Genniy

Атмосферная. Ездил осенью немного, едет неплохо, но атмо и турбо фешки это совсем разные машины по динамике) Товарисч, который мне ее востанавливал прокатил на своей форсированной турбовой - как небо и земля.. но я всеже ее брал не для гонок а для души и больше из-за внешнего вида! Ну, и ест она меньше турбовой ;)

Супра мне тоже очень понравилась, даже с учетом что я на ней почти не ездил, так что желание быть суправодом меня не покинуло, думаю когда-нибудь я ее тоже себе прикуплю в коллекцию)

Вадим, поздравляю с тем что попал сюда, на супраманию! А еще я понял что отдал эту супру в очень хорошие руки, чему рад, здорово когда весч находит истинного хозяина! Да, и еще, благодаря этой супре я тоже осуществил свою мечту)) за это и ей большое спасибо!

Фильтр новый, и форсунки чистились, а вот зажигание.. гляну. А может быть енто иза за датчика положения дроссельной заслонки?

Двигатель начинает набирать обороты спустя полсекунды (даже чуть больше) после нажатия на педаль. Можт кто сталкивался или просто знает из за чего такое бывает?! двиг 1g-gte, АКПП (хотя я думаю она не причем, так как и на нейтралке такое твориться).

Max спасибо, просветил, это действительно было абсорбер контрол (по крайней мере на нем так написано), просто ТЕМСов давно уж нет, а блок с проводкой остались, надобы их убрать чтоб не мешались и не сбивали с толку)

По джапанкатсу на дорестайловой версии есть пункт "электронное управление АКПП", вот он http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=77910 ( по номеру вот этот "89530-14290") , а на послерестайловых этого пункта в катологе вообще нет. Вот получается что в дорестайле специальный отдельный блок, а в рестайле основные мозги управляют коробкой или сам блок другой и расположен в другом месте.

Оки, буду датчики смотреть.. Да про коробочку что я грил, это не блок исправности фанарей (тот непосредественно у задних фонарей), а этот выглядит вот так [attachment=879:filecpd.jpeg] на MA70 его нет и на послерестайловых похоже тоже

Да и не важно прогретая она или нет, все равно тупит. Правда кробку поенял - стала бодрее ехать и разгоняться, но все равно явно не на так как должна.

По ошибкам - пишет ошибку датчика детонации и спидометр не работает (оборвался тросик) можт из за них, один датчик детонации я поменял, можт второй или проводка. А по поводу блока управления акпп.. чтож тада за коробочка сзади слева около антенны? я точно не помню что на ней написано, но в нее втыкаются два шлейфа..

Трабл уже описанный в http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=925 , нет нормальной динамики, тоесть еле еле разгоняется и обороты во время езды почти не поднимаются выше 2000, поднимаются на "2"-режиме и на "L", но все равно медленно очень разгоняется. Двигатель работет без нагрузки (на нейтралке/паркинге) нормально, тоесть набирает обороты не троит и тд.. Вообщем я заказал коробку контрактную, поставил и.. тоже самое. Покопавшись в мануалах и каталогах запчастей я наткнулся на тему что похоже в дорестайловой версии был специальный отдельный блок управления АКПП, у меня он находится в заднем левом крыле рядом с антенной (надо сказать что он у меня мятый после удара в это крыло), а в рестайловых версиях этого блока уже нет. Вообщем подозрения такие: движок менялся на контрактный (более новый, послерестайловый) и походу АКПП тоже менялась и скорее всего тоже на более новую и щас тупит из за старых мозгов и блока управления АКПП! Кто-нить сталкивался с подобной проблемой совместимости? Машинка - дорестайловая супра (1986г.в.) на 1G-GTE с АКПП.

Подлатал зад, получилось так се, но потом можно будет доделать, в любом случае лучше чем было) [attachment=800:P7210397.JPG] [attachment=801:P7210398.JPG] [attachment=802:P7210403.JPG] Да, фото салона.. [attachment=803:P6010249.JPG] Коробку заказал контрактную, обычную автомат, а то, скорее всего, динамики нет из за нее, ну и народ тоже грит что скорее всего из за коробки, причем овердрайв мигает.. Вообщем жду, приедет, поставлю, погляжу)

Да уж, видимо после него ее изнасиловали неподетски..

Геннадий Москва, филевский парк. 8(909)951-21-19

Приветствую всех кто читает! Интерес к данному чуду джапонского автопрома появился у меня еще в универе, серебристая 70я супра стояла почти год недалеко от общаги на студентческой, где я обретался постоянно. Тогда я не знал еще что енто за мобиль и даж небыло возможности узнать так как на капоте значок был отодран, а сзади я видимо недогадался глянуть)), так и ходил мимо нее и радовался за счастливого обладателя неизвестной мне красивой машины. Прошли годы, я выяснил что энто за авто и переодически следил за спросом и предложениями на нее на дроме, на вавтору и даж на ибае, но финансовая составляющая покупки супры не давала мне ее осуществить(( В итоге в конце декабря прошлого годя я всеж решил сделать себе подарок на НГ. Когда приехал глядеть саму машину, ее тогдашний владелец на моих глазах разворотил задом морду у припаркованной новенькой субару и цена на мою радость упала еще, хотя супра, на мой взгляд отделалась достаточно легкими ушибами. После покупки, до новогодних каникул, я решил поставить ее около частного дома моих родителей в ближнем подмосковье.. и собственно, напрасно решил, не прошло и двух недель как ей порезали 3 колеса, видимо какаято пьяная быдлогопота, которой полно на задворках нашей столицы. Пришлось судорожно искать хоть какую-нибудь резину и гараж.. Всю зиму и до сей поры она набирала миллиметры пыли в гараже. Я обычно приезжаю ее навещать раз в недельку, завожу и ковыряюсь в ней по мелочи. Вообщем пока все очень скорбно было, но вот на след неделе думаю ей начать заниматься серьезнее. Сама машинка видимо конструктор, так как по докам она 86 года (и по базе запчастей тойоты), а на табличке кузова 88, ну и ко всему прочему контрактный движитель G1-GTE, автомат. Вот так она выглядела в декабре. Собирает пыль Вывез на солнышко погреться Под капотом разброд и шатания(( Ну вот основное, салон как-то не фоткал нормально, выложу попозжее, а так, она красная велюровая внутри с электро панелью.