Toru Okada

Это да. Этими различиями в условиях текущей задачи про буст - можно пренебречь

ээээ, Макс, вообще-то турбы отличаются. Не сильно, но отличаются. http://www.toymods.net/forums/showthread.p...ighlight=1g-gte

GMB ST1640 - GMB фирма, ST1640 название и параметры крестовины (16х40 мм). Стоит не так дорого, на ТурерВи был отчетец кстати, как менять их. Если доверяешь отечественному железу, можешь поставить крестовину 2105. С давкой турбин разберись. Что-то тут не так. Разводку и цвета проводки можешь посмотреть здесь: http://supramania.ru/wiring/ Осваивайся, в общем, пробегись по разделам, здесь много инфы.

Неа, не было ничего такого.

босячий подгончик! круть!

Был сегодня в гараже. Полил задние арки Тектилом SafeGuard, битумный антикор. Еще раз убедился, что надо почистить ДПДЗ. Еще обнаружил, что не работает ближний-дальний свет, в темени по подземному гаражу не прикольно раскатывать Потом обнаружил, что в тестере сцук батарейка села, отложил проверку света. Еще обнаружил, что спринтеровские сидухи - не очень гуд для супры На выезд из гаража просто поставил от спринтера сидуху, потому как мои "в химчистке". Неудобно капец. Сидишь высоко - и почему-то до педалей тянуться приходиться... Нет, не руками, ногами . Ноги у меня хз, вроде и не длинные конечно, но и не короткие, до земли-то достают. Но это не самое интересное. Самое интересное - это то, что сегодня я встретил суправода! И причем 70чника. Да-да, есть тут такие.... оказывается Сижу я значит ковыряюсь в своей. Тут подъезжает тихонечко задом вишневый левин. И оттуда доносится: - Хорошая машинка! Я отвечаю без особого энтузиазма (привыкший к реакции владельцев таких тачек типа "классно выглядит, но старье, моя зажигалка куда кучней"): - Да, неплохая. - У меня такая же, только я ее разложил. А вот у меня начинает просыпаться энтузиазм. В общем разговорились мы с ним. Зовут Эдгар, владеет желтой MA70 турбо, тарга, левый руль. О как! Но разложил ее об дерево. Показывал фотки. Ходил рассматривал, спрашивал, смотрел на мою, как на какое-то ожившее чудо Сравнивал со своей. Рассказал историю своей, как восстановил после аварии перед, и как уже сделанную машину убили стрелой крана, упавшей на крышу. Показал эту фотку. Жесть. Наверное после такого можно и плюнуть, сказать "не судьба" и искать счастья с другими. Но он ищет кузов целый, широкий, без документов, неважно левый или правый. В общем, пообщались, обменялись телефонами. Фрагмент разговора (прикололо просто): - А у тебя кузов прям точно такой же, один в один? - Ну почти, у меня узкая, а у тебя широкая. - Это как? - Ну вот, смотри, вот здесь крыло у тебя шире вот настолько. - Ох еее, а я то смотрю - не вкуриваю, вроде супра, но че-то МАЛЕНЬКАЯ какая-то у меня как больше кажется, такая приплюснутая. Блин вот ведь как, не знал. Еще мужики с гаражей купили себе Уазик. Дубасить по бездорожью. Одногодка моей. Блин, наша техника некоторая - тоже с харизмой своей. Мужики довольны, как слоны, проехали на нем около 2000 км по направлениям. Мост вот сломали задний. Сидят - ипутся с ним (с мостом), а сами - довооольные)))))) Мне б так))) Тож втихую мечтаю об уазике, по бездорожью дубасить. Только чтоб не ломался Или сразу с механиком покупать Небольшая фотосессия: джентельменский набор: белая дубасить по трассам и трекам, зеленая - за их пределами. На фотках видно, что заднее правое активно помогает рулить вправо, надо исправить это на сходе-развале.

жесть....

Ром, у тебя уже есть харизматичный квадратный седанчег, зачем тебе еще один)))) Лучше б на mk2 или селику mk2 слюни пускал.... как я, гыгыгы

Сашка, ты вытащи сначала это Integration Relay из блока предохранителей (для этого придется блок открутить, оно сзади воткнуто), и прозвони без него. Если минус на красных проводах пропал - делай выводы. ......сдалось вообще вам это салонное освещение......

Да, Сталкер неплох. А я себе Пандору 2100 поставил. Правда пока в боевом режиме не тестировал - машинка в гараже. И я тут на досуге че-т подумал, а зачем нам суперсложные охранные комплексы. Угнать по серьезному наши машинки - вряд ли кто захочет, а если уж и захочет - накрай на эвакуаторе вывезет да и все. А от простачков и лохов - достаточно простой сиги с хорошим оповещением о нарушении охраняемых зон. Ну если подзавод еще нужен - берем с подзаводом. А от сложных - головняка больше, я заколебался инструкцию к своей по 10 раз перечитывать.... Но если подходить с позиции - в свою машину г..вно не буду пихать, тогда да. Дорогие хитрые системы, с иммобилайзерами, скрытыми реле, замками капота и т.д. и т.п. В9 на месте Сани не стал бы брать.

Цитата(Makc @ 10.9.2009, 15:49) Нет кузов не битый контрактный, бампер в багажнике, про датчики не знаю для чего они , может со страрой косы так как был свап 1g geu > 1g gte, волбще у не интересная история со слов бывшего владельца не знаю чему верить, а чему нет)) КУЗОВ КОНТРАКТНЫЙ??? пощщет датчиков на стакане - дальний мне очень очень очень напоминает MAP-сенсор от моего GEU (датчик абс. давления во впускном коллекторе). И подключен как раз трубкой к впускному. Он на GTE нафиг не нужен..... потому что мозг работает со считалкой... кхм... если мозг сток конечно.

Приветствую! Вливайся Бампера нет и следы свежей покраски - восстановление после удара в морду? Если собираешься пока ездить ("пока", гыгыгы) - заедь на сход-развал. И еще, что у тебя за релюшки и датчик на левом стакане, под капотом.

Борис, супра у меня два года. Я не восстанавливал как ты, конечно, свою. Но так получается, что все эти два года я только на нее и пашу . А что, как вариант. Надоело только че-т уже . Повторить... не вижу проблем с этим, главное в этом вопросе - хороший экземпляр для старта. Я б повторил с Хачирокой. Или S13. Кстати, сам пишешь, что повторять бы не стал, а сам взял себе Крауна, скажем так, не самого свежего состояния

За минувшие выходные впрессовал ступичные, и собрал заднюю подвеску. Не думал, что такой простой, казалось бы, процесс, как установка задних кулаков, приводов, ручника - может отнять столько сил. Без гемора, как обычно, не обошлось. Резьба на одном приводе была побита мною, когда я его выбивал кувалдой из приехавшего подрамника. Причем при детальном осмотре оказалось, что побита удачно, настолько, что и думать нечего о завороте гайки на нее. Поехал в магаз, купил планку на М24х1.5, чтобы восстановить резьбу. Беру привод, гайку и планку и еду в сервис. В сервисе знающие мужики мне подсказали, что планку я купил для левой резьбы, гыыы . А я, олень, чек просрал куда-то. Короче, еще одной безделушкой в гараже больше. Обошлись тем, что начальную часть резьбы сточили (там она была побита больше всего), а по остальному прошлись гайкой несколько раз. По итогам двух дней - на месте подвеска, ручник, выхлоп. Машину снял с колес, теперь она (НАКОНЕЦ-ТО) на земле, а не висит подвешенная . Колеса задние как-то враскоряку стоят - надо на сход-развал ехать. Немного покатался по гаражу. Сидя на полу Не скидывает обороты ниже 2х тыщ, точнее скидывает, но редко, надо лезть в датчик положения дросселя. Тапку не давил, да там и негде. Приятно порадовало сцепление. Очень мягкое, как перышко. Когда прикручивал термозащиту днища багажника от глушака - свернул один из крепящих болтов, теперь вместо трех - держится на двух, и весело дзинькает, если дернуть . Надо че-нить придумать, закрепить как-нить или проложить че-нить, чтбы не дзинькало, а то на кочках погремушкой не хочется быть. Немного фото: Пока висим, вид сзади. (всегда нравился такой ракурс): Банка: Вид с самой задницы на вход: Вид со входа. В гараже бардак и пыльно. Ну на то он и гараж. Сидуха - от спринтера. В салоне пока так: Перенос аккумулятора в багажник: АКБ в багажнике (необслуживаемый), от него два красных - минуса (типа 4AG, на самом деле там сечение меньше), на кузов выведены под пассажирским сиденьем. В гофре - сварочный кабель КГ 1х25, это "+", идет через 150А предохранитель формата MINI. Гофра идет до стокового пластикового короба вдоль порога, от него - до подкапотного. В подкапотном - на распределитель. На фотографии - снизу подходит КГ1х25, налево уходит кабель на стартер, наверх - через 80А предохранитель AGU - кабель на блок предохранителей (генератор и вся электрика). Рядом с КГ красный тонкий силовой - "+" на магнитолу. Минуса: Подкапотное: Вид снизу: Вставочка вместо катализатора (забыл как правильно называется), изготовлена из двух фланцев под заказ и гофры от какого-то буржуйского автобуса, в магазине мне не сказали от чего это, увидел на витрине, по параметрам подошло - купил. В итоге вышло рублей 600. За счет гибкости гофры, она немного сыграла и выгнулась в сторону выхлопа. Это видно на фотке. Возможно в этом месте возникнут проблемы в будущем. Ну поездим - посмотрим. Вообще как я притягивал RS-R к гофре, а гофру к даунпайпу - тоже веселая история. Если бы вместо гофры была жесткая труба - не знаю, удалось бы мне это сделать или нет. Да, кстати, выхлоп сидит точно на своем месте, и не болтается. Стоим твердо на земле (лыжа не прикручена, просто прилеплена). Вид сзади. Банка рельно огромная, фото не передает. Для сравнения посмотрите на лонжероны и на нее. Последняя фотка вышла ужасно. Че-то джыписто она стоит, особенно зад мне не нравицо. Неужели такая и была.... Готовлюсь к покраске бампера и новой лыжи. Потихоньку делаю мелочи (а их че-то гора целая, таких, например, как - надо высверлить старый болт, чтобы хорошо прикрепить крыло, приклеить пару отвалившихся креплений молдингов, разобраться с лампой буста в панели и т.д. и т.п.)

Свои эмоции тоже напишу. Вообще если говорить о машинах как о живых, ну т.е. немного одушевить их - то супро - сцуко злюка. Моя мне сколько раз подлянок подкидывала. И лазишь ты в ней, подправляешь, восстанавливаешь, чистишь, разбираешь-чистишь-меняешь-собираешь. А она один фик падлу какую-нить кинет. Понятно что машина старая, много чего устало и т.д. и т.п. Но все равно остается эмоциональный оттенок, вот прям как чувствуешь, как будто издевается, кажется, порой. Вчерась вот прикручивал термощит, который между банкой глушака и дном багажника. Он на трех болтах сидит, так два я прикрутил, а третий, собака, свернулся. На ровном месте. И че теперь делать. Чтобы его высверлить, надо глушак снимать, этого я точно делать не буду уже. И такие моменты может не часто, но проскакивают. А расстаться уже, да, не можешь У меня такое отношение к своей: она сцуко с характером и порой опасна, но я ее люблю. Может как раз за это и люблю Вот как-то так. Это чисто эмоции. Помимо них есть, конечно же, трезвый рассудок гы!

Предлагаю выкладывать сюда кто что увидит смешного, и смахивающее на рекламу. Начнем-с. ржал долго))

Если на болгарку круг купить - там и до багги недалеко!

TSRM: на разогретом двигателе: на холостых: более чем 0.6 кг/см2 (4.3 psi, 29 кПА) на 3000 об/мин: 2,5-5,0 кг/см2 (36-71 psi, 245 - 490 кПА). Термостат открывается на 86-90 градусов, вот тебе и рабочая температура. Если будешь постоянно на высоких оборотах крутить, естественно будет горячее.

Вливайся!!! История, конечно, леденящая кровь...... Мой тебе совет - не спеши ты с покраской. Если решил восстанавливать - разбери до винтика, восстанови кузов, проверь геометрию, избавься от гнили и ржи, если есть сквозняки - привари новое железо, проверь-восстанови подрамники, рычаги, в общем подвеску всю. Перетряси электрику, с разобранным салоном и кузовом - это проще и легче делать. Восстанови салон, и подготовь свап двигателя повеселее и механики. Другие пути здесь - всего лишь временные компромиссы. В общем получается строить машину практически с нуля.

Приветствую! Вливайся!) Движка стоит FE, он одновальный, GEU - двухвальный. Но хоть один вал, зато с уже нулевиком!!!

Приехали RS Watanabe. Пока засолил, а так - разобрать, покрасить, и одеть зимнюю резину.

Если что я тож из дома посмотрю и может в теме буду) И кореловский файлик сбацаю заодно.

По номеру не пробивал? У меня на АКПП вообще ничего подобного не было (блока управления). К мозгу правда дополнительный разъем шел. Тросик спидометра оборван был, на адекватность переключения передач это не влияло.

Это не насекомое, это японский робот-разведчик!!!!