-Пёс_Август-

а потом автомат на палку поменяешь:)

я не знаю откуда инфа, но вчера слышал тоже самое.

лучше купи блокировку... если поменяешь выпуск на остальном стандартном особо много не получишь... единственная дорога менять турбы и выпуск.. но перед этим в добровольнопринудительном порядке полная дефектовка и ремонт движки...

я бы сказал обидно. но то что испания сильней это было известно)

и всё-таки проиграли :oops: но молодцы!!!

Москвичам, для справки: Посольство Испании в Москве. Большая Никитская 50/8. Испанские рестораны: Эль Парадор, Тверская 12/2 Лос Бандидос, Большая Ордынка 7 Мариачи, Ленинский 123Г Тапа де Коминда, Трубная 20/2

прикольно кстати если осталась плёнка можно попробовать скос на фарах закатать и посмотреть.. может по интересней будет©Dj_Magnolia

не, Лёх, ты не понял... я про бампер передний, а не про раскуроченный зад)

а мне что-то не особо прёт... перед ещё ничего.. а остальное не очень..

понял а то уже хотел испугаться)

чёт я не понял.. у тебя колесо на 3х шпильках будет чтоль?

новые болтики клапанных крышек с шайбочками

теоретитески должен перекрывать...при закручивании...

сильно полированная как-бы вот... но не люминий правда ездит так хозяин давно)

а чего столько царапин?)) только наждачкой полированно?

17.04 федос http://photofile.ru/users/fedosss/video/u409146c63d/view/ http://photofile.ru/users/fedosss/video/v380927ac06/view/

(VladSupra)так как у тебя у самой твинтурбо о5 же отсюда вывод, что твин это параллельно(читай одновременно) короче, все говорят по разному кто-то что этоодно и тоже, только по разному назвали, кто-то что твин работают одновременно в параллель...(2 одинаковые турбы как на 1г), а би последовательно, одна турба больше другой... в общем хз...

Так тот же самый челлендж? чем не беспредел? когда читаешь отчёты команд? типа валим мы по садовому под 200.. видим пролетаем поворот свой и в управляемом заносе с правой полосы через встречную вваливаемся на Н-скую улицу... и всё в том же духе... А на прямотоки, помоему есть какаято офиц. бумага, в которой прописан уровень шумов... Так что возможно в скором будуующем будем варить тихий прямой выхлоп)

когда будешь строиться обращайся на моей уже можно нормально дрифтить, только блоку поставить так что чем смогу помогу

Leman, заметь, я не говорил что насечек там не будет.. я сказал что можно сделать насечки на станке что подтвердил Рома в следующем посте! Ром, на кольцевых конечно незнаю... а в раллях точно были проставки) и вот такие ступицы, с вот такими шпильками) шпильки Металл 30ХГСА. закалка в бариевой печи со льдом)

в том сезоне у него были два солекса 34/36 на оковских коллекторах... щас делорты... и обвес ВФТС))) З.Ы. я инфу по авто из бортовика выкладывал)

и Fedos её особо то не облегчал а так дрыгатель на карбах) Dellorto DHLA 40 у него... блокировку обязательно.. и всё ок будет) http://www.gt-bazar.ru/info/tuningcar/?id=1412 Мотор 1.8. Поршни , кольца Mahle 82.4 Стальное колено Лёгкий маховик Развесованые шатуны. Доработанная ГБЦ , плоскость, выборка под клапана ,вал, разрезная шестерня. 2-а карбюратора SOLEX на оковских коллекторах с фильтрами PRO SPORT Высоковольтные провода PRO SPORT Выпуск 2-а вида 1-сток 2-прямоточная диаметр 61. Система охлаждения антифриза. Радиатор нива Вентиляторы нива X2 железные переходники между патрубками волга. (для датчика Т) Система охлаждения масла. Проставка ??? доработанная Шланги от волги Радиатор 5-и полосный волга Фильтр сток. Подвеска Пружины нива оригинал. (пиленные зад 2.5 витка) Амортизаторы самодельные очень жёсткие 2-ой стабилизатор. Усиленный задний мост (косынками) Развал -3,5. Проставки на колёса лето (около 4-5 см) Главная пара 4.1. Блокировка червячная с преднатягом 6кг. Колёсные шпильки на заказ (сталь) Кузов- Салон Каркас ВИХУР Нет виброизоляции Стекла плексиглаз на клёпках Ковши UNP Ремни UNP Руль PRO SPORT Педальный мостик переварен с педалями SPARCO Кулиса КПП от Ш.нивы на классической шаровой с обычным рычагом. Контрольные приборы AMC Ключ выключения массы Тумблер включения вентилятора с контр, лампой. АКБ перенесена в багажное отделение. Фартук в стиле VFTS Зашита картера двигателя дедовских времён раллийная. Тормоза Спереди 13-е диски с пропилами, суппорта сток, колодки Lucas Сзади сток. колодки Lucas Гидроручник DGPI Колёса Лето 15-е прома ,резина Yokohama 195/558 Лето 15-е АТ, резина говно.195/50 Лето 14-е резина Мешлин пилот хзальто.185/60 Лето 14-е для дрифта разная Лето 13-е резина для дрифта разная Зима 15-е Gislaved NFS 3 195/55 Зима 13- ШИП 4-х гранный. (только для гонок)

(leman)открой мне тупенькому сикрет как на точеных хендмейдовских шпильках исполнить посадочные насечки так токарный и фрезерный станки решают... сделать можно всё что угодно (RomaGTR4WD)посмотри на кольцевые тазики 70-90х еще и сравни их шпильки с тем что в стоке на тазиках проставки в основном

в общем грубо... если обрезать пружины и амморты новые, то ничего страшного не будет... если пружыны обрезать на столько что при наезде на маленькую кочку будет подвеска пробиваться до отбойника.. то тогда быстро умрут аммики... дальше, если аммики не новые, то поработав долгое время со сток пружинами, на трубах поавляется выработка.. в определённом диапазоне ходов штока... но характеристика работы остаётся в приемлимых пределах...(из-за этой выработки вконце-концов, при раскачке машины она такк ипродолжает прыгать на пружинах и надо аммика менять :?: ) так вот, если аммики походили много... и мы обрезали пружины... шток в спокойном положении уходит вниз от этого выработанного места.. и на отбой аммик будет работать с "изменённой" характеристикой...(грубо какое-то место тупо проскакивать), а на сжатие нормально... З.Ы. вот как-то так..

мы траверсу не откручивали.. всё замечательно открутилось трещёткой с удлиннителями... и карданчиком...