Владимир 911

Ждем бортовик до 22-23 часов. Потом в группу стажеры.

Да оригиналы с ТурбоР

Ну вот. Наконецто. Про ватность можешь и не спрашивать. Обсолютно точного ответа ИЗ-ЗА ЧЕГО это помоему никто дать не сможет. Только предположения. Плять. Ты хоть в бортовике чтоль отпишись как ГТЦ ставил, подошел, неподошел, фотки выложи. Эксплуататор е ма е Я не понял. А где твой бортовик!?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5F502AA...&Cat=Toyota ПЕРЕДНЯЯ http://www.exist.ru/price.aspx?pid=53E02AB...&Cat=Toyota ЗАДНЯЯ

Они костмос новые стоят. Если ток бу брать. Зайди в жза в турбо Р

не, они желтые. Отлично стало. Не низко, в меру жестко.

Неее, именно супростоклюк. Я ж ....на сток. Не буду при дамах тут выражаться

Бильштейны с ТурбоА + РСР отлично получается.

Я б очень хотел люк вместо тарги.

Подшипники ступиц не люфтят? Не один???

Его можно проверить так. 1.На заглушенной авто нажимать педаль несколько раз. Потом нажать и завести, педаль должна провалится и стать мягче. Че и такого нет штоль?

тяжелый случай..... Пробка плиать радиатора!

Нет. Кокраз в этом случае она будет дуть наооборот горячим. Да и про печку тебе пока рано говорить. Как испаритель вскроешь, тогда поговорим)

У Рио уже нет их

Еслибы ты понимал процесс, вопросов бы небыло. У тебя проваливается педаль и в это время тормоза пропадают!!! Какой тут вакуумник. Провал педали одновременно с ухудшением торможения это ГТЦ и его пропуск ТЖ мимо манжета при долгом давлении на педаль.

Подкапотку мыть СРОЧНО!))

Скорее всего термостат заклинил. Выходдолжен быть намного холоднее. Если конечно радиатор в хлам не запит пухом и мухами. Вискомуфта крутиться должна. Она у тебя заклинина. Похоже это связано с твоим дефектом и рукожопами которые таким способом до тебя хотели его "устранить" Это называется процесс переделки за мантерами и криворукими мастерами. Устранение дефектов которые они сами создали.

Есть ЖОПА!!!

Да народу бы просто отписаться, вложить так сказать свои 5 копеек. А я уж отсистематизирую. От словечко то))) Ген, Леш, я флуд потру, ОК?

Не в тему, но я поясню, чтоб вопросов меньше было. Я с кондеем уже прошел много. Мне или конкретно в моем случае нужна четкая и сильная продувка основного радиатора вентиляторами. Без потерь. ВСЕ что вентили дуют, должно проходить ТОЛЬКО через основной радиатор и его ламели. Ибо потом этот поток должен идти через радиатор кондея. Это очень важно для меня. Поэтому щели побокам не нужны. При максимальном вращении поток очень сильный, ламели по всей площади создают сопротивление приличное и через такого размера дырку вентили сосать будут с удовольствием через нее. Часть, не все. Но даже 10% терять я не хочу. Вот как то так. Еще раз говорю. Это касается тех у кого кондей есть и кто в +35-30 в пробках стоит. Остальным - не забивайте голову.

1. Ниссан Максима 32 кузов. 2. Оба двухскоростных 3. Видно на фото 4. Как садится на радиатор видно на фото. Мне не понравилось то, что они вылазиют за периметр по ширине.

Я искал, искал и замучился искать. Леман от Ниссан максимы (кузов А32) ставил, посмотрел, непонравилось. Начал искать еще кто от чего ставил и как сами вентиляторы сидят на радиаторе. не нашел. Знаю что много кто ставил. Давайте тут соберем 1. От чего вентиляторы (марка, модель, год авто) 2. Режимы работы (одно,двух-скоростные) 3. Коментарии по переделке креплений в стиле, "все становится на штатные места кроме верхнего левого крепления. Туда метал полоску и все" 4. ФОТО прям обязательно конечно для идеала. Или словами как содится по периметру радиатора. Давайте я начну вместо Лемана.

http://supramania.ru/forum/index.php?showt...%E2%EE%F0%EE%F2 ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ!!! Хватит темы плодить!!!

Чтоб на супре случился дефект про который ты говоришь, должно произойти чудо. Так случается на некоторых машинах более современных. На которых крыльчатка помпы пластиковая. Она иногода отходит от вала (трескается) и вращается соотвенно медленнее или вообще стоит на месте практически. от сюда появляется то что ты говоришь. На Супре вал и крыльчатка металл. Нужно арматуру в помпу засунуть чтоб крыльчатку оборвало. У него или вискомуфта в хлам ушатана или термостат приклинил в полузакрытом состоянии. В таких случаях первым проверяется эффективность радиатора. Т.е. вход и выход. Ну пля отсутствие антифриза я в расчет не беру. эт вообще пздц тогда))))