехал второй раз - пятница, договорился с Тойота-центр что запустят меня с мастером. Заходим - шесть человек заглядывают под капот... Никто такого раньше не видел. Приехал - рад, тачка прет, конечно сразу скажу, что брал под тюнинг, так как в стоке едет недолго хорошо...привыкаеш. Взял за 230 с 58 коробой впридачу. Вложил - 60 музычка - компоненты хорошие, шумки нет - не хочу утежелять, а поставил на будущее вдруг созрею, не ставить же г полное. Около 100 - колеса, подвеска и мелочевка - типа стекло, салон и т.д. 100 - в замену и ремонт коробок - одной 58, одной 154 + сцепу брал керамику+маховик - может и поболее будет. Около 300 - в мотор, при этом 100 можно было сэкономить - если бы собрали ровно сразу. Итого - 560 вложил. Все - 790. Это конечно примерно, но по цене новой мазда 3 у меня хорошая машина выходного дня, которая в своем городе очень мало кому уступит на дороге. Конечно, надо вложить еще около 300, что бы до ума довести - но я хочу растянуть удовольствие. ЗЫ Да, радует, что что-то продается из ништяков и денежный поток становится положительным....на короткое время.

Да, Женя почудил. Вот фото. Вот тут он взлетел.... Вот тут приземлился Вот так тачка выглядела после этого полета в 100 м.... Вот пример, как НЕ НАДО ЕЗДИТЬ! Но у парня золотые руки,ждем лета...

Очень хотелось бы быть!!! . Мне кстати 154 сделали - с 3-го раза. Говорят, из-за кита зазоры чуть уходят. А корзина - как сток перекрашеный и с надписью aisin. Они из стока и переделывают - мерикосы.

Я весной планирую ехать - в этом году порог мощности в 500 сил должен мне покориться. Ну и Женька может там подтянется - я думаю зайдет ответит.

Ну вот и встретились мы с Женей! Вот Супра в нетипичном окружении.. Привел его к себе в гараж - ну там у меня тепло, хорошо. Поговорили - выходим, спустило колесо. Из-за морозов даже не сразу удалось победить - замерз нипель, грели его. Кстати что c колесом? Ты проверил? Собственно Супра Жени.

Привет! Ну вот и в Осколе появилась еще одна супра! Мне товарищи говорили, что есть еще одна "как твоя, только красная". Да еще на 7М! Надо как-то познакомиться! До этого была в городе GA-шка, которую я в 2007 чуть не купил, но редко выезжала и была в таком печальном состоянии... Так что звони - мой телефон в Наших людях (ближе к концу, изменился номер). ЗЫ Ну вот теперь можно открывать региональное отделение клуба... А по поводу 2JZ - тут стоит подумать, это надо будет трансмиссию ковырять (сток автомат с джеем не будет работать) и еще много чего...

Сижу, потрескал утиных грудок с картошечкой жареной и огурчиками соленинькими... Провинция... усе хорошо... и вискарика хватает... а ВАС други НЕТ... Объявляю ЭВЕНТ в Ст.Осколе... Завтра говорю время и место... ИК....ИК...ИК....

Да есть уже и кардан и подвесной - этож от атмосферки кардан - а буде R154. Крестовины на нем 2 штуки меняли, подвесной был в нормальном состоянии. Думаю, что 400 сил его доконали. Тока вот думаю уйти вообще от подвесного - люминиевый цельный. Но для начала можно и на стоке покататься.

Ну вот и закончен сезон. У нас снег, -28. Супра в теплом гаражике, готовится к очередному свапу - W58 на R154, отремонтированную с использованием мерикосовского кита. Да и пора - в последней поездке услышал, как воет подвесной на кардане, когда ему приходит пи...ц. Но главное - мотор шепчет, все остальное - более-менее. Планы на следующий сезон - полиуретан в подвеску, заниженные стойки и пружины (1 дюйм Кони), тормоза ноадеюсь все-таки, ну и ..... постараюсь чем-нить удивить!

Мой выбор - 10w30, 10w40.

Читал очень внимательно эти твои комменты - НИГДЕ не нашел Цитата(Lestor @ 15.12.2009, 10:55) что он лучше держит когда народ в отсечку фигачит.... только написано что Цитата(Lestor @ 15.12.2009, 10:05) ...может это масло при экстремальных нагрузках и спасает мотор... Не делай неправильных выводов! А что кстати, ты думаешь увидеть на Вовкином моторе через 30 тыс? То, что там говна нет? Вот если бы он взвесил вкладыши до и после - это да, эксперимент. А так - ерунда это.

Цитата(Lestor @ 15.12.2009, 11:13) темболее я молодой ) люблю погазовать, поэтому и спрашиваю что лучше) Дааа, а я вот старый, на супре в 400 сил погазовать не люблю... Еще раз повторю - не надо лить 10w60! Никакого улучшения не будет! Вязкость выше, поток меньше, охлаждение хуже!

Вов, не факт, что заливая это масло и повышая тем самым давление, ты не приносишь больше вреда в чем-то другом. Сам лью 10w40, давление в норме, но я правда и двиг перебрал совсем недавно, и апгрейд масляной системы сделал. Главное, что бы твои слова по 10w60 люди на 7М без проблем с давлением не восприняли как сигнал к действию - ну ты в своем посте пишешь, что его тоже можно лить. При отсутствии проблем и сток-моторе - так вообще оригинальное Тойота надо лить и будет всем счастье .

В этот мотор предписано лить 10w30. Заливать туда 10w60 - сознательно сокращать ему жизнь. Вов, нельзя распространять знания, полученные на одних моторах, на другие. Здесь универсальных решений нет.