Вопросы При Тюненге 7м-гте (антиразжимание)

[Tenzor 0]

а кто-то делал так, как в ссылке предлагается? Или может видел фото сделанного?
Ато я что-то не совсем понимаю процесс... Нельзя ведь расширить входное\выходное отверстие до клапана, не снимая вот ту хрень которая торчит прямо в шахте этой и в нее вставлен клапан, я так понимаю... А если его не стачивать, то и суть как бы не понятна.

[Optimist 0]

А с боков фоточку ещё можно поршней?

[trofimovich 0]

1й ГТЕ,2Й ГЕ.не ?

[salomon 0]

правый должен быть гте ... там стрелочка есть

[saleen 5]

левый-гте,правый ге.саломон,ты хоть бы на выемку глянул для начала,если че то на гте тож стрелка есть,ее просто на фотке не видно.фоты сбоку у меня нет,а что ты там хочешь увидеть леш?

[trofimovich 0]

1й-ГТ -100% у меня не было 7м же,только ГТ ,Поэтому 100% 1й Тубро. Впуск\выпуск каналы расширял и полировал под 1500Р направляющую не убирал,только окультурил возле неё мне важен был и есть ресурс в разумных пределах,а не спорт. достижения,устанавливал соосность соединений ресивер\тракт\голова.приход сравнить не могу тк поехал сразу на этой голове.

[saleen 5]

я эти поршни сам фоткал,че спорить то?

[Владимир 911 0]

Люди, причем тут табун лошадей. Реч изночально идет о повышении СЖ.
Думаю про портинг головы можно отдельную тему создать.

Про поршня Слева ГТЕ справа ГЕ

[Владимир 911 0]

Поднять Ваши пони можно и на СЖ 6:1 задув 2 атм. Ток понту от них. Или те же самые пони на СЖ 10:1 и наддуве 0,5. Только кайф обсолютно разный.

Итак говорим о СЖ
Парируйте господа!

[alex_zlo 0]

а кто-то делал так, как в ссылке предлагается? Или может видел фото сделанного?
Ато я что-то не совсем понимаю процесс... Нельзя ведь расширить входное\выходное отверстие до клапана, не снимая вот ту хрень которая торчит прямо в шахте этой и в нее вставлен клапан, я так понимаю... А если его не стачивать, то и суть как бы не понятна.

У тя получается что самое узкое место это не клапан, а до него. Накидал как можно сделать.

[Optimist 0]

а что ты там хочешь увидеть?

Высоту каждой части поршня, особенно между днищем и первым компрессионным кольцом интересно посмотреть в сравнении.

[saleen 5]

спасиб вов-внес таки ясность,оптимист у меня только фото турбо поршня сбоку есть,атмо все у вовы....

[alex_zlo 0]

Я бы парировал Вов, если бы ты хотел СЖ 12:1 и надуть. а так только опытным путём) Ну если получиться, то все начнут такойже конфиг собирать.
Конфиг назовём в честь тебя)))

[alex_zlo 0]

ну так это.. поразмыслить

Турбо наддув, также как и увеличение степени сжатия, изменяют плотность смеси (большее количество молекул топлива и воздуха находятся в непосредственном взаимодействии). Это увеличивает пиковое давление и температуру. Давление и температура могут достигнуть настолько высоких значений, что оставшиеся невоспламенившиеся к этому моменту участки смеси самовоспламеняются в самых горячих участках камеры сгорания. Такой самоподжиг происходит взрывным образом, и называется детонация. Любой мотор детонирует в любом режиме. Но если к моменту самовозгорания только малая часть смеси остается несгоревшей, взрыв малого количества смеси не доставляет проблем, так как не может сформировать сильного и резкого пика давления. Более позднее воспламенение ведет к тому что пик давления достигает меньших величин и таким образом “лечит” детонацию.

Достижения в увеличении мощности современных моторов, несмотря на постоянно снижающееся качество современного топлива, определяется в основном улучшениями в конструкции камеры сгорания и расположением свечей зажигания. Современные моторы оптимизированы таким образом, что фронт горения имеет минимальный путь и поджигает топливную смесь настолько быстро, насколько это возможно. Однажды подожженная смесь уже не обладает способностью к детонации и следовательно допускает применение более высокой степени сжатия на менее качественном бензине. Некоторые гоночные моторы имеют для этого две и более свечи на цилиндр для того что бы поджигать смесь с разных сторон, при этом фактическое время возгорания смеси оказывается меньше. Опять таки это делается для того что бы максимально быстро сжечь все топливо без опасности возникновения детонации.

Высокооктановое топливо более устойчиво к возникновению детонации. Оно выдерживает более высокие температуры и давления без самовозгорания. Вот почему высокооктановые топлива применяются в двигателях с высокой степенью сжатия и наддувом. Свинцовые добавки эффективно снижают порог самовозгорания топливной смеси, однако они токсичны и в настоящее время не используются. Хотя рассыпавшийся на низко октановом топливе мотор не менее токсичен для вашего кошелька.

перевод с сайта Innovate

[Владимир 911 0]

Да назовите как хотите. Ибо предверие этого уже было. И те кто со мной ездил в Супре, отлично понимают разницу меж стоком и моим нестоком. Саша Леман скажи, Кор, Паша ФриВей, Вы все ездили со мной, на моем "стоковом" 7МГТЕ. И все были удевлены добезобразия. Я не хвастаюсь лично, я прошу этих людей повторить то что они говорили тогда. Я считаю то, что у меня получилось и не только на словах но и на графике. (характеристика мотора обсолютно проглядывается) И ЭТО результат. И я его превзойду. Ну график Вам в помощь. Посмотрите на МОМЕНТ и поймите.

ЗЫ. Обидно, когда америкосы выставляют график 300 сильного стокового 7М-ма наш форум чутьли не ебало этой распечаткой разбевает, доказовая что я сейчас так буду делать и делает. А тут все как на иву и все прозрачно и пох как то.

ладно, просто крик души

ЗЫ2 Хотя меня это заводит...

[alex_zlo 0]

Вов твой графиг можно выкинуть потому как у мотора поршня начали деформироваться.

[kos 0]

немного офф, потому что у меня 1g, не пинайте сильно:
себе повышал степень сжатия заменой прокладки на металл от beams, она в 2 раза тоньше чем оригинал паранит, в стоке 8,5, сколько стало- хз, не проливал, езжу на 98, дую 1,1 в пиках, мониторю детон, смесь и все норм, коплю на полноценный мозг.
Мысли на эту тему- мотор не развалится если нормально обеспечить и мониторить, за время постройки и эксплуатации мотора сделал вывод- начинать нужно с мозга, тк имея мозг можно изначально настроиться по максиму на данном конфиге, и дальше коректироваться в зависимости от прикрученной к мотору железки.
Если бомж- вариант (как у меня )на сток есu+ обманка= обвеситься датчиками egt, шлз, детон, наддув и научиться двигать глазами независимо друг от друга на разные приборы- все будет норм

[saleen 5]

алекс зло-наконец то я это услышал)))самому чет очково,леман всечь обещался,а вова добавить.кос,она не в два,а чуть более двух раз меньше,но нам на 1г ничего не грозит,так как он уже мега разжат,а ставя одну прокладку от бимсамы идем по вовиному пути кстатизажимаем мотор.вопрос только в том,что 1г скорее всего это выдержит,а вот 7м....я сомневаюсь.не,не....я очкую.

[alex_zlo 0]

Ну меня ж сначало найти нужно чтоб всеч) на смотре то я предусмотрительно не появляюсь)

[saleen 5]

меня тем паче-до меня 91 км)))

[rodger 0]

ковка способно держать уровень Егт побольше и детанации, , тоесть будет запас прочности побольше чем на сток поршнях . но при кривой настройке все равно не спасет . смесь и егт полюбому мониторить даже на ковке.
на сколько знаю на ковке делают зазор побольше в цилиндрах, и на холодную пока двс прогреевается кованина "звенит ".

cx рекинг я бы точно не стал в блок сувать
есть же более проверенные варианты
поршни :CP Pistons
шатуны :Brian Crower

возможно под 400-450 шатуны не надо менять !!?? нужно уточнить !! а на этот бюджет сделать выпуск коллектор правильный !

И у меня вопрос Володя : когда настроишься на какой коробке ездить будешь ??? судя по подписи у тебя сейчас 58 .

По поводу звенить то ковка ковке рознь!

Суть в том что есть разные сплавы СP поршни вроде какраз такие которые "стучат" еще говорят их ставят на боевые моторы которые ездят на лафете там свои плюс углублятся не буду так как точно не помню а вот пошни mahle c другого сплава и они не стучат подходят для городский машин.

Кому интерестно прогуглите тему очень позновательно

[leman 0]

На счет стука на холодную реальных боевых поршней все верно

[Optimist 0]

По поводу звенить то ковка ковке рознь!

Суть в том что есть разные сплавы СP поршни вроде какраз такие которые "стучат" еще говорят их ставят на боевые моторы которые ездят на лафете там свои плюс углублятся не буду так как точно не помню а вот пошни mahle c другого сплава и они не стучат подходят для городский машин.

Если не стучат - не ковка. Погугли почему ковка стучит - будет познавательно : ))))

[eddy 0]

у меня стоят СР поршня-стучат мама не горюй, и это с учетом того, что блок точился конкретно под каждый поршень

[salomon 0]

eddy , а при 90 грудусов -мотор тихо работает, не звенит ?? ( не считая выхлоп )