Optimist

Единственное что может остановить коррозию - это пескоструйка (или любая другая струйка) и укрытие всего в грунт. Я такое видел только два раза на картинках, один проект где-то в импортной стране мк2 несколько лет восстанавливал чувачок в гараже, второй Паша стормбрингер - увлёкся немножко восстановлением порога. Нужно разбирать на кузовные панели, каждую отдельно пескоструить и окрашивать со всех сторон, а потом собирать точечной сваркой на стапеле и точки окрашивать. Я не знаю кто бы такое _смог_ сделать и за сколько, хоть для себя, хоть за деньги. Поэтому новый хозяин твоей супры скажет то же самое про тебя : )) 5 лет - ну я хз, если только кататься в сухую погоду и держать в сухом гараже : ((

Цитата(sjanich @ 26.3.2015, 19:06) Ищу заглушку тойота однодиновую к магнитоле. именно заглушку! Может есть у кого и не нужна совсем? Я бы взял- прикупил... Узнаю линолеум в своей квартире Заглушку я эту тогда выкинул, даже не думал что кому-то понадобится. Аутентичности добиваешься с европейской версией?

Стоковые сабли на широкую как раз +37. Остальные вылеты я не знаю откуда, склоняюсь к мнению что не с супры, а с какой-то другой тойоты.

Где-то читал почему со временем некоторые (или многие) пары друг в друге разочаровываются. Просто мужчина и женщина - это два разных концепта, две разные философии, два разных подхода и они несовместимы. Мужик - это стабильность. Выбирая жену он выбирает сразу хорошую конечно, но он думает что она такая же в дальнейшем и останется, и в дальнейшем очень разочаровывается произошедшим переменам. Женщины напротив, выбирая мужа находят более-менее нормальный экземпляр, далеко не идеал, но они думают что в дальнейшем подправят там и тут и получится их идеал, и в дальнейшем очень разочаровываются, когда оказывается что мужик - это стабильность. Вот так и живём : )))

+1

Цитата(Supralove @ 26.3.2015, 14:11) ясно-понятно, добавляйте еще, я все читаю... и кто меня наведет на тему о подборе оптимального размера резины? На штатные диски идеал 225/50/16, хоть город, хоть трек.

Супра вроде широкая у тебя, поэтому ищи сабли с вылетом +37. Они тоже очень глубоко сидят.

Цитата(Владимир 911 @ 24.3.2015, 21:34) Нет. На МА таких небыло. Либо ошибаются (что скорее всего). На 80-ке разноширокие. Задние ваккурат встают оч хорошо смотрятся, а передние немного с вылетом не подходят. Слишком сильно внутрь. Не оч красиво. Если ток проставками поправить ситуацию. У Илюхи Вахрома стоят от 80-ки. Бортовик в топе висит - посмотри зайди. Вова, на 80-ке есть диски 16" на 8" ширины вкруг, а есть разноширокие 17" на 8" и 8.5" ширины под 4-х поршневые тормоза. По дизайну они одинаковые. Вот у вахрома как раз 17", а не 16". Так вот 16" на 8" имеют вылет +50, и спереди по торчанию из крыла в аккурат как сабли с широкой, которые 16"/7"/+37

Цитата(IPmshik @ 24.3.2015, 13:54) Цитата(trofimovich @ 24.3.2015, 13:34) Оба на,Геннадий по понятиям чисто ))) Дядя Толя - Алексей сделал акцент на слово пЕлотировать - из чего следует вывод что я пЕлотка... Не пелотка, просто проверял насколько ты чувствителен к троллингу

Если на супре резко и быстро повернуть руля на скорости и так же быстро вернуть обратно, то я не уверен что она вообще изменит свою траекторию : )))

Шура провакатор.

Я использовал Castrol MS/3, т.к. при ремонте рулевой рейки в мануале идёт прямое указание на использование смазки именно такой. Можно ли использовать LMX не знаю, кажется MS/3 перекрывает её по всем параметрам, соответственно (лично для меня) нет смысла держать две разных смазки.

Родя, твой список не совсем хороший, т.к. у нас в продаже из этого списка есть только она и континенталь. http://colesa.ru/news/45397 http://colesa.ru/news/38879 Ну и дальше если полазить на этом сайте, то впринципе можно найти довольно много тестов. Или вот еще: http://www.tirerack.com/

Документов нет как я понял?

Цитата(alex_zlo @ 24.3.2015, 12:03) А двух поршневые машинки от какого конкретно ская? 2-х поршневые суппорта sumitomo на всех скаях (32, 33, 34) одинаковые, а так же на турбофашках 32. Переходники для них. Бывают ещё brembo на скаях, не знаю ставил ли кто их, в продаже очень редко вижу.

Цитата(lexust @ 23.3.2015, 15:42) избыточная поворачиваемость,. как она есть. У супры очень большая _недостаточная_ поворачиваемость. Тут просто ошибка пЕлотирования.

Цитата(Giza @ 24.3.2015, 9:33) А щас подорожала и стала хуже? А сейчас подорожала и стала как мишлен в цене, мишлен как бэ лучше за эти деньги...

Так ты напиши правую ты ищешь или левую. Вот лично я не женщина, у меня лучше развито левое полушарие головного мозга, которое отвечает за оцифровку информации, и мужики хранят инфу в цифре, а не аналоговыми образами. В тойоте кстати колёса тоже мужики для мужиков проектировали и на каждом колесе написали "left" или "right". Глядишь и найдётся быстрее.

Вова выразился: "на кой нужно это улучшение, когда и родное хорошо?", может не совсем удачно, ты спросил: "неужели у япов не бывает людей, которые пукают не чистой смесью метанола с закисью?", я ответил что впринципе и на пуках нормально можно ехать, главное подобрать нужный УОЗ. Что не так? : )))

Цитата(Supralove @ 22.3.2015, 20:26) Всем привет! Многие меня знают и знают насколько я сильна в матчасти поэтому прошу совета! Что посоветуете из резины на нашу погоду (центральный район) на спокойную езду, но с периодическим срывом мозга ? На спокойную езду можно любую резину. Дальше уже по кошельку. Мишлен Пилот Спорт говорят хорошо едет, прям сразу. Тоже самое слышал про федерал, что едет без прогрева. Но минус что и те и другие быстро стираются, а на треке быстро перегреваются. А вот для города самое то, тошнишь-тошнишь, а потом резко прыг, и поехал А например, потенза адреналин имеет жёсткую боковину и стирается не так быстро, хотя в тестах проигрывает мишлену. А вот Ханкук Вентус РС3 при движении на сухом и тёплом асфальте в повороте показывает ускорение 1Г, хотя в тестах скорость прохождения трека больше, чем у Мишлена и в дождь быстро ехать опасно. Ксюша, ты какой размер ищешь? Вдруг разноширокую, можно было бы по передней оси сделать друг другу хорошо.

Цитата(IPmshik @ 23.3.2015, 11:06) разруха начинается не в клозетах а в головах... дело тут не в названии и не в теме а в том что у людей в голове... мой пост выше про прыжок дружбы все оставили без внимания а вот срач развести-развели... У меня этот прыжок дружбы каждый день, мне с простыми украинцами делить нечего, так же как и им со мной. Закрывать не надо, и удалять тоже, интересно читать у кого что в голове.

Цитата(Giza @ 19.3.2015, 20:12) Вот что мне ответил Виктор Соара по поводу равномерности наполнения в Т-образном коллекторе Цитата(Viktor Soara)как раз Т-образный это и есть неравномерность наполнения. Плюс бессмысленное торможение потока(потеря скорости) после входа в рессивер. Скорость равна: расход разделить на поперечное сечение. Поперечное сечение всегда перпендикулярно вектору скорости. В Т-образном рессивере перпендикулярное сечение после входа в рессивер огромно ( разрежь мысленно рессивер вертикально по длинне и все поймешь). и фронтальном (FFIM) Цитата(Viktor Soara)равенство наполнения обеспечивается равенством условий на срезе "лейки" ранера. Если принять что давление в рессивере одинаково как для большого объема, то остается скорость. Про скорость мы договорились - расход деленный на сечение. Теперь смотри на форму рессивера. От 1 цилиндра к 6-му сечение уменьшается так как расход уменьшается. Так обеспечивается равномерность Я не хочу ставить под сомнение авторитет Виктора, но у него есть несколько несостыковочек. Собственно нужно смотреть что первично, что вторично и что на что влияет. А то получается "корова наелась потому что нет травы". Начну пожалуй. 1. "как раз Т-образный это и есть неравномерность наполнения." - аксиоматическое заявление, не подкреплённое ничем, кроме своего авторитета. 2. "Скорость равна: расход разделить на поперечное сечение." - нам важен в итоге расход, а не скорость. Меньше скорость - меньше потери, кто думает иначе предлагаю увеличить скорость выхода отработанных газов из двигателя за счёт уменьшения сечения выхлопной трубы до 1 дюйма. 3. "Если принять что давление в рессивере одинаково (FFIM) как для большого объема" - а почему так не принять для Т-образного, почему там торможение потока, а тут торможения нет. Или принимай что идёт бессмысленное торможение потока, и потом реализовывается процесс равномерного наполнения цилиндров через дудки ранеров из рессивера большого объёма, или давление неравномерно в каждой точке объёма рессивера и скорости разные. Делая сравнения двух систем необходимо помещать их в одинаковые условия и одинаковые "допущения". По факту раньше машины лепили из пластилина, и все элементы аэродинамические помещали в трубу, а сейчас компьютерная модель и даже формулу 1 уже не продувают в трубе. Поэтому, на настоящий момент, я думаю что FFIM реально собрать не хуже чем Т-образный, а раньше таких возможностей не было. Но конечно же это не должен быть переваренный Т-образный : ))) P.S. Когда идёт разговор о том, какая форма коллектора лучше, недопустимо допускать что коллектор у нас стал как бы "большого объёма", т.к. если допустить что все коллекторы "как бы большого объёма", то и форма их тогда не важна, достаточно если поперечное сечение раннеров будет одинаковым : )))

япы разные бывают, в том числе и колхозников там пруд пруди.

Цитата(IPmshik @ 20.3.2015, 16:08) Вы бы видели сколько у нас с Ро было радости когда руль МоМо 32 открутили и воткнули сток руль ))) Не могу себя заставить поставить назад родной руль, всё-таки родной момо гораздо удобнее. Не могу себя заставить поставить родную накладку "супра момо", всё-таки к круизу очень привык.

Сделал диагностику подвеске, по итогам заменил рулевой наконечник и пыльник. Гаража нет, менял прям у дома, через три часа после работ моя фото появилась в группе, шпионы везде : ))) Сегодня сделал сход-развал, к удивлению, особенно мастера, все болты и гайки крутились. С учётом занижения развал встал почти в сток, схождение и кастор сток. И уже сзади летняя резина, немножко непривычно. Помылся и почистил салон, впринципе почти готов к сезону, осталось масло поменять и фильтры, ну и крышу снять