Oil Catch Tank

[Optimist 0]

Открой мануал, посмотри схему вентиляции картера.

[alex_zlo 0]

Леман, давай свою точку зрения уже.

[Владимир 911 0]

OOOOOOOOOO!!!!! вот это крутняк!!!!!!!!!!! это ж чем обосновано с точки зрения вакуума такое подключение и естественно герметичности давки во впуске + MAF сенсор гораздо точнее MAP сенсора, а при таком расположении MAP будет ваще погоду на марсе показывать

- убедите в обратном ))))))))))))))))))))))))

На впускном коллекторе стоит рестриктор (жиклер) сечением около мм. Ничего не здувает и выдувает. Это стоковая схема. Снимите со стокового дросселя картерный шланг и дуньте в него ртом хер продуете, ток услышите псссссссс....

[Владимир 911 0]

Ох епп!!!!! Извините, это неправильно на фото всмысле!!!!! На стоковой схеме картерный шланг заведен в дроссель, в зону ПЕРЕД заслонкой, чтоб на ХХ не засасывало а на наддуве продувалось!!!!!!

[leman 0]

нема точки зрения, нема ее у меня

[Dimmos 0]

Владимир 911 Все на фото правильно, там клапан стоит обратный как говорится туда дуй а оттуда х...й

[alex_zlo 0]

а если завести со дна маслотанка шланг в картер двигателя, чтоб не сливать ничего самому. это нормально или так нельзя?

[Dimmos 0]

alex_zlo, Там же не чистое масло конденсируется ,а кратерные газы а там и пары воды и бензина и всяки бяки их для этого и вентилируют чтоб они в масло не попадали , а ты их обратно хочешь

[alex_zlo 0]

точняк. чё то забыл совсем

[Владимир 911 0]

Dimmos, там если клапан, то понятно, а рестриктор? Есть ? А кокого он сечения, так на глаз??? А если на наддуве выдует нах сальники, надуешь не коллектор а картер. Если все просчитано четко то так впринципе можно. Но на мощных машинах проще картерные газы в атмосферу спускать, на таких машинах евридей не ездиют, раз в неделю два три, 1000км за сезон максимум, нахера там отстойник. Вы блин не изобретайте велосипед а идите лучше поршневую делайте.

[Dimmos 0]

Владимир 911, Кратерные газы в любом случаи надо удалять сами они не спустятся их высосать нать , а то масло быстро испортится . в атмосферу спускают только старенькие жигули и волги, многие наверное видели под машиной резиновую трубку курящую дымком !!!! рестриктороф там нет если утебя дулся в клапанные крышки то ето клапону писец менять нать А по существу вопроса яб себе Маслопомойку поставил БЫ !!

[Optimist 0]

На впускном коллекторе стоит рестриктор (жиклер) сечением около мм. Ничего не здувает и выдувает. Это стоковая схема. Снимите со стокового дросселя картерный шланг и дуньте в него ртом хер продуете, ток услышите псссссссс....

У меня дроссель в багажнике лежит, т.ч. дунуть для проверки никакой сложности не представляет - я и дунул. Дуется очень легко. Если у тебя дуется тяжело, то наверное засрался просто - нужно на ТО дунуть компрессором несколько очков.
С другой стороны правда дунуть не получилось, там губами не приложишься - рельеф не тот, поэтому наличие клапана подтвердить не могу. Но т.к. самому интересно, то по возможности постараюсь сделать "переходничок", чтоб дунуть.

[Optimist 0]

Кстати, про "атмосферу". Газы нужно именно высасывать, а не оставлять дырку для выхода их в атмосферу. У кого "курятся трубки" под капотом - это сделано дятлами, чтоб карбюратор меньше загрязнялся, но самому двигателю от этого хуже.

[alex_zlo 0]

ну мож нах этот шланг от дроселя? на FFIM его не делают, на 90mm дроселях с ебея этого отвода вообще нет. на 2jz пока не нашёл тоже этого шланга.

[Optimist 0]

Насколько я понимаю смысл этого шланга примерно такой же, как blow_off. Может нах блоу_офф? - Много где его нет вообще.....

[alex_zlo 0]

например на 1г ))))