Mr. Y

ога. третью ты однозначно лучше изображал =))

спасибо, поблевал

Цитата(Supralove @ 24.11.2009, 9:31) Это ж Родион! )))))))))))))))))))))))) +1. Вспомнил как он изображал меня за рулем.

блоки одинаковые соотв-но можно ставить все что хочешь с узлом сцепления, соотв-ем коробке.

не знаю, не пробовал (хотя ставил не один релокейшен кит и тоже мучался дилемой, как Тони)

меня лично стремает, что через фильтр не в том направлении будет идти поток. Я не уверен в симметричности его конструкции (может там армировка только с одной стороны)... ЗЫ: мания величия... для суправода - это нормально =)

что значит "сделали"? ты сам так сделал, тебя ж никто не заставлял. На турбу разумно брать из галереи масло (из-под датчика давления)... А что до HKS, то я видел их кит за несколько тыщ долларов на шарикоподшипниковых gt28, которые под водяное охлаждение... а там в комплекте шли заглушки на мотор, а на турбах просто дырки были оставлены, гы-гы...

масло подается в фильтр через много маленьких дырочек по периметру, а из центра (болт) выходит отфильтрованное. Эни мор квешенз? ЗЫ: Тони, сорри, днем забегал "одним глазом глянуть", башка была другим забита...

Kor, не хватит. Хотя если сделаю тебе скидку на настройку, то может быть договоримся =)

Цитата(Владимр 911 @ 3.11.2009, 12:13) Давай фото турбы выкладывай!!!! ее еще нету. Гарик не определился - взять очень большую или адски большую Цитата(Tony Villen @ 3.11.2009, 14:47) Коллектор - китай маде ин ЮСА, только покрытый керамикой? просто из любопытства да, все верно

наш метод! =) ЗЫ: по фотке не очень понятно куда этот шланг, решил спросить на всякий случай (вдруг во впуск, гы-гы).

Тони, а как у тебя сделана вентиляция картера?

Цитата(Tony Villen @ 31.10.2009, 20:09) Мистер Игрек как всегда прав оказался - провал не из-за гейта... "Джесси, слушай старших" (с) ) Цитатая просто не успевал одним глазом заметить как смесь проваливалась... для этих целей даталоггеры существуют Цитататеперь вопрос - как это исправлять - форсунками или регулятором регулятором не исправишь. У него задача - простая как 3 копейки. Цитатапоскольку на 5м скважность очень большая, какая? и о каких режимах речь? Цитатато подправить эмулятором смесь на таких режимах за счет е увеличения не очень вероятно. Насос скорее всего не сдувается.. Тупо поднять давление в рампе - не мой подход.. тупо поднимешь давление - остальные режимы уйдут. И не факт, что вытянешь проблемную точку. Опять же, распыл пострадает. Цитатаа с 550 форсами, что у меня есть придется мучаться - забеднить на частичных нагрузках нужно (надеюсь эмулятор в этом поможет) советую задуматься над нормлаьным менеджментом. Пусть что-то бюджетное (MS, Wolf, Stinger, VEMS), но адекватное... Просто пытаться заставить атмосферный стоковый мозг начала 80ых адекватно отруливать турбовые вещи - не самый грамотный подход. Уверяю, это будет грамотное вложение денег. ЦитатаТогда вопрос такой -ставить ли регулятор АЕМ или штатный оставить, вроде справляется.. Я не вижу смысла менять РДТ пока справляется штатный. Кстати, он адекватно реагирует на положительный наддув? Т.е. задирает линейно давление? Если нет - менять однозначно. ЗЫ: офигенная у тебя машинка... если соберешься продавать - дай знать )

ничего интересного - в гараже стоит =) из последних результатов: 12.8 и 200 на выходе с закисью на старте и водометанолом сверху на 67-мм улитке. Зацеп не очень был МТ ET Streets проворачивало. А... ну и работало 5 цилиндров.

п.ч. денег нет =) А _за свои_ деньги АЕМ очень неплох... если знаешь, как его использовать.

АЕМ копейки стоит по сути. Вот если б мотек был... =)

п.ч. перегревал мотор. Иногда глючит. Не срабатывает. Цепляешь ноут проверить что за херня - в настройках для этого вывода забито что-то еще (другое условие). Хотя может это у меня только (блок сам глючный).

Цитата(Ilgar @ 29.10.2009, 9:59) Sash na AEMe estj vihod na vkljuchenie i vikljuchenie ventiljatorov po temperature ohlazhdajushej zhidkosti, poduma nad etim! не рекомендую

http://www.youtube.com/watch?v=keHP7k31s5I

гейт (исправный) открывается плавно, поэтому версия "открывается и падает буст" не состоятельна. Сними, проверь (компрессором дунь). О 350 можно думать, но наддув побольше надо для этого.

1) резитор выкидывается п.ч. мощные тюнячие насосы на малом токе не работют 2) реле вешаются п.ч. проводка неадекватна для мощных насосов и просаживается сильно напруга (просадка 1 Вольт у меня была на вальбре)

Цитата(Tony Villen @ 22.10.2009, 14:33) Цитата(Давид @ 14.10.2009, 21:41) 5mgtr? интересно...... какая мощность планируется? от чего турбина? Турбинка от 80-ки не сток) Turbonetics T60-1 Выходная улитка сейчас 0,46 и есть еще 0,81 Турба может надуть много (до 500-600) но вопрос в стоковом низе... Я сейчас на 0,45 бара и степени сжатия 9,2 Пока по горючке не отстроена. И кстати( в ответ Мистеру Игреку:) провал из-за гейта все-таки - смесь сильно не скачет, а буст падает с 0,45 до 0,15-0,2 потом опять на 0,45 выходит - по ходу 44-й гейт когда открывается весь заряд мимо турбы пускает.. 44й слишком много для 0,45 буста.. И еще заметил особенность, если дроссель открывать не полностью, а чуть придерживать, то этих провалов нет. Кстати пока вся топливная система полностью сток, даже регулятор)) Вальбра и форсунки и АЕМ рег пока пылятся)) -"слишком больших" гейтов не бывает. Бывают "не слишком првильно работающие". - про "500-600" забудь и низ здесь ни при чем - A/R 0.81 лучше поставь сразу. 0.46 верхи будет слишком душить...

65 - мало

форсунки 800сс установлены?

до 500 сил можно 60мм ставить и не париться