Вопросы При Тюненге 7м-гте (антиразжимание)

[Владимир 911 0]

Всем привет. Устаноивил турбу (ниже), думаю дальше. Но есть вопросы.

Итак имеем 7М-ГТЕ на МКПП.
- Турба - гибрид из СТ26 на 35 -м гарретте (шарики) (3576 или 66R, точно не помню).
- Стоковый вып.коллектор (понимаю, дроч, не пинайте) и впускной.

Будет:
- Поршня, ковка СЖ 9,0 : 1 + прокладка металл 1мм + пиленная голова на 0,1, возможно будет пилиться блок, в зависимости от вскрытия. (думаю мах 0,2, но наврятли)
- Выпуск 3" от турбы
- Впуск 2,5" на кульке блитз или грейди
- АЕМ
- сиквентальный впрыск
- топливо - сток (вплане форсунок, магестралей)
- наддув 1,0 - 1,3 бара

Желание 400 сил, может + , по городу. Вот вопросы.

1. Какие лучше ставить поршня? Wiseco или по опыту кто то знает лучше?
2. Шатуны? CXRacing ,Eagle, говорят Eagle ходит хорошо.
3. Валы? 272-е, 264-е, просто попой не чувствовал физически что одно что другое. Склоняюсь к 264-м.
4. 264-е валы, критично ли на них стоковый "пружинный механизм",, если не крутить болше 6,5 тыс.
ЗЫ. Понимаю, что сток вып.коллектор в любом случае менять, но это мне более чем понятно.

Рад буду выслушать советы и пожелания.

[trofimovich 0]

степень СЖ не большая для 1-1.3?

[alex_zlo 0]

это володькино ноу хау) сж не большая.
CXRacing это ж китай, я бы кроме пайпов и кульков у них ничё не брал.
А смысл валы менять, это уже ловля мух, а стоят космас. Лучше клапана от 2jz впихни)

[McConac 0]

может это разбить на два этапа?
Сначала:
- Выпуск 3" от турбы
- Впуск 2,5" на кульке блитз или грейди
- АЕМ
- сиквентальный впрыск
- топливо - сток (вплане форсунок, магестралей)
Потом:
2.
- Поршня, ковка СЖ 9,0

В промежутке - большие тормоза.

Иначе это надолго.

И зачем ковка?
+1 CXRacing - китай

[Владимир 911 0]

Вопрос: отличается ли ковка по прочности от стокпоршней???

[zanzibar 0]

отличаются. но думаю на 400 кобыл при грамотной смеси стока хватит.

[zanzibar 0]

вон у друга на тазе мотор на ковке разлетелся. причина банальна - детонация , производительности топливного насоса не хватило, смесь страшно беднило на закиси.

[McConac 0]

чтоб не копипастить:
http://www.e30club.ru/stuff/corky_bell_max..._on_russian.pdf
стр 175-186

[alex_zlo 0]

Корку имеет смысл ставить если нагрузка большая очень планируется, а так фигня ненужная. Если мотор криво настроен койка точно так же развалится

*ковка
С телефона неудобно писать

[Tenzor 0]

Но суть была почти правильная. Наоборот, койка разваливается при отлично работающем моторе.

[salomon 0]

ковка способно держать уровень Егт побольше и детанации, , тоесть будет запас прочности побольше чем на сток поршнях . но при кривой настройке все равно не спасет . смесь и егт полюбому мониторить даже на ковке.
на сколько знаю на ковке делают зазор побольше в цилиндрах, и на холодную пока двс прогреевается кованина "звенит ".

cx рекинг я бы точно не стал в блок сувать
есть же более проверенные варианты
поршни :CP Pistons
шатуны :Brian Crower

возможно под 400-450 шатуны не надо менять !!?? нужно уточнить !! а на этот бюджет сделать выпуск коллектор правильный !

И у меня вопрос Володя : когда настроишься на какой коробке ездить будешь ??? судя по подписи у тебя сейчас 58 .

[Владимир 911 0]

Про мысли мои про ковку.

Однозначно поршня планируются только под грамотуную настройку с самого начала. Вот ВАМ вопрос, дорогие мои. Сток поршня ГЕ и соответственно СЖ 9,1:1 до 9,3:1 в зависимости от проточки головы и блока. Скажите мне сток поршня ГЕ выдержут нагрузки (не говорю про детон) при наддуве 1,0 - 1,3 атм. ???? не скажите Вы мне, ибо небыло практики ни у одного, ни у другого. У кого была, отзовись!

Про КПП, да пока на 58-й, как бюджет позволит, перейду сразу на 154-ю.

[alex_zlo 0]

на сток поршнях GE перегородки тоньше чем на поршнях "мега разжатого" GTE. а твои прошлые эксперементы с GE поршнями уже по-моему показали, что перегородки между кольцами позагибает. Я бы для начала поискал размеры поршней какого нить 3литра турбомотора bmw, там СЖ полюбому больше, чем у нас, и посмотрел на много ли они отличаются.

[zanzibar 0]

ну на бэхах турбомоторы только недавно появились, да и то 3 литровых не зрел.

[salomon 0]

а на M-gte в блоке масло -форсы вообще стоят ??

[Optimist 0]

А ни у кого нет фото поршней GE и GTE для сравнения?

[Владимир 911 0]

Вечером замучу Вам.

[McConac 0]

основной плюс ковки - низкий вес и как следствие уменьшение кинематических нагрузок при разгоне и остановке поршня.
если есть планы увода рабочих оборотов в красную зону, то ковку, можно рассмотреть, но имхо не для повседневного мотора с 400лс. тем более это 7м

все разрушения что получились у Вовы на стоке также возможны и на ковке, дело в контроле детонации и перегреве. ну и ездил он на бензонасосе от таза и 92 бензине
никого не спалил?

[Владимир 911 0]

Вот предпологаю, что как бы на нормальной смеси и без детона на погнулись они опять.

Кость, не спалил. Да условия при которых погнулись перегородки на ГЕ поршнях:
1. 92 бенз
2. наддув 1,1 в пике
3. насос б/у от ВАЗ 2110
и при этом постоянно почемуто цокотали пальчики)))) Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Гость

[McConac 0]

если полистать целикасупра ком и супраманию ком, то там на все вопросы типа как мне выгодно вложить деньги в мотор мнение одно - если вы не планируете более 500hp то не тратье деньги на замену стоковых поршней и шатунов. но речь не про повышенную степень сжатия, а про сток.

[alex_zlo 0]

как мне выгодно вложить деньги в мотор

Оффтоп))
ну если только банкноты в поддон напихать. а так выброс на ветер.

[Владимир 911 0]

Вот в чем и загвоздка. Скорее всего поставлю сток ГЕ поршня и будь что будет. Сколняюсь к нормальной работе с вероятностью в 70%.

[Владимир 911 0]

Хотя америкосы на стокнизе снимали 580 сил. Думаю хватит и ГЕ поршней на 400.

[alex_zlo 0]

самый лучший бесплатный способ приподнять табун это довести гбц до ума. если вдруг соберёшся расширять каналы, то вот тут хорошо видно в какую сторону двигаться

[saleen 5]

спасибо алексу зло за полезные материалы(в личке).оптимисту,вот тебе фото иотличий ГЕ и ГТЕ поршней с 7м.разница в весе-10грамм(сам взвешивал)