-=семидесятка=-

[Optimist 0]

Ты наверное о других зазорах...

[coroner 0]

Тут недавно решил я заменить топливный фильтр, знающие где находится топливный фильтр в GA-70 представляют, что это за извращение.(он находится над редуктором) После 3-х часов непрерывного секаса, в разных позах и с разными инструментами, я понял, что кирдык, а именно, на впуске в фильтр на трубке грани сорваны окончательно, рожковым ключем не получится. Я попёрся искать съёмник для данной приблуды, оказалось, что съёмники есть только на 10 и 12, а там грани на 14. Пришлось извращаться ещё больше, из головки на 14 я придумал съёмник (распилил её и проточил грани под рожковый ключ на 19 фото данной приблуды выложу позже, забыл сфотать:) ) И после многих часов секса я понял, что всё было не зря...

[Optimist 0]

Поздравляю.
Я позавчера менял фильтр топливный тоже. Времени 20 минут ушло. Просто перед работами нужно было найти разрезной ключ на 14, без него лучше и не лезть даже. Это я уже на тормозных трубках понял, что быстрее и дешевле найти разрезной ключ, чем сорвать шлицы рожковым и потом ждать когда приедут новые трубки. Теперь и ты это знаешь
У меня так за 21 год прикисла трубка к фильтру, что я держась за ключ рывками подтягивался, думал сорвать не получится и придётся ждать когда Ильгар в Москву приедет опять

[coroner 0]

Тут на днях купил Blow Off HKS, пока ставил перематерился весь.

Изначально думал, как его туда запихать, в магазине лежал пайп, короче трубка на которой уже был приварен переходник для него, но когда я увидел ценник чуть не о.....ел - 1700 р., е....ть его в рот, он чё из золота... Было принято решение - мы пойдём другим путём... и я стал искать алюминиевые электроды, но сосать, нет их ни где, я в сервил, там мне ценник в 500 загадали, я в ах...е, там варить совсем чуть-чуть. Остался последний вариант подключаю секретое оружие - батю, он у меня на рем заводе работает. Аргоном сдела следующее...


Переходник был просто приварен, теперь надо было сделать так что бы в переходник проходил воздух. Сие извращение было сделано при помощи дрели Бош (как говорится взялся за Бош и ебош)...

После долги извращений получилось так ...

Прикольно свистит!

[вадим 0]

Отличное решение,хорошо получилось,мне тоже скоро предстоит,правда воздуховод пожалел и сварил трубы левый 90,правый 45 градусов,в левом и буду сверлить отверстие, на случай,если чего и выкинуть не жалко

[coroner 0]

Всё дело в мелочах подумал я и посавил масломойку Cusco...

[Spire 0]

Блоу Офф - китайский?
Что за масо мойка? Маслоуловитель? Почём взял и как ставится?

Я тоже хотел блоуофф, но меня отговорили...

[coroner 0]

На сколько я знаю почти всё, что сейчас продаётся, в плоть до якобы новых оригинальных запчастей сделано в Кытае. А масломой ка это разговорное название маслоуловителя. Ценник у него 2 т.р. подключается к шлангу принудительной вентиляции картера. Сложного ни чего нет

А по поводу блоу офф тебя грубо нае..ли, даже если он китайский, но работает так как надо от него двигателю будет только польза. Без него турбины быстро сдохнут (появятся люфты, в следствии воздушных ударов по крыльчатке, когда бросаешь газ на больших оборотах при переключении передач), если крутишь движку свыше 5 000. Так что ставь не пожалеешь.

[Kaa54 0]

как раз воздуховоды есть лишнее...сделаю также)

[TermoGlucke 0]

насколько быстро они дохнут? есть опыт? неужели японские инженеры дураки и забыли посавить блоуофф на сток?

После того как заведешься появится тема: Помогите, глохнет при переключениях.
Изучи физику процесса ДМРВ. Он воздух посчитал, дал форсункам команду налить бензина, а в этот помент блоуофф сбрасывает весь воздух, что будет?

Был у меня блоуофф на селике, я заипался при переключении передач глохла, не езда а мучения.

[sertui 0]

На 1г нет штатного блооффа и даже байпаса. На 1Г есть демпфер у ДЗ, который закрывает её плавно и давление стравливается плавно из впуска. Чем выше давление, тем больше требуется, чтобы давление падало быстрей, чтобы не мучать турбины. Ставят чтобы продлить им жизнь, но зачастую для красивого пшыканья) И красиво и полезно. Денег чаще всего не много стоит.

Да, на стоке в принципе он не нужен.

Он настраивается и сбрасывает только в момент сброса газа. Многие ездят ничего не глохнет, бензом не заливаются. Поэтому проблема может быть далеко не в нём. А если в нём - либо он сломался так или иначе, либо неверно настроен.

[Spire 0]

Такая вещь не должна быть китайской, читал что их клинит часто. А качественный стоит в 3 раза дороже.

[СУПУРА 0]

четвёртый год пшикает и нормально

[coroner 0]

Японские инженеры точно не дураки, но если бы они видели в каких условиях, на каком топливе и с каким засраным воздухом м т.д. в России эксплуатируются их технологии, то в ужасе обосрались бы. И где ты видел новую турбину ct12, если покажешь мне с конвеера тебе респект, а так это всё в пустую... Все какие есть уже подроченые. А то что у тебя целка глохла так это мог быть демфер дроссельной заслонки или ещё какая х...ня. После того как поставил, при переключении на высоких оборотах движке заметно легче стало заново набирать обороты.

[СУПУРА 0]

В России, скажу я вам, не самые страшные условия, в которых эксплуатируется надёжная японская техника

[TermoGlucke 0]

+1 к супуре, залил вчера на транссервисе бензина 95 ультра(обычно заливаю 98-ой на газпроме) расход был в районе 9 литров на 100 км. давно надо забыть левые заправки и заливать у проверенных.
Коронер, давай ты поездишь с блоуофом, а потом пообщаемся, а у супуры пшикает 4 года и не жужит, потому что у него JZA там нет лопаты) все дело в лопате, в 1G тоже можно убрать лопату, но проще поставить джейзет)

[TermoGlucke 0]

а на селике я ездил и с боуоффом и без него) я имею представление что и как. а на супре я проехал без блоуоффа уже около 50тыс. у меня стоит две ct12. мотор контрактный. фиг знает сколько прошел до этого. дует так что мало не покажется. без всякого тюнинга)

[Kaa54 0]

паша убедил) пшикать будем на джейзете)
а пока тупо посвистывать улитками на 1г)

[coroner 0]

А теперь расскажи разницу использования блоуофа с лопатой и без.

[TermoGlucke 0]

перечитай мои посты в этой теме) там был ответ на этот вопрос) я спорить больше не буду) как заведешься и покатаешься, там и поговорим.
зыЖ надеюсь у тебя мкпп?)

[McConac 0]

TermoGlucke, в целом правильные вещи говорит - богатить будит полюбому на сбросе у любого мотора с датчиком массового расхода воздуха (лопата как на 1г или карман-вортекс как на 7м), но не факт что будет глохнуть. чисто статистически конкретно на наших моторах обычно не глохнет. а на автоматах почти ни у кого не глохнет.

[coroner 0]

У меня МКП и не богатит и не глохнет, но есть другая проблема, смесь слишком бедная. Когда двигатель на холостых оборотах, то смесь оптимальная, когда трогаешься смесь начинает беднеть, и чем выше обороты тем беднее смесь, но когда подключаются турбы на 3000 оборотах смесь снова приходит в норму. Так было и до установки блоуофф. Но иногда бывает, что смесь при любых оборотах и любых нагрузках оптимальная, но стоит заглушить и завести и снова старая песня. Думал топливный регулятор поменял его та же история. Отключаешь клемы, снова включаешь, после первой заводки обороты вскакивают, но потом приходят в норму, но после того как заглушишь снова беднит. Вместо того что бы спорить лучше подскажи.

[TermoGlucke 0]

я могу тут пока подсказать только попробывать заменить ДМРВ на другой + топливный насос.

[coroner 0]

Проект продан в г. Иркутск. Пересаживаюсь на 80-ку, буду корчевать...