VIPeRI

Цитата(Optimist @ 11.12.2013, 19:00) Как это никто, теперь ты можешь это сделать : )) Не буду нарушать традиции

Впервые залил Bardahl XTC 5W40 API SL / SJ / CF ACEA A3 / B3 /. Давление масла даже после отжигов ниже 0,9 не падает. Хотя до этого было 0.8 и даже иногда 0.7. Пока доволен.

Получил от Паши frik-a очень аккуратно упакованную посылочку. Паш, спасибо! Вообще то мне нужна была только правая туманка, но по одной как-то никто не продаёт

Поправка 2. моргает с интервалом примерно 0.6 секунды, затем пауза где-то пару секунд и снова моргает с тем же интервалом. Это значит выдает ошибку. Считаешь количество вспышек до паузы и после. Например если моргнула три раза, затем после паузы - 1 раз, получается код 31 - а это как раз умерший расходомер или обрыв в его цепи.

Берешь обыкновенную скрепку. Находишь под капотом диагностический разъем DIAGNOSIS. Замыкаешь контакты Е1 и Те1. Включаешь зажигание. C лампой Check Engine происходит следующее: 1. постоянно моргает с интервалом примерно 0,3 с - все ок ошибок нет. 2. моргает с интервалом примерно 0.6 секунды, затем пауза где-то пару секунд и снова моргает с тем же интервалом. Это значит выдает ошибку. Считаешь количество ошибок до паузы и после. Например если моргнула три раза, затем после паузы - 1 раз, получается код 31 - а это как раз умерший расходомер или обрыв в его цепи. 3. Система самодиагностики может выдать несколько кодов, нужно просто внимательно сидеть и смотреть кол-во вспышек. Все. Надеюсь понятно объяснил. Удачи!

А вообще бортовик - отпадный. Фанатизм впечатляет. Регулярно сюда захожу, просматриваю. Просто фантастика.

Не знаю. Кому как. Мне 70-ка всегда нравилась. Больше 70-ки нравился только 300ZХ. Селика, особенно последняя не нравилась никогда.

Цитата(Optimist @ 28.11.2013, 14:14) Костя, на задней крышке насоса нет прокладки, она крепится четырьмя болтами просто на привалочную плоскость, железка к железке. Может насос у тебя собран неверно, я хз. Другой не пробовал ставить? Привет. С другим проблема) Я слышал у тебя есть . В общем если есть рабочий, куплю.

Красивая модель! Один нюанс - не потерять колпачки.

Красота, что сказать. Насчет восстановления старого авто, согласен. Устаешь конечно, но зарекаться на всякий случай не буду

Очень познавательные и объясненные доступным языком видеофильмы. Пересматриваю их постоянно. Рекомендую.

С насоса. Но не с сальника высокого давления, который стоит ближе к шкиву, а с крышки.

Леш привет! Блин у меня похожая проблема с ГУР-ом, однако несколько отличается от твоей. На холодную руль легкий, по мере прогрева жидкости, руль прямо на глазах становится тяжелым. В тот момент когда руль тяжелый и его проворачиваешь, он выдавливает лужу масла из под новых прокладок! Однако в бачке такого бурления как у тебя нет.

Optimist, +1 Такой редкий, практически уникальный автомобиль должен быть в стоковом состоянии. Искренне рад за хозяина!

Цитата(trofimovich @ 26.11.2013, 11:39) А ты что им брат?Они что в тебе брата увидали?))) ну это местное общение, причем все нации друг-другу братья))) Анатолий, вас это удивляет или вы этого не застали?

У нас например 323F дофига. Сколько раз я слышал этот дебильный вопрос на перекрестке - "Ф-ка да брат?".

Класс! +100 сил я бы сказал Следующий этап - прозрачная крышка ремня ГРМ и хромированные шкивы распредвалов

цывег наверное или интегра

Мне почему-то кажется что проблема в карданной передаче и в подвесном...

Низкий таз радует КРаЗ

Ниссан тех годов вполне может, ага) А чо совсем сидений нет? Ну можно форум таких же маньяков найти по скаям старым, может у кого есть сидухи...

На вид неплохой, дешево. У нас меньше 60 штук на ваши деньги ниче не возьмешь, либо тазик вшатанный, либо без доков

Ебаааа.... Тазы валят хуле.

вспомнил же

Странно шо тема не в бортовиках, а здесь...