Toru Okada

http://files.mail.ru/DNV0E1 книжка

Makz, Leman, FelixGA70,

Тебе надо номер детали, или опознать R154 или W5* ? Где искать номер детали - я не знаю, а ссылка на отличия R154 и W58 тут на форуме была где-то. В серии W5* - особенных внешних отличий, насколько я знаю, не было, узнать какая у тебя коробка - только считать передаточные.

Вчера приехал после работы в гараж. На всякий случай завел - попробовал, а вдруг само вылечилось. Нет, не вылечилось. Самодиагностика показала 41 ошибку, датчик положений дросселя. Снял датчик (в очередной раз), проверил его тестером, сравнил до кучи с двумя другими. Датчик рабочий. Полез обратно в дроссель - понял, что просто промахнулся мимо лап, в которые упирается датчик, в прошлый раз, мудак. Сам себе проблему сделал в общем. Поставил датчик как надо - вуаля! Все работает. Сегодня приехал на работу. В общем до первых гололедов я на коне, если успею к этому времени решить зимнюю резину, то и после немного фоток.

В фильме Bad Leutenant бордовая супра в самом начале. Припаркована в числе других машин и их вскрывает какой-то чел, по очереди, типа в багажнике роется. Тож дорестайл вроде.

Отличная машинка, вливайся!!! Поведай планы на движок, оставишь как есть, или будешь ставить что-то более мощное? Насчет "выделятьсяиз толпы" - да у нас такие машины и так выделяются, чистый ухоженный олдскул - это сворачивает шеи прохожих. Не так как Лаборгини, конечно, но сворачивает.

Вощем давно не писал. Собрал я свою машинку, помыл, бампер покрасил прикрутил. Покрасил правда беспонтово, и в цвет не попал да ну и хер с ним, на ходовые не влияет. Бампер встал красяво, с губой черной снизу, выглядит кайф (ну если закрыть глаза на беспонт краску и отличие в оттенке). Были проблемы с высокими холостыми - отрегулировал дроссель, все встало в норму. Четыре дня от рассвета до заката ебашил. Взял отпуск и ходил в гараж как на работу. Вот такой крутой отпуск Сегодня ближе к вечеру задумано было выехать из своих катакомб, и поставить супру у дома, чтобы завтра приехать на ней на работу, и сказать тем, кто посмеивался: "Ну что, сасямба, педики!" Для этого было все собрано отмыто, прикуплен огнетушитель, сделан техосмотр, короче настал час Ч. Ан нет, не вышел номер. По гаражу я рассекал на гордых 1.500 оборотов. Ну две может. Выехал на дорогу - жму тапку - набирает 3000, резко обрывает до двух, потом опять набирает до 3х - обрыв на двух. Так рывками я проехал метров 100, нихера мне это не понравилось. На дворе темно, 11 часов ночи. Че делать. Поставил машину обратно в катакомбы, закрыл сука дверь и пошел домой пешеходом. Сцуко!!!!! Расстроился пиздец. Но ниче, будем рыть, что за зверь такой оборотами балуется. P.S. обороты холостого 800, не скачут, двиг работает ровно, не трясется, как часы в общем.

у нас тож бабье лето началось!

Встает с переделками? Или как родная? Если есть возможность без особенного гемора сделать, а родная - убитая, делай!

http://www.youtube.com/watch?v=WMkQbQWzOqY...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=BY99hfJBAF4...feature=related mkIII в ралли.

Чувак угорает Может не видел кто) http://www.youtube.com/watch?v=gJMkKGnnzsg

Да знаю я, что это в крске , я участвовал в открытии этого магазина. Был я у вас, короче, в апреле 2008го.

Ох, епта, Слим, ты на аватаре в нашем магазине "Чемпион" стоишь. Че борд себе приобрел у нас?

Лицо будущего походу едет в тачке будущего Ну судя по новому тех.регламенту

млееееееее, да сними ты обшивку, вытащи катушку, там два пистона-три болта открутить, посмотри-покрути катушку. Делов на полчаса максимум.

добавочка небольшая, производительность форсунок: gen2,3: желтые форсунки, 245cc gen3: светло-зеленые форсунки, 315cc (такие же, как и на 7M-GE) PS. желтые на gen1,2 конечно же, по кнопкам промахнулся.

фотге давай!

ищи кузов целиком! и собирай машину заново на нем.

В смысле "не стопорится?" На супре ремни инерционные, их простым рывком, как на ТАЗах, не застопоришь. Ремни стопорятся от резкого изменения либо скорости (тут не совсем уверен), либо положения в пространстве, сними катушку, поверни как хошь - ремень застопорится.

Овердрайв моргает - неисправность в автомате, считывай коды ошибок. Долго греется - термостат.

Так же все было. Жрал как конь. Лямбду менял, эффекта ноль. Пока ждал новую (свою разбил случайно, когда снимал) - ездил без лямбды, вообще никакой разницы не ощутил, поставил новую лямбду - тоже не ощутил. Новая за два дня закоптилась. (ХЗ, может тупо проводка была перебита отлямбды) И выхлоп вонял. И МАП, а не МАФ. Свечи тоже менял, работать стал лучше, но жрать меньше не стал))). По сути проблема - переливает. Но на западных форумах все в один голос пишут, что штатный мозг 1G - переливает. Потом я на все это забил, решил что все же автомат, 2л не первой свежести движок, и непонятно кто и как в нем ковырялся, он и так у меня весь на герметике был собран. И начал ездить в спорт-режиме Насчет форсунок: может срут все таки, не первой молодости же. P.S. А у знакомого на крауне 1G-GE или 1G-FE?

На бумерах тож такая схема, аккум под сиденьем. Кстати да, надо глянуть, как там у них сделано, есть у меня у кореша е34 универсал.

нее, он просто блестячий!!!!

Ну вот я его и имел ввиду под гаджетом, собственно...

Я себе сделал. Стоит как раз слева от ниши. Да можешь в бортовом посмотреть. Делают чтобы разгрузить морду, а еще иногда аккумулятор мешает поставить какой-нить гаджет-ништячок. Если стандартный аккум поставить в нишу - он один фик торчать будет оттуда, надо какой-нить низкий, специальный для ниш запасного колеса Нишу можно использовать под саб, а чтобы аккум не портил вид - заключи его в коробку и обклей коробку акустической тканью, как саб. Еще можно использовать как накопитель барахла всякого Лично я планирую в нише запасное колесо возить.