Подключение Лямбды

[artdiez 0]

Приветствую всех.
Нужна ваша помощь/совет, уважаемые форумчане.
Проблема такого рода: на моём двиге 1G-GTE с правой стороны, по ходу движения, воткнута лямбда, от которой идет провод, заканчивающийся круглым коннектором, который никуда не подключен и рядом нет ничего, куда его можно было бы подключить. Может быть у кого-то есть фото или схемы, куда должна подключаться лямбда?

[artdiez 0]

Вот на схеме обвёл датчик красным.



Обладатели 1G-GTE, посмотрите пожалуйста, куда должен подключаться он

[Timur.88 MK3 0]

У меня фишка возле генератора выходит со жгута который идет на трамплер и на датчики температуры.

[Ilgar 0]

Na 7M tozhe vrode na zhgute chto idjot po motoru na datchik polezhneija raspredvalov i na maf, gljanj etot zhgut mozhet fishku najdjosh

[artdiez 0]

Т.е. тоже с правой стороны, да?

[alex_zlo 0]

ищи 2 провода, возможно синий и чёрный (на 7m такие)

[artdiez 0]

ищи 2 провода, возможно синий и чёрный (на 7m такие)

Они так же с правой стороны должны быть, т.е. там же где и сам датчик?

[Timur.88 MK3 0]

На 1G три провода. Синий черный и не помню

[Ilgar 0]

A esli chto mozhno i kinutj 3 ili skoljko tam nado provodov po novoi delov na pol chasa

[Timur.88 MK3 0]

Ну где то они есть

[artdiez 0]

A esli chto mozhno i kinutj 3 ili skoljko tam nado provodov po novoi delov na pol chasa

Только знать бы, откуда их кидать...

[leman 0]

и на 7М тоже три провода на лямбду может идти три или четыре провода, но никак не ДВА

[Ilgar 0]

Na 7M ja bi skazal, esli najdjosh TRSM na 1G togda skazhu kakoi kuda, prosto net vremja lazitj iskatj na 1G , izvini

[alex_zlo 0]

На 1ggte 4 провода: 1 синий и 2 чёрных и один белый.

Распиновка
Black -Heat (+12)
Black-Heat (-12v)
Blue-Signal (к мозху)
White-earth (земля)

Выглядит вот так



Куда идут провода на косе я хз. 1g видел один раз ночью)))

Схема. Обрати внимание, что один из проводов на лямду идёть от датчика темп. выхлопа

[alex_zlo 0]

Только я не понял почиму на фишке 3 провода)) И

Обрати внимание, что один из проводов на лямду идёть от датчика темп. выхлопа

фигня. не туда посмотрел))

[artdiez 0]

Судя по короткому проводу, который идет от лямбды, разъем должен быть где-то рядом, подлезу под машину на днях, пошукаю около генератора и в его окрестностях, может найду чего.

Кстати, когда включаю зажигание - на панели горит лампочка выхлопной трубы - это, как я понимаю, из-за лямбды? На заведенной машине ничего не горит, кроме индикатора лампочек в задних фонарях. Расход, кстати, 18 литров на сотню, это по городу и с прогревами.

[Ilgar 0]

Vobshem vsjo prosto kak 3 kapeiki Ishem raspinovku ECU i fishek, tam po cvetu vsjo budet ochenj legko
PO sheme alex zlo poluchaetsa :

1 provod idjot na pin ECU OX i cvet provoda ne vizhu ili W belij ili eshjo kakoi
2 provod eto pljus 12 poishi kakoinibutj v stocke +B ili B ili daj mne prodolzhenie shemi skazhu togda tochno
3 provod zeljono zholtij na pini ECU HI
4 provod eto massa obichno na ECU tozhe estj neskoljko mass dlja datchikov
posmotri na svoju fishku tam pomoemu ona papa no mogu oshibatsa u nas papa mama a u burzhuev male i female

[TOO_BIG 0]

Только стоит учесть, что ПРОВОДА НА ЛЯМБДУ ПОЯТЬ НЕЛЬЗЯ!!! Я сам- х/з почему. в голове не укладывается. Можно на скрутке, можно спец хуйней типа металл трубки и кембрика соеденить. Сам не знал про это. Подсказал один товаришь Алтезовод и окромя- хороший мастер- моторист. Утверждает, что в новых мануалах к универсальным ламдам так написано и соединялки идут в комплекте с лямбдой.

[leman 0]

паять конечно можно и ни какого криминала для лямбды и ее работы быть не может - вот только пайка в машине обыкновенным оловом чревата ломкой в месте спайки контакта от вибрации, по этому в основном и обжимают контакты трубочками - при обжатии трубкой и затем запайкой термоусадочным кембриком, такой контакт в авто наиболее прочен и долговечен и не боится вибрации
- но уж если есть необходимость пайки, а такое при серьезном тюнинге возникает часто - подскажу следующее не будьте жмотами и купите олово с добавлением серебра, такой припой не боится вибрации и прекрасно ведет себя в автомобильной среде, эластичен, стоек к окислению

[TOO_BIG 0]

а мне обьяснили, что вообще нельзя паять. Мне кажется что может возрасти или наоборот упасть сопротивление проводника. в мануале для лямды думаю просто так эту тему не будут описывать.

[sertui 0]

На 1г проводка к лямбде и датчикам, рядом с термостатом проложена перед двигателем. На пластиковой защите ГРМ есть место под надпись модели двигателя 1Г-ГТЕ. Прямо под ней закрепляется проводка (коса) и уходи в сторону лямды и датчикам температуры. Проследи её начиная с этого места и найдёшь разъём.

Паять на машине не рекомендуется, т.к. пайка проводо достаточно хрупкое соединение - может отвалиться от вибрации. Скрутки (а лучше трубки, в которые вставлются и провода и обжимаются плоскогубцами) являются более надёжным соединением для авто.

[leman 0]

........... может возрасти или наоборот упасть сопротивление проводника. в мануале для лямды думаю просто так эту тему не будут описывать.

а от трубки для обжима и двух кусков провода в нахлест - сопротивление останется неизменным

[TOO_BIG 0]

Ну я могу повториться, что я х/з. Так- инфа для размышления. могу поточней пронюхать эту темку у товарища.

[artdiez 0]

И так, нашел, около генератора, разъем для лямбды и подключил. Никаких изменений не заметил.

Ребят, подскажите, когда зажигание включаешь должна гореть лампочка выхлопа? Она под спидометром крайняя справа (после лампочки не пристёгнутого ремня). Горит оранжевым, а после того, как заведешь машину, ничего не горит.

[madbear 0]

наверно, это лампочка перегрева катализатора. если не горит - значит всё норм)
так и должно работать, всё верно