1.5jz

[rex404 1]

Начинаю снова потихоньку рассматривать варианты замены двигателя,хочется 2джей но денег на него нет,есть почти халявный 2джей атмо,что если поставить на его блок голову от 1джей гте,в инете инфы о 1.5 джее довольно много,мнений тоже,мож кто и у нас сталкивался с этим мутантом?кто что думает ?

[leman 0]

cтавь 2ой джей атмосферник и катайся, наслаждаясь жизнью, а по ходу уже поймешь, достаточно тебе этого шустрого со старта мотора с превосходными заводскими настройками (независящими от температуры за бортом и капризов турбины) или все же по мере поступления достаточного количества средств турбовать этот атмосферник

[ANDY 2]

Задумка в общем хорошая.В свое время,еще до покупки супры я плотно читал про все эти варианты.Просто надо понять сколько кобыл ты хочеш.Если что-то серьезно,то полутона не помогут.Атмосферник на спортавто-не то пальто по умолчанию.К тому же в варианте с 1,5JZ есть один крутой нюанс-это масляные форсунки в блоке.Если взять блок 2JZ-GE и найти человека,кто грамотно просверлит эти каналы,то в принципе ты получишь то,что надо.Но эта операция сильно высокоточная,к тому же должен быть опыт.Мой совет-либо 1JZ-GTE,2JZ-GTE,7M-GTE,но лучше 3 л.Хотя я знаю одну девченку,которая на блок 7А натянула голову 4A-GE и при этом вкорячила ковку и турбанула!

[IRON 0]

Маленькую девочку по имени Юля,если мне память не изменяет,которая на Левине катается.Да,такое дело требует уважения.

[ANDY 2]

По супер большому секрету-никогда не говори при ней слово Левин,только Труено.Кстати месяц назад притащила с Кузни еще и ская34 с RB25DETT.Судя по задумкам на нем и полетит в космос

[IRON 0]

она,что Левинов боится.Rb25dett тоже не плохо себя зарекомендовал в плане тюнинга. Falkon,а ты не тот чел. кто муркой владеет?

[ANDY 2]

Нет,МР у меня нет!Кроме повседневки и супры70 у меня есть селика SA-60,которую однажды купил по пьянке и не знаю теперь куда девать.Просто выкидывать жалко,всетаки последняя заднеприводная целка.А Барнаул уникальный город по всяким самородкам!

[Sman.67 0]

МР-2 у моего напарника и товарища Сергея по кличке ТАШКЕНТ. в Барнауле должны помнить его желтого монстра. сейчас он кузов перестраивает для кольца.

[rex404 1]

Харе флудить))) мне правда совет нужен,ежели вот как леман говорит сделать,чего надо поменять на самой двиге окромя поддона(двига с кроуна) и какие доработки можно сделать заранее,что бы потом не сдёргивать двигатель,а просто поменять башку с навесным и прочим,и возможно ли это вообще?
Я так понимаю:
поддон - по любому+надо опоры+может быть поколдовать с расположением кое-чего из навесного,всё что снаружи и в любом случае нужно сделать,что бы поставить двигатель мне более-менее ясно,а вот то,что с хирургическим вмешательством не совсем.
поршни - если менять,то подойдут ли с 1джея? .Увеличивать диаметр масляных форсунок надо ли?читал о том,что и так собирают.
масляный насос менять на ГТЕшный?
Интересуют вопросы связанные именно переделкой двигателя и то,как отразятся эти переделки на пока ещё,на какое то время атмосферном двигателя?

[leman 0]

Rex404 шо ты взрываешся ну по флудили
- если бы это делал я себе - воткнул бы 2ой джез атмосферник с автоматом (дороботаные гидромозги от харвеста в автомат) выпускной колектор паук красивый, на впуск воткнул бы 3 спареных карба по два в сигменте
- одна единственная засадка, грамотно косу сростить с приборкой

и вот с таким сетапом рвал бы я метров 300 самую хитрую турбу, плакали бы но нифига с места меня не сделали пол трасы минимум, а на кольце и по городу мне ваще равных бы не было, потому шо атмо пофиг какая кепка и как именно одет фурик у погоды и уж тем более атме наплевать на турболаг, спул и всю остальную мутотень

[Max 0]

многодросельный впуск можно

[DJ_Magnolia 0]

смотря скок кобыл надо. вот парадокс турбо 70 210 кобыл, атмо80 225 кобыл. что со старта, что на дальняк 80ка валит и валит! валит и валит!
короче свапнуть это дорого! если просто вкорячить в 2джей турбу это хрень полная. грамотный свап очень дорого обойдется....
бери пока что атмо, если не будет хватать мощей продашь атмо купишь турбо. вот и все дела... ИМХО

[leman 0]

Полинка ни на одной 80ке не стоял 7М и уж тем более мотор объемом 2 литра, а стояли там джезы - так что такое сравнение несколько не в темку

[ANDY 2]

Вообще когда я начал задумку по постройке авто то под капотом вылезло до хера и больше головняков.Двиг у меня 1G-GTE,соответственно и все,что к нему прилогается.В твоем случае,как и в моем,разница в атмо и турбо по деньгам на сильно огромная,ведь этот движок СОВСЕМ НЕ РОДНОЙ!!!!Первым делом я нашел опоры от 1JZ именно от супры70,подушки,по совету друзей,будут из капролона,далее радиатор,коса,комп и грамотно срастить проводку.Коробас от сарая 30.Это для тебя обязательная часть программы.Радиатор ставить по любому тюнячий,хоть и китай,комп в стандарте тоже не интересно(ХОТЯ-БЫ вемс).Теперь по поддону:его тоже менять.А вот теперь просчитай весь объем работы.На общем фоне разница в деньгах на самом движке-это ни о чем,и при этом надо будет сделать все очень качественно,чтобы не вылезло никакой гомырки.После завершения своего проекта я в обяз поеду на АЭ(если приглосят),и я не хочу приехать с лозунгом"Барнаульская Гомырка"!Бросая на хрен эту идею и начинай копать Восток.Я себе нашел контрактный 2JZ-GTE на Сахалине и с доставкой он будет не более 40т.р..Делай выводы!

[ANDY 2]

Да еще забыл сказать.В самом начале я начал просчитывать передаточные числа коробка-редуктор.Связался с Сашей Харвестом,который подсказал,что коробка Акпп от сарая 30 и от турбо 80 по передаточным числам одинаковые.А так как у меня будет 2JZ-GTE,который и ставился на супру 80,то получается,что надо подобрать и редуктор примерно такойже по паре,иначе твой родной 4.56 будет очень коротким и в хроническом буксе.У супры 80 стояла пара 3.71,поэтому я купил редуктор на аукционе от 70 с 7М АКПП с парой 3.73 с LSD.И коробку тебе надо брать именно от турбосарая30,т.к. в отличии от простой там другие соленоиды и фрикционов в пакете 5шт,а не 4 как в атмосферной.Так что просто взять и поменять движок не получится.Я не в коем случае тебя не отговариваю,потому что я пошел именно по этому пути.Если решишся-я с удовольствием тебе что-то подскажу,т.к. головняки у нас будут одинаковые.

[rex404 1]

Да еще забыл сказать.В самом начале я начал просчитывать передаточные числа коробка-редуктор.Связался с Сашей Харвестом,который подсказал,что коробка Акпп от сарая 30 и от турбо 80 по передаточным числам одинаковые.А так как у меня будет 2JZ-GTE,который и ставился на супру 80,то получается,что надо подобрать и редуктор примерно такойже по паре,иначе твой родной 4.56 будет очень коротким и в хроническом буксе.У супры 80 стояла пара 3.71,поэтому я купил редуктор на аукционе от 70 с 7М АКПП с парой 3.73 с LSD.И коробку тебе надо брать именно от турбосарая30,т.к. в отличии от простой там другие соленоиды и фрикционов в пакете 5шт,а не 4 как в атмосферной.Так что просто взять и поменять движок не получится.Я не в коем случае тебя не отговариваю,потому что я пошел именно по этому пути.Если решишся-я с удовольствием тебе что-то подскажу,т.к. головняки у нас будут одинаковые.

Уже решился,назад дороги нет)),ток у мя уже стоит задний редуктор от 7м-гте,коробас встанет 154,коробас и кардан есть,осталось купить колокол,ну и с джеем разобраться конечно же.Ты свой как искал,через инет,или по своим каналам?

[ANDY 2]

У нас на форуме есть маньяк из Южно-Сахалинска,попробую с ним связаться.Как я понял,у них такие вещи проскакивают.Но ты всеравно уточни свое передаточное число.Я просто в мехе не в курсе и на твоем бы месте я посмотрел где такая короба стояла и с каким редуктором агрегатировалась.

[rex404 1]

Эт ты чего,через Латвика что ли? Или у нас ещё кто с сахалина?Я то как бы сам там родился и вырос ток вот связей никаких не осталось.А что касается коробаса и редуктора,то они оба стояли на ма70 с 7м-гте,так шо думаю усё ровно встанет))).

[ANDY 2]

Абсолютно верно,через него.А все остальное по навеске и турбе жду с Пелетона из Владика.

[rex404 1]

То есть ты голову,которая прийдёт с джеем с навесным и турбами будешь менять на что-то другое?

[ANDY 2]

После прихода движка планирую первым делом сделать его полную ревизию,т.к. он хоть и без пробега,но не VVT,значит год не свежий.Радует то,что он с аристы,значит доставалось меньше.По блоку вскрытие покажет,максиму что будет-это замена деталей на новый оригинал-сток.Ковка она в плане,а сейчас просто интересно сколько выдержут родные поршня.Голову для начала отмываю и оттираю,чтобы как у кота...Затем отдаю на завод,где за 15т.р. увеличиваем впускные и выпускные окна и полируем каналы.Затем ревизия направляшек клапанов,что там будет пока не знаю,нопо любому клапана FERREA(310 у.е.)и ,соответственно,двойные пружинки и колпачки.Валы 272-272 и окончательная сборка с заменой всех сальников,роликов и ремней.По движку все.По навеске замена коллекторов,турбы с баллансировкой,радиатор,кулер и тд..

[ANDY 2]

Да здравствует то,благодаря чему,мы не смотря не на что!

[химег 0]

посмеялся про то как всех рвёт атмоджей )))) была тут на драге недавно супра 80 с мкп 2 жз атмо валами и чем то еще, что то далеко она не уехала.... узет на автомате в алтеззе и тот её надрал

[Axel 0]

Про 1.5 джей могу следущее сказать..
Под замену поршни, либо ковка либо сток с 2джей турбо.
Масляный насос обязательно от турбо., там крепеж под датчик положения колена.
В поддоне есть отлив под слив масла, можно просто просверлить и нарезать резьбу под флянец!
Масляные каналы я считаю нужно делать обязательно! И там нет ничего особенно мега точного, если в нашей деревни уже двоим сверлили, то я думаю у вас найдется масса контор которые возьмутся за такое!
Накрывается головой от первого джея, рулится всё соответственно мозгом от первого джея!!
Кстати помпа тоже с турбо нужна, там тубки не так расположены как на атмо!
Вот всё что я знаю!!!

[TOO_BIG 0]

Я бы сунул колено от 2 джея и шатуны от Браена Ковера. Ну и бошку доработать глобально. А там валы , шестерни. Маслонасос со 2 ждея уже заимел. А раз маслонасос встает то и колено вкинется думаю. А, ну придется поршни- ковку делать на заказ с нужным K/H (примерно 12-15 тыр у нас).