700HP 2JZ-GTE

[crypta 0]

сейчас занимаюсь подбором компонентов:

турбина:
смотрю пока на Garrett GT35R, может есть ещё варианты, той же ценовой категории, но с более ранней раскруткой?

кулер:
600x300x100 меньше нельзя?

топливная:
форсы 800cc
стоковую топливную рейку можно модифицировать, или менять на хксы сарды и прочее?

впуск:
впускной коллектор оставить стоковый, или опять же искать с большим ресивером и с большей заслонкой?

грм:
имеет ли смысл покупать кевларовый ремень или сток сойдёт?
по валам планирую впуск 264 выпуск 272,
целесообразность резаных шестерён рассматриваю.


подкорректируйте знающие/опытнее люди мои прикидки, может что то упустил, или не запамятовал =)

[Mr. Y 0]

Ни о каких 700hp речи быть не может с GT35R.
И вообще 700rwhp дейли-драйвер и "с более ранней раскруткой" - вещи несовместимые.
И мое личное мнение: сильно сомневаюсь, что _вообще_ возможно с JZ снять 700rwhp "на каждый день" (без нитроса, водометанола, 110+ октана и т.п.)... А если даже и можно, то надо турбу гигантскую и крутить до самого костмаса (а это - деньги + получится не совсем дейли-драйвер). И главное - а зачем?

[crypta 0]

ни о каком daly drive на 700hp речи не идёт.

в очередной раз вспомню харвеста с 700 на заднем приводе и асиновском автомате... я вот хочу что то похожее.. даже больше скажу хочу то же самое.

[Mr. Y 0]

crypta
тогда зачем тебе 35, которая 700 не выдует? Не очень понятна цель... толи снять МАКСИМУМ (для драга), а на остальное - пох... (GT42 и больше) Толи построить машин, который по городу может ехать и на драге не ударить в грязь лицом... (SP67, GT4088 и т.п.)...
или все-таки просто быстрый городской автомобиль и минимум лага (GT35R, SP63...)?

Кстати, по топливу какие мысли? Один вальбро кончается на 500 с хвостиком силах. Дальше надо магистрали и т.п. менять... что ни разу не бюджетно... Не видел какие-нть промежуточные варианты стоимостью до 500$ ?

[crypta 0]

два суправских в параллель, последовательно подключающихся разве не потянут (я придерживаюсь этого варианта)..
аеромотив есть за 300+ баксов, внешний.

ещё как вариант 044 bosh но они дорогие(((

про смену стоковой топливной магистрали после 500 сил мне известно.

понятно, мой выбор gt4088 с минимальным возможным a/r (не забываем у меня бублик сток, сталлспид менять не хочу) и короткую ГП и радиус шин поменьше (для быстрого выхода на буст).

[Mr. Y 0]

crypta
два суправских потянут... но чтоб их грамотно поставить, надо колхозить кучу всего (подвес, изоляция магнитного поля, фитинги разные) + магистраль подающая + обратка... =( в 500 не уложишься.
Я думал, мож кто пробовал вариант типа пустить от второго насоса по стоковой трубке вентиляции... или по сток. обратке, а вентиляцию использовать как обратку...

А так GT4088R тоже считаю околооптимальным вариантом на 2J... Хотя лично забил бы на волшебную цифру "700" на первых этапах и остановился бы на 67-мм компрессоре (gt4067r или SP67dbb), т.к. раскручиваться будет побыстрее... 650rwhp с 67-мм снимали не раз (даж на сток. голове 7М), т.е. если очень постараться, то и 700 можно, наверное ;-)

[Ilgar 0]

A mozhno bjudzhetnuju magistraljku zamutitj 12mm kak ja, bjudzhet okolo 40$ ( toplivnij filtr ne v shjot)

[Mr. Y 0]

Ilgar
после полевых испытаний и завершения работ - с тебя отчет "как собрать бюджетно топливную систему на 700RWHP" :oops:

[Ilgar 0]

na schjot toplivnoj sistemi bjudzhetno ne poluchaetsa, a vot na scvhjot toplivnih magistralej bjudzhetnih ne vopros

[crypta 0]

8 метров 12mm медной трубки?
насос(ы)
топливный регулятор
шланги, фитинги.. ну да где то 20 выходит =) бюджетно или нет решает каждый сам для себя =)

[Ilgar 0]

Ja bral 12 metrov chto li ne pomnju uzhe, no ostalosj dofiga, stoljko nenado!
nasos+filjtr +reguljator+ raznie shtucera+ homuti tak i poluchaetsa 500$ esli ne boljshe!
Zato trubki bjudzhetnie

[crypta 0]

я посчитал с запасом, 500 баксов на фоне остального - вполне бюджетно.

[Ilgar 0]

Prosto u vseh u nas bjudzheti nemnogo raznie

[crypta 0]

гламурные красно синие?

[Stormbringer 0]

? нормальные шланги не так уж и дороги не жопьтесь)) фитинги если брать сталь а не алюминий иппонский то тоже не сильно дорого.

[crypta 0]

про кулер, впуск, грм кто либо скажет?

[NikCorvette 0]

Нивапрос, скажу.

Куллер - можешь и поменьше. МОжешь и такой.... Меньше - можно.

Впуск..... лучше коненчо правильный опстаивть, а вообще япы и на стоке умеют снимать мощность и не палить моторы. НАши орут, что уже на 350 сил надо впуск менять (про наш тюнинх - я вообще не могу без слез говорить.... бабки тянут и нифига не могут....) Хотя вроде ТР уже надр"чился машинки собирать мощные.... но они тоже рекомендуют более 400сил впуск менять.

ГТР поставь кевларовых. Хуже не будет. РАзрезные шестерни.... у нас их могут грамотно применить?

[crypta 0]

кулер.. какие размеры под 700hp?

впуск, правильный впуск это заслонка от qx45 и большой ресивер или ухищрения с дудками и тому подобным, или стрёмненький гредди пойдёт?

ТР это кто?

резаные шестерни на будущие... это будет последний шаг, когда уже буду доводить систему.

про ремень спросил не просто так, разница в цене между OEM и гредди порядка 2,5 тысяч.

[crypta 0]

в подробностях.
клапана на 2jz вроде не встречаются.
что ещё кошмарного случится? и почему он должен порваться?

[NikCorvette 0]

crypta
Мое мнение 600х300х70 - достаточно. Но можеть и на 100 поставить.

Какие дудки на турбе? Стремненький гредди - весьма нормальный. Суть этих ресиверов в уходе от тупика в районе 6го цилиндра, и большей ДЗ.

ТР = ТоталРейс

ДА ставь ты шестерни. Накрайняк прсото красиво! А при бюджете на 700 сил на них - пох.

Про ремень - тот же аргумент. ТЫ на 700 сил претендуешь и собрался съекономить 2000рублей?

[crypta 0]

пойми правильно, я не хочу строить в руском стиле, хочу кпд, а не понт, я считаю что если синенький ремешочек играет только offshow роль в машину - нафиг такой тюнинг, та же история и с шестернями.

про кулер... на ебае пишут что 3" это 600 max.. где можно точно посчитать?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-TURBO-...sspagenameZWDVW

[NikCorvette 0]

crypta
Какого ты хочешь однозначного ответа? Его не будет и быть не может.

РЕмень тсавится другой обычно когда повышается редлайн, да и ремень с изменеными углами располоения кулачков проворачивать сложнее, ты так не считаешь? А если еще и пружины другие?

[crypta 0]

всё, с ремнём всё ясно, не такие уж и большие деньги, ты прав.

про кулер что как? насколько заветный дюйм увеличит турболаг?=)

[NikCorvette 0]

crypta
да не особо. Вот кити на стоке катает с куллеро 100мм. и ничего, вродь едет ) ДУмаю бери все же 100 и не заморачивайся. Твоя турба прокачает )

[crypta 0]

у меня автомат... со всеми вытекающими...