Max
-
Публикаций
1 424 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Max
-
не мое, парень на бмв jz ставил,
-
изготавливаются на коленке за час с перекурами, а зная размеры и угол - быстрее..
-
тросик тянет со стороны моторного щита... просто эта штука за которую он цепляется - перевернута
-
у меня стоковый дросель стоит, все норм, только провода на датчик положения удлиннял.. подогрев у меня не подведен, но это не проблема, просто шланги длинные оденешь и все
-
прокачать, как тормоза прокачивают и отрегулировать педаль вот так:
-
все правильно, проще не получится
-
по мануалу отрегулировал?
-
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=Sx7bJSUAeBo
-
там внутри очень тоненький и чувствительный элемент.. если попал бензин или что-нибудь, ему хана.. по вопросам покупки, в раздел магазин форума. ошибки надо считать полюбому
-
так менять вроде надо как раз ту хрень на коробке, из которой выходит тросик, а не коробочку за приборкой. если не ошибаюсь
-
на расходомер ты попал однозначно... его нельзя продувать и тем более мыть бензом или ВД-шкой.. ищи расходомер.. б.у. хороший можно за 3-4 тыщи купить... а дальше все просто, перемычку в диагностический разъем и считывание кодов ошибок... но это уже после замены дмрв))) аа ну и незабудь по мануалу отрегулировать ДПДЗ
-
А после замены сцепления ты отрегулировал свободный ход педали? у тебя жигулей небыло? так вот такая же процедура, только на самой педали регулировать надо
-
шайбы подложи, да и все, чего голову ломать)
-
у змея такой бампер, весит полюбому не много, килограма 3, а вот габариты у него не детские
-
2 слева в моторном отсеке, третий справа перед радиаторами вентиляторы крепить к тем местам куда в стоке диффузор прикручен
-
Поздравляю с покупкой! Красивая машина!
-
любая система жизнеспособна, еще можно поставить специальный блок управления вентиляторами, который увеличивает их скорость по мере роста температуры, т.е. включаются на определенной температуре и крутятся медленней, когда температура возрастает - крутятся быстрее например- http://silich.ru/bu-evso.html так же во многих мозгах, например в АЕМ есть встроеная функция управления вентилятором
-
глупо надеятся на советы бывалых с жалобой на то что не заводится разобраный мотор)))))))))))))))))) вот если ты все собрал и подсоединил, а оно не заводится, то тут да, надо что-то искать, а тут все ясно и так_ собери для начало всю подкапотку)))
-
мотор турбовый, карты в мозге тоже, пайп с турбин снят, мотор сосет воздух из атмосферы, попробуй сними пайп с кулера до дроселя, что произойдет?
-
свечи залило наверное, выкрути да посмотри, раз у тебя кулера нет, воздуха мало поступало, а бенза много надо было хотябы временную трубу кинуть от турбин до дроселя
-
можно и так, я думал тебе надо поддон, снимать, а раз не надо то достаточно только эту шнягу лобовую скрутить
-
а вообще кстати можно и так ка ты написал "не снимая поддон. т.е. просто открутить его от блока и поддона, а потом подновить герметик между насосом и поддоном" только герметик не подновить, а полностью очистить старый и намазать новый
-
с установленным двигателем снимать ставить поддон будет неахти, снимать еще ладно, а вот ставить аккуратно намазанный герметиком, будет очень не удобно, переверни на бок мотор, на покрышки положи и сними так
-
из-за того что поворотники дорестайл, а бемпер рестайл, с клювом