Jump to content
Supramania.ru
  • Announcements

    • Admin

      ВНИМАНИЕ! Обновление форума, информация по восстановлению пароля.   01/23/2019

      Уважаемые одноклубники! Рады сообщить, что ввиду постоянных проблем с прошлым хостингом, администрации наконец удалось перенести форум на другую площадку. Некоторая незначительная информация была утеряна при переносе, к сожалению избежать этого не удалось, просим отнестись к этому с понимаем. Также обращаем ваше внимание, что переносе стали недействительными ваши пароли для доступа к вашим учетным записям. Чтобы их восстановить, вам нужно воспользоваться формой восстановления пароля:
      Следуйте инструкции, и вам будет выслана ссылка на восстановление на ваш адрес электронной почты, к которому привязана ваша учетная запись. Внимание! Если вы утратили доступ к вашей электронной почте, к которой привязана учетная запись, то Вам следует обратиться к администрации посредством сообщения на supramania@bk.ru На данный момент на форуме продолжаются работы по приведению всего в порядок, просим набраться терпения.
       
      Регистрация на форуме теперь открытая, но доступ к Барахолке вновь прибывшим пока закрыт. Несколько позже будут озвучены условия получения доступа к Барахолке новыми пользователями.   С уважением.
Sign in to follow this  
crypta

700HP 2JZ-GTE

Recommended Posts

сейчас занимаюсь подбором компонентов:

турбина:
смотрю пока на Garrett GT35R, может есть ещё варианты, той же ценовой категории, но с более ранней раскруткой?

кулер:
600x300x100 меньше нельзя?

топливная:
форсы 800cc
стоковую топливную рейку можно модифицировать, или менять на хксы сарды и прочее?

впуск:
впускной коллектор оставить стоковый, или опять же искать с большим ресивером и с большей заслонкой?

грм:
имеет ли смысл покупать кевларовый ремень или сток сойдёт?
по валам планирую впуск 264 выпуск 272,
целесообразность резаных шестерён рассматриваю.


подкорректируйте знающие/опытнее люди мои прикидки, может что то упустил, или не запамятовал =)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ни о каких 700hp речи быть не может с GT35R.
И вообще 700rwhp дейли-драйвер и "с более ранней раскруткой" - вещи несовместимые.
И мое личное мнение: сильно сомневаюсь, что _вообще_ возможно с JZ снять 700rwhp "на каждый день" (без нитроса, водометанола, 110+ октана и т.п.)... А если даже и можно, то надо турбу гигантскую и крутить до самого костмаса (а это - деньги + получится не совсем дейли-драйвер). И главное - а зачем?

Share this post


Link to post
Share on other sites
ни о каком daly drive на 700hp речи не идёт.

в очередной раз вспомню харвеста с 700 на заднем приводе и асиновском автомате... я вот хочу что то похожее.. даже больше скажу хочу то же самое.

Share this post


Link to post
Share on other sites
crypta
тогда зачем тебе 35, которая 700 не выдует? Не очень понятна цель... толи снять МАКСИМУМ (для драга), а на остальное - пох... (GT42 и больше) Толи построить машин, который по городу может ехать и на драге не ударить в грязь лицом... (SP67, GT4088 и т.п.)...
или все-таки просто быстрый городской автомобиль и минимум лага (GT35R, SP63...)?

Кстати, по топливу какие мысли? Один вальбро кончается на 500 с хвостиком силах. Дальше надо магистрали и т.п. менять... что ни разу не бюджетно... Не видел какие-нть промежуточные варианты стоимостью до 500$ ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
два суправских в параллель, последовательно подключающихся разве не потянут (я придерживаюсь этого варианта)..
аеромотив есть за 300+ баксов, внешний.

ещё как вариант 044 bosh но они дорогие(((

про смену стоковой топливной магистрали после 500 сил мне известно.

понятно, мой выбор gt4088 с минимальным возможным a/r (не забываем у меня бублик сток, сталлспид менять не хочу) и короткую ГП и радиус шин поменьше (для быстрого выхода на буст).

Share this post


Link to post
Share on other sites
crypta
два суправских потянут... но чтоб их грамотно поставить, надо колхозить кучу всего (подвес, изоляция магнитного поля, фитинги разные) + магистраль подающая + обратка... =( в 500 не уложишься.
Я думал, мож кто пробовал вариант типа пустить от второго насоса по стоковой трубке вентиляции... или по сток. обратке, а вентиляцию использовать как обратку...

А так GT4088R тоже считаю околооптимальным вариантом на 2J... Хотя лично забил бы на волшебную цифру "700" на первых этапах и остановился бы на 67-мм компрессоре (gt4067r или SP67dbb), т.к. раскручиваться будет побыстрее... 650rwhp с 67-мм снимали не раз (даж на сток. голове 7М), т.е. если очень постараться, то и 700 можно, наверное ;-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
A mozhno bjudzhetnuju magistraljku zamutitj 12mm kak ja, bjudzhet okolo 40$ ( toplivnij filtr ne v shjot) smile.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ilgar
после полевых испытаний и завершения работ - с тебя отчет "как собрать бюджетно топливную систему на 700RWHP" :oops:

Share this post


Link to post
Share on other sites
na schjot toplivnoj sistemi bjudzhetno ne poluchaetsa, a vot na scvhjot toplivnih magistralej bjudzhetnih ne vopros biggrin.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 метров 12mm медной трубки?
насос(ы)
топливный регулятор
шланги, фитинги.. ну да где то 20 выходит =) бюджетно или нет решает каждый сам для себя =)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ja bral 12 metrov chto li ne pomnju uzhe, no ostalosj dofiga, stoljko nenado! smile.gif
nasos+filjtr +reguljator+ raznie shtucera+ homuti tak i poluchaetsa 500$ esli ne boljshe!
Zato trubki bjudzhetnie biggrin.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
я посчитал с запасом, 500 баксов на фоне остального - вполне бюджетно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
? нормальные шланги не так уж и дороги не жопьтесь)) фитинги если брать сталь а не алюминий иппонский то тоже не сильно дорого.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нивапрос, скажу.

Куллер - можешь и поменьше. МОжешь и такой.... Меньше - можно.

Впуск..... лучше коненчо правильный опстаивть, а вообще япы и на стоке умеют снимать мощность и не палить моторы. НАши орут, что уже на 350 сил надо впуск менять (про наш тюнинх - я вообще не могу без слез говорить.... бабки тянут и нифига не могут....) Хотя вроде ТР уже надр"чился машинки собирать мощные.... но они тоже рекомендуют более 400сил впуск менять.

ГТР поставь кевларовых. Хуже не будет. РАзрезные шестерни.... у нас их могут грамотно применить?

Share this post


Link to post
Share on other sites
кулер.. какие размеры под 700hp?

впуск, правильный впуск это заслонка от qx45 и большой ресивер или ухищрения с дудками и тому подобным, или стрёмненький гредди пойдёт?

ТР это кто?

резаные шестерни на будущие... это будет последний шаг, когда уже буду доводить систему.

про ремень спросил не просто так, разница в цене между OEM и гредди порядка 2,5 тысяч.

Share this post


Link to post
Share on other sites
в подробностях.
клапана на 2jz вроде не встречаются.
что ещё кошмарного случится? и почему он должен порваться?

Share this post


Link to post
Share on other sites
crypta
Мое мнение 600х300х70 - достаточно. Но можеть и на 100 поставить.

Какие дудки на турбе? Стремненький гредди - весьма нормальный. Суть этих ресиверов в уходе от тупика в районе 6го цилиндра, и большей ДЗ.

ТР = ТоталРейс

ДА ставь ты шестерни. Накрайняк прсото красиво! А при бюджете на 700 сил на них - пох.

Про ремень - тот же аргумент. ТЫ на 700 сил претендуешь и собрался съекономить 2000рублей?

Share this post


Link to post
Share on other sites
пойми правильно, я не хочу строить в руском стиле, хочу кпд, а не понт, я считаю что если синенький ремешочек играет только offshow роль в машину - нафиг такой тюнинг, та же история и с шестернями.

про кулер... на ебае пишут что 3" это 600 max.. где можно точно посчитать?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-TURBO-...sspagenameZWDVW

Share this post


Link to post
Share on other sites
crypta
Какого ты хочешь однозначного ответа? Его не будет и быть не может.

РЕмень тсавится другой обычно когда повышается редлайн, да и ремень с изменеными углами располоения кулачков проворачивать сложнее, ты так не считаешь? А если еще и пружины другие?

Share this post


Link to post
Share on other sites
всё, с ремнём всё ясно, не такие уж и большие деньги, ты прав.

про кулер что как? насколько заветный дюйм увеличит турболаг?=)

Share this post


Link to post
Share on other sites
crypta
да не особо. Вот кити на стоке катает с куллеро 100мм. и ничего, вродь едет ) ДУмаю бери все же 100 и не заморачивайся. Твоя турба прокачает )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×