Не Заводится На Холодную

[Kuptilicanta 0]

А если Быстрый старт на холодную попробовать? Какой эффект будет
Тип такого

[Deegmons 0]

В ебло себе побрызгай! Машина должна заводится итак, простите за грубость, но подобные советы меня выкашивают

[Deegmons 0]

В ебло себе побрызгай! Машина должна заводится итак, простите за грубость, но подобные советы меня выкашивают

Дико извиняюсь за грубость, нервы сдают. Ещё раз извините

[Владимир 911 0]

Вариант1
Нет искры, т.к. свечи при проявлении дефекта сырые. Не пуск. форсунка точно. Прверить все разъемы, особенно на датчик положения коленвала и на катушки. И проверить есть ли искра в этот момент.
2. форсы льют (основные) Т.е. после того как заглушил они налевают остаток бенза в цилиндры и ты ее тупо переливаешь. Нет такого что заводится при 100% открытом дросселе? (при проявлении дефекта)

[Владимир 911 0]

Бортовик твой не нашел, что у тебя за мотор? ГТЕ или ГЕ???

[Владимир 911 0]

Удобнее будет, если ты марку мотора в подписи напишешь, избежишь албанских вопросов.

[Kuptilicanta 0]

Т.е. после того как заглушил они налевают остаток бенза в цилиндры и ты ее тупо переливаешь.

не "В", а "На", уважаемый...

[Optimist 0]

Очень внимательно слежу за темой

У меня самого пуск затруднён, на холодную нужно стартером крутить секунд 5 и потом так неохотно ещё секунд 5 он поднимает обороты, пытаясь заглохнуть. Или секунды 3 покрутить, и через 5 секунд повторно с пол оборота заводится. Если скинуть клему с аккумулятора, то прогревочные никакие, около 900-1000 об/мин, потом через несколько пусков (дней) комп обучается и прогревочные уже до 1500 поднимает. Но первые минуты две только 1500 держит, а потом до 1200 скидывает. Короче на предыдущей у меня 2000 сразу выдавал первую минуту, а потом до 1500 скидывал и так держал до прогрева.

Короче я думаю проблема с самой форсункой холодного пуска, или распыляет плохо, или вообще никак (склоняюсь что вообще не открывается). Но проверить нет времени, слишком много движений нужно сделать, на пол дня в гараже. Хотя и напрягает прогреваться 10 минут зимой, вместо 5 которые могли бы быть.

[Владимир 911 0]

Леш, у него свечи залитые. Причем тут пусковая? А по тебе прогрев мотора не зависит от пусковой.

[Владимир 911 0]

Т.е. после того как заглушил они налевают остаток бенза в цилиндры и ты ее тупо переливаешь.

не "В", а "На", уважаемый...

Не понял шутки юмора. Если клапана впуск. закрыты, то вродь как "НАД", а не "НА" а если открыты, то получается "В". Но суть то не вэтом.

[Optimist 0]

Леш, у него свечи залитые. Причем тут пусковая? А по тебе прогрев мотора не зависит от пусковой.

Ну вначале пуск затруднён, потому что воздушно-топливная смесь никакая (но форсунки-то работают, бензин льют) из-за неработающей форсунки холодного пуска.
А потом пуск затруднён потому что свечи залиты.
Как-то так у меня логика, возможно неправильная, но я бы цепь датчика включения форсунки и провод до форсунки проверил...

[Владимир 911 0]

Мотор наш без форсунки хол. пуска ЗАВОДИТСЯ!!! (если конешно там колец немного есть). У него на холодную не заводится вообще! А с толкоча - заводится. Потому что перелитая. Возможно на моторе массу не подъсоеденили. От сюда плохая искра вот и все.

[Optimist 0]

Там у мотора несколько масс, навскидку штуки четыре тебе назову, все подсоединить забыть нельзя, тем более массу СТАРТЕРА пропустить ну просто нереально

[Deegmons 0]

Мотор гте, вчера нашол ва лопнувших коротеньких патрубка с клапанной крышки в мет трубку, там видать жудкий сос воздуха и турба дует в небо! Поидее дело должно быть в этом. Завтра отпишу.

[Владимир 911 0]

Нет, не в этом. Это вентиляция карт. газов там наддува нет.

[Deegmons 0]

А я смотрю там связано с с воздушной магистралью, ну два коротыша с клапанной вверх выходят.

[Владимир 911 0]

и заходят во вход турбы. них страшного, если все это отключить, заводиться будет. Вот вопрос. проверь весь впускной тракт (пайп после турбины) на наличие дырок.

[Deegmons 0]

Осинила мысль! У меня нулевик и байпас стравливает в атмосферу. Так вот когда стоял автомат, то байпас почти не пшикал т.к. машина всё время на передаче, а на мехе при каждом переключении пшикает. Посчитаный воздух уходит в атмосферу, а комп льёт под него бензу. Результат- богатая смесь заливает свечи и машина не пускается на холодную. Ну это пока теоретические домыслы. У кого какое мнение? И куда закольцевать байпас?

[Владимир 911 0]

Оставь эту идею, не то. На хол. ходе без разницы байпас/блуофф. Кольцевать во вход турбины. меж турбой и расходомером.

Проверь искру в момент когда не заводится. Не только на ее наличие , а на ее силу тоже.

[Deegmons 0]

Я имею ввиду, что свечи заливает на горячую а потом когда остывает мотор не запустить. А замена свечей или их чистка решает проблему. И смысл смотреть искру если на прогретом моторе никаких прблем с пуском нет.

[Владимир 911 0]

Кокрас на холодную очень большое значение имеет искра и чистые свечи.

[Владимир 911 0]

Если искра сама по себе слабая, то холодный мотор и соответственно плохосмешиную бензовоздушную смесь не поджечь. Грязные свечи, т.е. нагар является проводником, от сюда свечу может пробивать. Дай хоть фотки свечей.

Так, погодь, на читсых свечах все нормально???

[Deegmons 0]

Ну так свечи же может засирать вышеперечисленая причина. Неужели в моих домыслах нет логики? Просвети если можешь, а то полезу кольцевать байпас, а не охото- звук нрацца.

[Deegmons 0]

Не знаю. Раз поменял свечи и машина 2 дня заводилась.На 3-й туго, а потом как и было. Мож случайно. Потом 3 свечки, до которых добрался, почистил и машина еле еле но завелась, может опять случай

[Deegmons 0]

Чё их фотать? В саже чёрной они. А потом мокрые. Такие хрен и почистишь толком сразу