Давление Масла В Двигателе

[IRON 0]

хочу замерить давление масла.Для этого понятно,что надо купить манометр.А вот куда его подключать?Думаю,что вкрутить вместо датчика давления.Сегодня залез в яму найти этот датчик,но так и не получилось.Он вроде,как слева от фильтра масляного должен стоять и подходит к нему один провод,что-то подобное видел,но к нему так не удобно подлезть.Кто знает киньте номер на экзисте.Заранее спасибо.

[Phoenix 0]

Все правильно,мерить давление нужно манометром вкрутив его вместо датчика давления. Расположен он над\за компрессором кондея.

[IRON 0]

Для удобства наверное надо снять компрессор.А то я чувствую так намучаюсь.

[Phoenix 0]

х.з. Я его сразу кастрировал. Во-первых за ненадобностью,во-вторых-чтоб поставить мех.датчик без заморочек.

[IRON 0]

и ещё вопрос.Чтобы не плодить много тем,задам здесь.Поддоны двигателя реально снять,если открутить подушки и просто поддомкратить двиг.Первый поддон точно снимется,а как будет со вторым....

[Phoenix 0]

Я сам не пробовал,но кажется что не реально. Маслоприемник не даст. Может канечно ты и вытыщишь его,но вот с герметеком аккуратно точно не вставишь.

[Ilgar 0]

не знаю как на JZ моторах на 7M надо опускать переднюю балку чтоб поддон скинуть, в гараже все просто и быстро делаетса, ничево сложново вобще нет пол часа работы

[IRON 0]

первый поддон я снял.надо просто двиг.поддомкратить,а вот второй,чтобы снять надо прилично приподнять двиг.,естественно перед этим подушки открутить надо.Наверное будет легче балку опустить.Для этого,как я понимаю надо колеса оторвать от земли?

[Sman.67 0]

второй поддон на джее снимается без особых проблем, нужно обязательно открутить нижние крепления подушек и приподнять двиг с помощью домкрата. проблем с маслоприемником и герметиком при соответствующей аккуратности никаких.

[IRON 0]

снял наконец таки этот поддон.Поддомкратил двиг до максимума и опустил подрамник на длину болтов.Хочу завтра заодно вкладыши глянуть.

[Max 0]

вкладыши после вскрытия надо менять!

[IRON 0]

вот этого я не знал.А я то думал вскрыть посмотреть,что да как и обратно поставить на свои места.Получается лучше не лезть туда.

[Max 0]

Да! если залезеш, придется менять!

[Phoenix 0]

Да! если залезеш, придется менять!

это почему еще!?!?

[Optimist 0]

Да! если залезеш, придется менять!

это почему еще!?!?

В самом деле почему? Главное местами их не путать и собрать всё как было, а менять если при промерке окажется один из зазоров уже прослаблен.

[IRON 0]

вот тут уже поинтереснее стало.Наверное я значит все таки буду вскрывать смотреть по возможности буду мерять.для промерки нужен микрометр,и как правильно это делать?

[Max 0]

ну может вы правы и менять не нужно! но тогда главное не перепутать их местами и затянуть обратно именно с тем моментом с каким они были раньше затянуты (если двигатель уже делался) или по мануалу! я все-таки не стал рисковать и купил комплект новых вкладышей! не так уж и дорого!

[Optimist 0]

Если есть возможность купить вкладыши новые после промерки, то почему бы нет - тут я тебя Макс полностью поддерживаю.
Но только наперёд их покупать нельзя, т.к. без промерки нельзя сказать какие вкладыши нужно покупать, и нужно ли. Я покупал поштучно, а не комплектом - нужны были разные mark'и.

P.S. Только измерять нужно тщательно, повышение температуры в комнате на 1 градус уже меняет результат измерения на несколько значений, если проводить измерения микрометром и нутромером. Так же должен быть незатёртый, а лучше новенький эталон.
В идеале лучше пластигейдж - он стоит гораздо дешевле инструментов и показания _гораздо_ точны, без всяких "тщательностей" при этом.

[Phoenix 0]

ну может вы правы и менять не нужно! но тогда главное не перепутать их местами и затянуть обратно именно с тем моментом с каким они были раньше затянуты (если двигатель уже делался) или по мануалу! я все-таки не стал рисковать и купил комплект новых вкладышей! не так уж и дорого!

если все в отличном состоянии-то я неменял бы. НЕ МЕШАЙТЕ АВТО РАБОТАТЬ! Все равно лучше чем родное-японское не купишь. ИМХО

[Sman.67 0]

Optimist совершенно прав.
от себя добавлю-
шатунные вкладыши стандарт оригинал делятся на группы.
косвенный признак усталости шатунных вкладышей - темное пятно в середине верхнего вкладыша.
нижний вкладыш, как правило, живой с виду.
от ослабления-затяжки шатунного вкладыша сам вкладыш не страдает. подвержены износу болты крепления крышки шатуна.

[IRON 0]

спасибо всем за советы!И ещё вопрос вчера снял маслонасос и увидел,что в ней стоит свеча зажигания.Только вот не могу понять зачем она там нужна и какова её функция?

[leman 0]

фото в студию !!!!

[IRON 0]

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=39698

вот ссылка на екзист

[Phoenix 0]

А что именно нам объяснить. Напиши хоть партнамбер

[IRON 0]

вот номерочек этой свечи 90919-05006