Max

почему совсем? покупать надо у проверенных продавцов. много подделок просто.. у меня стоит, качает, не жалуюсь, но стараюсь на всякий случай чтобы меньше четверти бака не опускался бенз.. я брал в titan motorsports

Причем тут интеркулер? в интеркулере скорей с мертвой турбины масло будет, так как в вентиляции его мало.. Масло в маслоуловителе будет всегда, даже на новом моторе, естественно в меньшем количестве чем в не новом.. когда мотор работает, то под клаппаными крышками стоит туман из масла_ попробуйте для интереса на заведенной машине открыть крышку маслозаливную. гарантирую что личико будет как у тракториста так вот этот туман засасывается в вентиляцию (именно туман, а не жидкое масло) и соотвественно смешивается с топливовоздушной смесью.. чем мертвей мотор- тем больше там этого масляного тумана тем хуже смесь.. так что установка сего девайса вполне оправдана.

а почему в этой теме? по тюнингу тормозов и про тормоза с других машин тема есть http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=403&st=0

так а что мешало на том же аукционе купить сразу на 70ку стойки?

это не супровский обвес во первых, а во вторых я не в РФ)

Ilgar, я тут наладил поставки из японии ништяков, первую партию уже привез. надо узнать как, и я смогу вам отправить. тут по европе это не должно быть проблемой, ну и плюс соответсвенно уже все растаможено. вот, можешь глянуть, что у меня уже есть) http://photo.qip.ru/users/maxim11.10.85/15.../#mainImageLink

транслитом значит латинскими (английскими) буквами. если карта мультивалютная, то снимут либо с того счета, в валюте которой оплачивается товар, или с основного счтета (латы наверное у вас) Налог в евросоюзе берется с товаров которые идут с третих стран (т.е. тех кто вне евросоюза) и берется с товаров дороже 22 евро. если не дороже 150 евро то только НДС, если товар не на продажу, а если дороже 150 евро то плюс к НДС еще и таможня от 1 до 10%

слово улица можно не писать. к меня заведено так Cyrila a Metodeje 495 Liberec CZ 46001 CZ улица дом город индекс страна

ну а где самая главная фотка со стенда??

да, у меня без него, просто перемычка в контактах, и J трубка рассверлена

не знаю чем, но в инструкции к валбре было сказано что напрямую питание надо пускать и j-трубку на 7М выкидывать или рассверливать

тюненый насос только так и надо подключать.

только не в маховик, а в коленвал

да просто америка это автоматная страна, там половина населения, а то и больше, не умеет ездить с механикой

на леворучку да. только на 7М-ге, а на японцах на ГАшках были

да, так, это на американках было

любой погружной бензонасос долго непротянет, если ездить постоянно с меньше пол бака и хватать воздух

не понимаю почему ужаснешься сеточке, у меня бак в нутри просто идеально чистый, как и сеточка.. и в него никто никогда не лазил

c регулятором скорей всего все нормально. ниразу не слышал чтобы он ломался.. а вот насос да.. в первую очередь топливный фильтр, потом уже насос с сеточкой. а еще реостат бензонасоса мог устать

W55 Ratios: First Gear: 3.566:1 Second Gear: 2.056:1 Third Gear: 1.384:1 Fourth Gear: 1.00:1 Fifth Gear: 0.85:1 Reverse: -4.091:1 W57 Ratios: First Gear: 3.285:1 Second Gear: 1.894:1 Third Gear: 1.275:1 Fourth Gear: 1.00:1 Fifth Gear: 0.861:1 Reverse: -3.768:1 W58 Ratios: First Gear: 3.285:1 Second Gear: 1.894:1 Third Gear: 1.275:1 Fourth Gear: 1.00:1 Fifth Gear: 0.783:1 Reverse: -3.768:1 как видно 5й передачей отличаются только 57 и 58.. 55 отличается всеми, даже задней.. кроме конечно прямой 4й

совершенно точно она W5.. а вот какая пятдесят 5, 7 или 8 определить сложнее разница в материале блока шестерен (средняя часть коробки) и в передаточных числах w-58 - алюминиевая чугунный корпус был на W50, W52, а также это может быть достаточно редкая W58 (После 89 года тойота делала их в чугунном корпусе с увеличенными подшипниками для большей надежности)

пятно контакта регулируется упорными шайбами между корпусом и подшипниками самого дифа, но так же важно правильно гайку хвостовика затянуть, поэтому там и надо втулочку сминаемую менять (гайку кстати тоже рекомендовано менять) а пятно само краской проверяется, красишь кисточкой 3-4 зуба и крутишь.. отпечататся должно по центру http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM...x?S=RA&P=39

главное потом пятно контакта правильно отрегулировать, а то все зубья с ГП выкрошатся.

может просто не отрегулирован свободный ход? я не понимаю как можно спалить оригинальный диск за 1 сезон... даже с веселыми стартами и дрифт покатушками

движка не хватит однозначно, а все остальное что ты описал реально оставить а если дрифтить по мокрому или по снегу, то и родного хватит